Neues tut sich im Norden

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    Zitat von joiner

    Ich frage mich auch, wieso die Dǔse sich ûberhaupt zugesetzt hat ?
    Der Vergaser ist als Neuteil vor ca 6-7000 km reingekommen und ich Tanke immer Super Plus oder Ultimate 102…

    Das war die Leerlaufdüse. Diese setzen sich gerne zu, auch wenn der Vergaser neu ist. Am besten setzt man diese Düse und auch die Deckelschrauben mit der Sorte von Loctite ein, die sich später wieder leicht lösen lässt. Steht so auch in den Empfehlungen von Solex.

    Beim Deckel solltest Du die Schrauben lösen, Deckel und Dichtfläche peinlichst säubern, eine NEUE Dichtung auflegen und dann die Schrauben (5 oder 7 je nach Baujahr) gaaaanz vorsichtig (mit Loctite) über Kreuz max. handfest anziehen.

    Rainer

    Die Leerlaufdüse hielt ja auch so,

    aber das mit den Deckelschrauben nehme ich mal in Angriff.

    Werde mir dann in Zukunft mal ne saubere (am Besten ne Neue😜) Düse ins Auto packen

    Gruß Thomas :wink:

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    Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen!    Walter Röhrl

    N'Abend Thomas

    Wenn die Leerlaufdüse regelmäßig "zu" ist, könnte das ein Anzeichen für andere Probleme sein. Hatte ich bis vor zwei Jahren, deshalb bin ich mal eine Zeit lang immer mit einem Schlitzschraubendreher und einem dünnen Drähtchen griffbereit rumgefahren und habe sie immer frei gestochert, wenn die Leerlaufdrehzahl zu weit abgefallen ist. Der Grund war, dass auf meiner Kurbelgehäuseentlüftung eine Menge Überdruck war und die endet ja auf der Innenseite vom Luftfilter. Da ging also sämtlicher Dreck vom sterbenden Motor durch den Vergaser. Der ist mittlerweile ausgebaut und wartet auf einen Neuaufbau.

    Kannst ja mal im Auge behalten.


    Gruß, Matze

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    Die Zufuhr von Dreck in die Leerlaufdüse kann mehrere Gründe haben. Aber das mit der Kurbelgehäuseentlüftung von Matze ist ein guter Hinweis. Mache auf jeden Fall den Vergaserdeckel mal auf und schaue nach, ob Dreck auch in der Scbwimmerkammer ist. Einen Benzinfilter hast Du ja sicherlich in der Zuleitung und Deine Benzinschläuche lösen sich auch nicht auf?

    Rainer

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von siggi.k

    Viel Spaß beim ausschrauben von Vergaserdüsen die mit mit Schraubensicherung ( Loctite ) eingesetzt sind.

    Hierfür gibt es Loctite 222: https://www.wolkdirekt.com/loctite-222-_-…xbglwMpkHab62Vd

    Alle denken bei Loctite immer an bombenfest, was nicht stimmt. Ich habe noch nie Probleme beim Lösen meiner Vergaserdeckelschrauben und der Leerlaufdüse gehabt, wenn diese mit Loctite 222 gesichert waren. Warum gibt es wohl von Solex genau diese Empfehlung?

    Rainer

    Et kann immer ma wat sein ... ich denke wenn uns allen klar bleibt das unsere Lieblinge 55Jahre alte Apparate sind und in Ihrer aktuellen Zeit also grob 1970-1980 auch immer mal wat hatten und der nette Onkel anne Tanke , ja damals war das noch üblich, mal ebend nachgekuckt hat , finder ich das bei den Km auch mal ne Schraube gedreht werden kann... aber zu der eigendlichen Fragen , wenns jetzt wieder läuft , würde ich weder das eine noch das andere tun ... lass es so laufen und gut.

    8) 8) 8) der ,der nurnoch für spaß schnellfährt :tongue: :tongue: :tongue:


    ....................... :no1: :no1: CIH POWER ....... THERE'S NO OTHER WAY.......................... 8) 8)

    Auch wenn nicht original, bin ich mittlerweile Fan vom Weber 32/36 DGV auf meinem 2 Liter CIH + XR2E Kopf, allerdings nur mit Choke.

    Habe einen originalen Bologna Weber ergattert, danach peinlichst gereinigt und komplett neu mit Dichtungen, Membranen, etc. versehen.

    Danach habe ich zugegeben viel Zeit während diverser Ausfahrten und dem Abstimmen mittels der Zeitronix Zt-2 Lambda Anzeige verbracht bis ich die Düsen, Mischrohre, Luftkorrekturdüsen in der Kombination irgendwann am Optimum hatte.

    Der Aufwand war wirklich ziemlich groß, allerdings läuft der Wagen für mich mittlerweile in der Kombination mit einer frei programmierbaren 123 Ignitinion Tune wie ein Träumchen......

    Für Puristen mag das evtl. nicht akzeptabel sein, allerdings will ich einfach einen gut laufenden Motor und der Weber passt eben 1A auf die originale Solex Ansaugbrücke ( die kann man dann noch etwas auf die Durchgangsmaße der Bakelit Spacer aufweiten ). Das Hitzeschutzblech vom GT zwischen Vergaser und Bakelit Spacer ist in der Kombi ebenfalls absolut wichtig.


    Das ganze sieht nun so aus ( ich weiß, ist nicht jedermanns Sache ) :

    51208401tr.jpg

    51208402lh.jpg

    51208403nd.jpg

    Hallo Adam
    Das gleiche setup (2.0L /123 / XR2E / 32/36 DGV / Gusskrümmer mit grossem Hosenrohranschluss) hatte ich auch, und ich war sehr zufrieden bis der (Spanische) Vergaser angefangen hat Falschluft anzuziehen (Drosselklappenwellen).
    Ich hab den nun mit einem Weber DGAS 38 ersetzt und habe mit freude festgestellt, dass der Wagen nun sogar noch besser läuft. Er hängt deutlich besser am Gas. Und obenrum zieht er noch etwa 300 RPM länger durch.
    Handchoke habe ich auch so eingebaut.

    Nach längerem üben auf dem Prüstand haben wir dann auch die optimale Zündkurve gefünden. Gedrückt hat er dann 109 PS@5550Rpm und 162NM@3600Rpm Das tolle war, die Drehmomentkurve liegt zwischen 2200-4600 immer über 150Nm
    51210004in.jpg


    Eine Frage habe ich zu Deinem Setup.
    Wie hast Du den Gaszug umgebaut ? Ich möchte mein Gestägne ersetzen, das passt mir gar nicht.
    Würdest Du mir da mal ein paar Details zukommen lassen ? Fotos, Teileliste, Zeichnungen, Bezugsquellen, was da halt allenfalls auffindbar wäre.

    Deine Hilfe würde mich sehr freuen.

    Liebe Grüsse aus der Schweiz
    Paulo