Beiträge von Dino_J

  • Überlegung unter LenksäulenLager Nachzufertigen ?

    Zitat von Alphamanta

    und das "B Lager" ist meiner Ansicht auch kein Kugellager
    sondern nur ein Gleitlager welches man nicht zerlegen kann

    Das vom B ist ein Kugellager. Sieht aus wie ein altes Fahrrad - Lenkstangenlager. Die Kugeln sitzen zwischen den Metallringen. Das Lager lässt sich leicht von Hand auseinanderdrücken. Dann fallen die Kugeln raus.

    Daß es schmaler baut, bedeutet auch nicht gleichzeitig, daß es schlechter sein muss. Immerhin ist es haltbarer als das alte, Breite.

    Meint ihr nicht auch, daß es einen Grund haben muss, daß da unten kein starres Lager verbaut ist? Hier einfach ein starres Lager aus dem Katalog zu verbauen, dürfte kontraproduktiv sein. Evtl. verlagert man die Schwachstelle auf nebenan verbaute Bauteile wie das Kreuzgelenk. Nur spekulativ!
    Worüber ich nicht spekulieren wollte, ist das Bearbeiten des Lenkstützrohrs. Ausdrehen, nur damit ein Serienlager passen könnte, käme für mich aus Sicherheitsgründen nicht in Frage.

    Das Originallager sieht sehr einfach aufgebaut aus. Da es aus Polyamid besteht, dürfte es als einfaches Drehteil nachzubauen sein. Den Filzring kann man sich sogar selberschnitzen. Ob das Innenteil formschlüssig - sprich abgeflacht - sein muss, weiß ich nicht. Ich würde es so nicht herstellen.

  • Überlegung unter LenksäulenLager Nachzufertigen ?

    Ich hab inzwischen auch das Lager vom B drinne. Die Nut am unteren Ende des Stützrohrs hat aber nicht gepasst. Da musste ich am Lageraussenring etwas abschneiden. Dieses Lager hält auch nicht von alleine. Deshalb die - nicht originale - Feder, welche das Lager gegen das Kreuzgelenk abstützt und im Rohr hält.
    Daß da zwei Lager eingebaut werden, ist mir nicht bekannt. Aber in den 40 Jahren, welche unsere Kisten schon leben, kann so einiges passieren. :ka:

  • Leistungssteigerung 1,9 S

    Nicht unbedingt. Auch wenn die Opamatik sehr träge ist, lässt sich doch nach einer Überholung des Motors erstmal sehen, ob die 90PS nicht doch ausreichen - für den Anfang.

    Wenns für Dein Bub ist - Handballer, wenn ich richtig induziere:
    So ein Tuning kann - nein WIRD - schnell ins Geld gehen. Im Fall des Getriebeumbaus wird es zusätzlich arbeitsintensiv.

  • Leistungssteigerung 1,9 S

    Wenns nur ein bisschen mehr sein soll, kann man getrost auf einen "Sport"auspuff verzichten.

    Was bringt ist: Kanäle anpassen, Ventile neu einfräsen/schleifen, Kopf planen, Nockenwelle, Vergaser. Damit liegt man schonmal locker über 1000.- Euro mit Neuteilen. Tüv ist je nach Ausführung dann passé !

    Den Wagen von Automatik auf Schalter umbauen, gibt schon mehr Arbeit. Pedalerie, Kupplungszugauslassblech an Spritzwand, Getriebeaufhängung, Mittelkonsole usw.

    Alles in Allem sollte man wissen, was man macht. Das Buch von Gerd Hack sagt auch nicht viel mehr, gibt aber viele Hinweise und Leistungstabellen, damit man sich schon vorher ein Bild von der zu erwartenden Mehrleistung machen kann. Wenn Du brauche - schick mir PN.

    Ich würde dazu raten, den Motor erst einmal zu überholen, den Vergaser reinigen und einstellen zu lassen. Zündung auf Kontaktlos umbauen und dann weitersehen. Der 90PS-er sollte dann schon für guten Vortrieb sorgen.

  • Auslandsaufenthalte?

    So, bin seit gestern zurück aus Sing.
    Hab Dir nen kompletten Satz mitgebracht. Tüte ihn ein und schicks Dir.
    In 2 Monaten werden in Sing neue Münzen eingeführt. Das sind jetzt noch die Alten.

    Hab jetzt auch noch vom letzten Urlaub ägyptische Münzen - aber nicht komplett. Wolle haben?

    Das mit dem Douglastaler war ernstgemeint?

  • Nook's Blauer Rochen

    Zitat von joiner

    Auch die ist relativ leicht zu tauschen-
    Unten die Blechkappe abhebeln und die Verschraubung darunter lösen,
    Dann kannste die Stange raus ziehen-
    wenn du die Kappe nicht neu bekommst, würd ich mich von meinem Ersatz trennen

    Die Kappe habe ich bei PS gesehen. Meine hatte ich auf der Veterama gekauft. Die Kappe ist normalerweise Fettgefüllt und schützt das obere Lager vor Wassereintritt und somit Auswaschen des Fetts. Ist die Kappe nicht dicht, kommt hier Wasser rein.

    Um die Schneckenwelle rauszubekommen, musst Du auch die Einstellschraube mit der Federvorspannung lösen. Auf Deinem Bild nicht zu sehen - die ist auf der anderen Seite, also unten und mit einer Blechmutter gesichtert. Wenn du diese Schraube nicht löst, bekommst Du die Schneckenwelle nicht mehr rein. Nach dem Wiedereinbau muss das Spiel wieder neu eingestellt werden. Kein Hexenwerk, ist alles im WHB beschrieben.
    Der Aufwand ist nicht so groß wie die Beschreibung hier vermuten lässt. Bei ausgebautem Lenkgetriebe dauert das keine Stunde. Also: machen!