Beiträge von metalworks

  • Und wiedermal ein Manta A anschauen

    Zitat von manta2009

    Naja dann ist er auf dünnem Glatteis wenn die Bilder nicht dem derzeitigen Bild entsprechen. Dann ist er aber den Preis auch nicht wert. Was meint ihr?

    Würde ich nicht sagen, da er das in der Beschreibung ja ausdrücklich schreibt. Er führt ja aus, dass das Fahrzeug für ne H-Zulassung eine Komplettlackierung braucht. Klar, die Bilder täuschen vielleicht etwas über den Zustand hinweg, oder sind vielleicht auch nicht mehr ganz so aktuell (spekulativ). Aber als bewußte Täuschung würde ich das nicht sehen. Es bleibt ja jedem überlassen, sich das Fahrzeug anzuschauen, bevor er darauf bietet. Der preis ist allerdings in Anbetracht der noch auszuführenden Arbeiten schon sehr opitistisch. Aber darüber möchte ich mich eigentlich nicht auslassen, denn es sind mit Sicherheit schon größere Grotten für mehr oder das gleiche Geld angeboten worden. Dieses Fahrzeug hier ist wenigstens ehrlich. Ich gebe allerdings zu, dass es mir auch etwas zu teuer erscheint. Was aber nicht heißt, dass es nicht jemanden gibt, dem es das Geld wert ist.

    Gruß

    Fred

  • Und wiedermal ein Manta A anschauen

    Ich sags mal so: unverbastelt ist er ja, aber bis der in dem Zustand ist, den man als "Schmuckstück" bezeichnet, wird wohl noch der eine oder andere Euro ins Fahrzeug fließen, da ist man bei dem Einstandspreis ziemlich sicher schon im 5-stelligen Bereich. Lack muss ja dann in jedem Fall gleich neu, sonst wirds auch nichts mit H und günstiger Steuer- wobei mans mit mit Spraydosenausbesserung ja erst mal probieren kann. Den Rest kann man dann ja nach und nach verbessern und verschönern.

    Gruß

    Fred

  • Und wiedermal ein Manta A anschauen

    So, noch ne Entscheidungshilfe. Da meinem Spezl die Arbeit doch zuviel ist, gebe ich meine Infos hier direkt weiter. Ich hatte gerade ein informatives Gespräch mit dem Verkäufer. Das Fahrzeug lief wohl bis vor ein paar Jahren in Italien (Sizilien), er hats nach seiner Aussage aus dem Urlaub von dort mitgebracht. Hat dann deutsche Papiere beantragt und erhalten, aber keine H-Zulassung, da der Lack u.a. auch wegen verschiedener Ausbesserungen (nur Grundierung) nicht mehr H-konform ist. Es wurden verschiedene Dinge geschweißt, u.a. die Reserveradmulde, beide Wagenheberaufnahmen, ein Teil eines Radlaufs hinten, Radhaus vorne (re+li), ansonsten wurde einiges an Flugrost entfernt. Der Verkäufer hat mir auch noch Bilder der ausgeführten Reparaturen für morgen versprochen. MindestVKP ist 6.500 Euro, darunter will er sich nicht von dem Fahrzeug trennen. Er hat aber am Telefon mehrfach betont, dass die Außenlackierung erneuert gehört. Vermutlich sind dann entweder die Bilder nicht ganz so aussagekräftig... oder schon älter...

    Gruß

    Fred

  • Und wiedermal ein Manta A anschauen

    Ein guter Freund von mir interessiert sich auch für das Fahrzeug. Der hatte mich gebeten, da er, ähnlich wie unser Handballer hier, keine große Ahnung von Oldies hat, mich der Sache mal anzunehmen. leider hab ich es bislang noch nicht geschafft, den Anbieter unter der angegebenen Telefonnummer zu erreichen. Auch 2 emails mit der Bitte um Fotos zum Zustand des Rahmens, der Wagenherbaufnahmen, etc., blieben bislang gänzlich unbeantwortet. Was nichts heißen will, denn der Verkäufer schreibt ja, dass er gesundheitlich stark angegriffen ist.

    @Hannes: Das Fahrzeug sieht zwar oben herum wirklich gut erhalten aus, allerdings können da erfahrungsgemäß schon noch ein paar "Aufgaben" unter herum auf einen potentiellen Käufer warten. Ich hab schon Mantas aus der Zeit gesehen, die sahen oben herum noch besser aus als der angebotene, und dennoch waren die Rahmen im Bereich der vorderen Achsaufnahme komplett Blätterteig. Des gleichen die Wagenheberaufnahmen. Und gerade diese Reparaturen sind sowohl aufwendig, als auch teuer. :wink: Die "geflickten" Radhäuser im Bereich der A-Säule lassen zudem schließen, dass da auch das Versteifungsblech in Mitleidenschaft gezogen sein könnte. Mir liegt es wirklich fern, das Auto schlecht zu machen, allerdings habe ich den Eindruck, dass das verweigerte H-Kennzeichen wohl andere Gründe als den Lackzustand haben könnte.

    Gruß

    Fred

  • B-Säule ergänzen Manta A

    Zitat von oldie

    @ metalworks


    Klar, das stimmt original war es Punktgeschweißt. Aber die Schweißnähte auf den Bildern sind für mich keine Schweißnähte. Ich nenne sowas "Braterei".


    Gruß Dieter :)

    Wo du Recht hast, hast du Recht. Unabhängig davon, dass man das auch "eleganter" hätte schweißen können, finde ich das ganze völlig überzogen. Es ist eben nicht immer so, dass viel auch viel hilft! :laugh:

    Gruß

    Fred

  • B-Säule ergänzen Manta A

    An den Schweißnähten kannste ja ein Auto aufhängen :P . Soweit ich mich erinnere, sind die im Original auch nur punktgeschweißt. Und wenn man das ordenlich und mit einem vernünftigen Schweißgerät macht, dann reicht das auch... :wink:

    Gruß

    Fred

  • Und wiedermal ein Manta A anschauen

    Also für nen jungen Kerl ist m.E. ne Automatic in Verbindung mit eh schon etwas trägen CIH-Motor nicht gerade erste Wahl. Allerdings läßt sich das leicht und kostengünstig ändern. 4-Gang-Getriebe mit Schwungscheibe und Kupplung, Pilotlager, Pedalgallerie, Mittelkonsole und Bowdenzug und schon ist er vom trägen Automatic-Wagen zum halbwegs flotten Schaltwagen mutiert. Bekommt man mit etwas Geschick selber hin! Einen Vorteil haben die Automatic-Wagen: in der Regel ist die Technik (Motor und Hinterachse) wesentlich besser beisammen als bei den Schaltern, da die "sportive" Jugend von jeher einen großen Bogen um diese Modelle gemacht hat!

    Gruß

    Fred

  • Der neue von Opel

    Zitat von manta-a-71

    nur mal so als Anhalt Preise , bewegt sich preislich im Golf Cabrio Segment.

    Die 26.000 Euro Einstiegspreis sind doch reine Augenwischerei. Den bekommt man vermutlich ohne mit der Wimper zu zucken auf weit über 30.000 Euro. Und dann haste 120 PS aus 1,4 Liter Hubraum, die im weit leichteren Astra (wobei leicht der Oberwitz ist) einem schon das Gesicht einschlafen lassen. Greift man etwas höher ins Motorenregal werden es schon ca. 30.000 Euro zzgl. Extras (was von den 40.000 Euro gar nicht mehr weit weg ist). Und das bei "konkurrenzlosen" 170 PS. Die richtig "starken" Motoren kommen ausschließlich als Diesel. Scheint das Opel da die Außendienstler im Auge hat :laugh: :oh:. Sitzen da eigentlich nur noch Hirnis im Vertrieb rum? Na gut, ok, vielleicht verticken sie die dann auch wieder mit 25-30 Prozent Nachlaß, so wie bei uns die Astras und Corsas. Dann stimmt ja die Preis-Leistung wenigstens wieder halbwegs. Dennoch werden sie da nicht viele verkaufen! Und warum: weil die Jungen 100 mal lieber nen VW oder nen gebrauchten 3er Cabrio kaufen, man will ja schließlich in seiner Clique nicht als Mega-Looser dastehen... :laugh: :P

    Gruß

    Fred

  • Der neue von Opel

    Wer bitte soll für nen Opel 40.000 Euro bezahlen? Und das in einer Fahrzeug-Klasse, in der der Imagefaktor extrem zählt. Und das Image ist ja bekanntlich bei Opel gerade irgendwo unter 0. Interessant ist das Fahrzeug eigentlich nur für Gebrauchtwagenkäufer, denn nen Opel, egal welchen, kannste momentan nur über den Preis verkaufen. Wenn überhaupt! Ein Bekannter von mir ist gerade auf der Suche nach einem neuen Fahrzeug. Egal wo er bislang angefragt hat, sogar bei den Japanern/Koreanern, niemand wollte sein Fahrzeug = Insignia auf einen Neuwagen in Zahlung nehmen. Und wenn, dann zu einem absoluten Dumpingpreis. Das ist die Realität... :o:

    Gruß

    Fred

  • C Kadett QP

    Es gibt 2 Verbreiterungssätze für das C-Coupe, die problemlos H-Kennzeichentauglich sind. Entweder man nimmt den von Irmscher oder den von Lexmaul. Im Original und v.a. in gutem Zustand beides schwer zu bekommen und nicht billig. Alternativ gibts ein paar Anbieter, die den Irmscher-Verbreiterungssatz als Repro anbieten. Ob der dann als H-tauglich gilt, kann nur ein Gespräch mit dem TÜV definiv klären.

    Hier mal die beiden Varianten:

    1. Lexmaul


    (der Frontspoiler ist nicht Lexmaul, ist wahrscheinlich ein Rennsportteil)

    2. Irmscher


    Gruß

    Fred

  • Gebläse funktioniert nicht

    Erst einmal danke für die prompten Beiträge! :up:

    Zusammengefasst: den Motor kann man bedenkenlos prüfen, wenn man das braune Kabel auf Masse, und das gelbe oder/und das weiße auf 12 Volt legt. Wenns dann nicht geht liegts am Schalter/Regler oder am Kabelbaum. Ist das Gebläse beim A-manta über eine Sicherung abgesichert?

    Gruß

    Fred