Beiträge von Papapaul

Ich würde bei der Schaltkulisse die zwei Gummi Silentblöcke gegen ganzmetall Distanzhülsen tauschen.
Bei mir waren mit den Gummis die Gangschaltung ein "Schwammiges Rührwerk". mir den festen Hülsen dann top.

Hallo Fuppa
Willkommen im Forum, schön dass Du ein GT/E wieder zum leben erwecken willst. Toller Wagen und , als echter GT7E ziemlich selten.

Ich habe meine Schlösser vom Schlüssel Luke wieder Flott machen lassen. Mit den neuen Schlüssel (auf die Türschlösser angepasst) ist dann auch der Kofferraum wieder aufgegangen.
Autoschlüssel Luke

Viel Glück bei Deinem Vorhaben.

Ich könnt sicher etwas dazu sagen, aber so einfach mit der Tür ins Haus fallen.... ?

Ich will, jetzt, sofort... !
Scheint immer mehr in Mode zu kommen...
Bin ich altbacken wenn ich erst mal eine Vorstellung, oder zumindest ein "Guten Tag allerseits" erwarte ?

Stimmt, die diversen KIs da draussen kenne auch keine höflichkeit... wird wohl daran liegen..

Also klingen tuts auf jedenfall anders... Mit dem 7 Flügel Starr klangs wie ein Staubsauger...
Mit dem Revotec Elektrolüfter und Thermostat schaltet der sich nur gelegengentlich ein.
Bei genügend Fahrt hat der Fahrtwind für die die Kühlung (solange es nicht hoch geht) sogar gereicht.

Leistungsmässig habe ich keinen Unterschied feststellen können. Ob 5, 7 Blatt oder Elektro... hat es sich, wie gesagt bis auf den Ton, immer gleich angefühlt.

Elektro hat den Vorteil, es braucht weniger Platz, gibt mehr Platz für die Hände zum Arbeiten...

Willkommen Peru
Na das wird schon wieder mit dem schrauben...

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Hallo Peru

Ich hatte nie probleme mit dem 100 /102 Benzin (Shell Aral).

Über den Winter Volltanken und noch etwas Benzinstabilisator rein (z.B.Bactofin) und dann ist der Winterschlaf perfekt.
Mit zerfressenen Leitungen habe ich höchstens mal am Anfang probleme gehabt als ich die 10% Ethanol Plörre getankt hatte.
Hat teils Gummis richtiggehend aufgelöst. HAbbe mittlerweile alle Gummis erneuert und die neuen sollten halten (Hoffe die Innereien der Vergser auch)

Hast Du Dich hier im Forum schon Vorgestellt ?
HIer wird Wert draufgelegt

Zitat von adam

Hallo Paulo,

der Gaszug war ehrlich gesagt schon immer verbaut. Habe an dem Auto so ziemlich alles auseinander gehabt, aber nie den Gaszug vom Gaspedal gelöst.

Werde mal versuchen ein Photo zu machen.

Grüße,

Martin

Klar, falsches Forum...
Es geht um den GT...
Aber die Leistungsdaten bleiben ja gleich...

Zitat von adam

Hallo Paulo,

Der Gaszug nebst Aufnahme auf dem Ansaugkrümmer etc. war eigentlich immer so verbaut. Jedenfalls seit ich den Wagen mal 1991 gekauft habe.

Ich habe lediglich für den Weber zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Aufnahmewinkel eine Adapterplatte gebaut, um damit den Kugelkopfanschluss auf der Vergaserwelle mit der Welle der Umlenkung optimal auszurichten.

Hier ein paar Bilder dazu....Erstes Bild noch in der Versuchsphase mit einem 38 DGES. Der Vergaser hat aber genervt, muss mal irgendwann evtl. nochmals dran, habe ja eine gewisse Lernkurve hinter mir......

Meine Zündkurve für 102 Oktan Sprit sieht so aus mit bisserl mehr Frühzündung generell aber weniger Unterdruckverstellung :

Im Leerlauf muss ich relativ viel Frühzündung geben, damit die Drehzahl angehoben wird. Irgendwie habe ich mit der Kombination der XR2E Welle max. -0,5 bar Unterdruck im Ansaugtrakt anstatt der nötigen -0,7 bar. Somit läuft das Leerlaufsystem eigentlich sehr gut bei stabil 900 - 950 Umdrehungen.

Alles anzeigen

Danke Adam
Ja, beim Standgas musste ich auch ein wenig rumüben, klappt aber nun ganz gut. Ich habe eine 296er Nockenwelle mit hydraulischen Stössel von dbilas verbaut.

Was mich besonders interessieren würde, wie wurde bei dir das Gaspedal so umgebaut, dass es mit Gaszug funktioniert ?

Hast Du ein Adapter, oder gar ein anderes Pedal eingebaut ?
Gruss
Paulo

Hallo Adam
Das gleiche setup (2.0L /123 / XR2E / 32/36 DGV / Gusskrümmer mit grossem Hosenrohranschluss) hatte ich auch, und ich war sehr zufrieden bis der (Spanische) Vergaser angefangen hat Falschluft anzuziehen (Drosselklappenwellen).
Ich hab den nun mit einem Weber DGAS 38 ersetzt und habe mit freude festgestellt, dass der Wagen nun sogar noch besser läuft. Er hängt deutlich besser am Gas. Und obenrum zieht er noch etwa 300 RPM länger durch.
Handchoke habe ich auch so eingebaut.

Nach längerem üben auf dem Prüstand haben wir dann auch die optimale Zündkurve gefünden. Gedrückt hat er dann 109 PS@5550Rpm und 162NM@3600Rpm Das tolle war, die Drehmomentkurve liegt zwischen 2200-4600 immer über 150Nm

Eine Frage habe ich zu Deinem Setup.
Wie hast Du den Gaszug umgebaut ? Ich möchte mein Gestägne ersetzen, das passt mir gar nicht.
Würdest Du mir da mal ein paar Details zukommen lassen ? Fotos, Teileliste, Zeichnungen, Bezugsquellen, was da halt allenfalls auffindbar wäre.

Deine Hilfe würde mich sehr freuen.

Liebe Grüsse aus der Schweiz
Paulo

Leute, das ist ein Forum..
Firmenwerbung hat meiner Meinung nach hier nichts Verloren.
Wenn jemand eine Kardanwelle braucht, kann er sich melden und ich gebe die Quelle gerne preis.

Kurzer Update zu meiner Suche der Gelenkwelle:
Zwischenzeitlich habe ich eine Firma gefunden, welche die Welle (ohne Anlieferung von Altteilen) für mich neu angefertigt hat.

Ich habe grad zwei machen lassen, da mein Kumpel den gleichen Umbau vorhat.
Nicht ganz billig, aber ein super Service. DIe Anfertigung ist innerhalb 3 Tagen gemacht worden und auf die Post.
Das Resultat: Super.
Ich habe die Wellen zur Sicherheit bei einem lokalen Spezialisten auf Unwucht prüfen lassen, kein bisschen Unwucht konnte festgestellt werden, beide einfach perfekt.

Bei Interesse, mir ein PN für die Adresse senden.

Ich hatte ein sehr ähnliches Verhalten, da war die Zündspule hinüber.
am Anfang halbe bis ganze Stunde gelaufen, dann schiessen, stotttern und aus. Eine Stunde stehen lassen ging es wieder.
Später lief der Motor nur noch mit 35 Grad Vorzündung und das auch nur mit hoher Tourenzahl. Erst habe ich gedacht, ein die Kette wäre übersprungen. Zündspule gewechselt und seither läuft es.
Wenn der Kontakt geschlossen ist, sollten etwa 9 Volt (über das Wiederstandskabel) an der Spule anliegen.
Mit offenem Kontakt sollten 12 Volt anliegen (Es fliesst dann ja kein Strom) Den Kondensator auch mal untersuchen. Mal abhängen und dann die Spannung messen.

Nun fahre ich mit einer 123 Zündung, seither keinen Stress mehr mit Kondensatoren und Schliesskontakten mehr...

Good Luck!

Zitat von Monzablau

Mein Vorschlag: Nimm irgendeine Welle mit (intakten) 38 Zähnen und eine gebrauchte Welle dazu und lasse sie Dir auf die benötigte Länge, mit neuen Lagern zusammenbauen und fein-wuchten. Das kostet ca. 300 bis 400 Euro (inkl. Nebenkosten). Dann weißt Du, was Du hast. Alles andere ist nur Bastelei mit ungewissem Ausgang. Billiger und langes Suchen geht zwar immer. Doch die Erfahrung zeigt, dass der gebrauchte Kram ohnehin ausgenudelt ist und alsbald eine Überholung benötigen wird.

Was man nicht im Kopf hat, fällt einem bald auf die Füße!

Rainer

Hallo Rainer
Ja, da ich die Welle, egal welche Version, sowieso kürzen lassen muss spendiere ich Ihr natürlich die neuen Kreuzgelenke. Alles Andere wäre gebastelt.

Du wüsstest nicht zufälligerweise wo so eine Welle (oder auch nur der 38er Zapfen) plus eine normale Welle zu finden wäre ?

Auch wenn Du eine Adresse wüsstet zum das Ganze zusammenbauen un d Wuchten würde mir helfen.

Liebe Grüsse und Dank
Paulo

Zitat von Zonendoedel

Wenn du sie sowieso kurzen lässt, gibt es wohl günstigere Alternativen als die gefragte und somit seltene und teure Automaticwelle.

Hi, danke für den Hinweis

Ich habe bis anhin nur von der "Kürzung" (auf 500mm über Alles) gewusst. Kannst Du mir den Alternativen eine kurze Info geben ?
Gruss
Paulo

Hallo Kollegen
Ich suche eine Kardanwelle von einem Ascona / Manta /Kadett Automatic zur Verwendung mit dem Getrag 240 5-Gang Getriebe. Die Welle soll in meinen GT kommen, das heisst ich muss sie sowieso kürzen lassen (wenn nicht per Zufall eine gekürzte, länge 500 mm über alles, finden lässt).
Hat da noch jemand so eine Welle rumliegen welche zu kaufen wäre ?
Würde mir helfen.
Grüsse

Bin meinen GT auch eine Zeitlang ohne festen Lüfter, nur mit dem Elektrolüfter gefahren, Leistungsunterschied habe ich nicht bemerkt, einzig der Sound mit Ventilator war etwas "Konservativ", hatte was vom Staubsauger...

Zitat von Zonendoedel

Die Thermoschalter gibt's in fast allen einschlägigen Shops. Bei Krause z.b. glaub für 16 €. In der Edelschmiede 27 € oder so... Gibt's bestimmt noch irgendwo auch günstiger.

Sowas wie von dir gezeigt kostet bei Krause 122 €. Das Gleiche gibt's da auch zum Einschrauben in den Kühler. Da fällts gar nicht auf. Wer es unbedingt verstellen möchte...

Danke für den Hinweis.
Dachte in Deutschland ist der fertige "in-Schlauch" Kit günstiger... mit 122 € ist das inetwa der gleiche Preis wie bei uns ...(113 CHF).

Die Anderen Temperaturschalter brauchen entweder einen Anschluss am Kühler (was mein originaler nicht hat), oder es endet am Schluss mit einem Gebastel (was ich nicht will). Die 100 + € bringen mich nicht an den Rand des Ruins und eine saubere Sache ist mir das wert

Zitat von Zonendoedel

Und wie oft stellt man da rum? Die Temperaturschalter gibt es doch in allen Größen für ein Zehntel des Preises. Da kann ich viele kaufen zum probieren...

Also ich habe das ein- zweimal daran rumgeschraubt bis es für mich gestimmt hat (ist ja nur ein Potenzimeter welches den Einschaltpunkt festlegt). Seither läuft es einfach. Bei meinem GT dito.
Bitte gib mir Deine Quelle für die von Dir erwähnten Alternativen an, ich (und auch Andere im Forum) würde auch gern günstiger kaufen.

Zitat von Papapaul

Wird in den Schlauch eingesetzt und sieht aus wie ein Verlängerungsrohr. Temperatureinstellung, hier gegen unten eingebaut damit man es nicht sofort sieht, hat einen Spritzwasserdeckel und wird mit einem kleinen Schraubendreher eingestellt. Beim Kauf einfacu auf den Innedurchmesser des Wasserschlauches achten.
Beim nächsten Einabau überlege ich mir den Sensor am untern Schlauch zu montieren, noch diskreter, aber zum montieren /einstellen viel mühsamer.