Beiträge von Monzablau

Ist das eventuell ein Drehzahlmesser für eine 6 Zyl.-Motor? Denn die 70 mm Instrumente gab´s mit identischer Optik auch im Commodore A.

Rainer

Der Vergaser ist für einen 19S-US-Motor (78 PS) mit Schaltgetriebe und extra-magerer Bedüsung für Californien. Dieser Vergaser ist so "dünn" bedüst und misst in der zweiten Stufe nur 32 mm, dass man ihn eigentlich nur auf einem 16N-Motor fahren kann. Denn schon der 16S würde aufgrund der hohen Verdichtung und der mangelnden Kühlwirkung des Sprits zu heiß laufen.

Rainer

Tja, wer zu doof ist, ist von der Rolle!

Rainer

Dein Manta wurde in der letzten Augustwoche 1972 in Antwerpen hergestellt.

Rainer

Lest mehr Manta-A Zeitung!

Heiko: halbe Wahrheit, gute Wahrheit. Die Dachleiste ist bei der DEMONTAGE zuerst vorne (im Kontaktbereich zur Zierleiste an der A-Säule zu lösen) und dann nach hinten (von Klammer zu Klammer) bis zum Knick an der C-Säule nach unten hin zu lösen. Dann schwenkt man den Rest der Leiste um 90 grad zu sich hin vom Wagendach ab und beginnt die Klammern an der C-Säule zu lösen. Die MONTAGE erfolgt genau umgekehrt. An der C-Säule beginnen und dann in Richtung A-Säule weitermachen. Die Klammern nur neu verwenden (vorher natürlich galvanisch verzinken lassen, passen auch vom Monza-A bzw. E-Rekord).

Rainer

Jepp, kenn ich. Nadelfilz ohne Schaumrücken. Damit kann man eine ganze Menge anstellen, wenn die Luft heiß genug ist und man genügend scharfe Cutterklingen im Haus hat. Den verbauen wir bei unseren Amis auch immer.

Rainer

Aber ich bin tatsächlich in beiden Clubs zuhause!

Rainer

Das Champs in Schnelsen bzw. Burgwedel ist bei mir um die Ecke.

Rainer

Danke Heiko!

Rainer

Moin Alex, schon Erfolg gehabt?

Rainer

...und der Manta-A sollte eigentlich das neue Kadett-Coupé werden. Allerdings mit Ascona-/Kadett-Front.

Rainer

So richtig funktionieren die Dinger nur mit einer Einspritzanlage mit Schubabschaltung, da beim Gaswegnehmen eben kein Sprit mehr verbraucht wird. Bei Vergasermotoren zeigen die Dinger beim Gaswegnehmen immer schön wenig grün an, obwohl doch noch Sprit verbraucht wird (und zwar nicht wenig). Ich stimme daher Brinki zu: GRÜN = GEIL, ROT = DOOF.

Rainer

Rückbank schwarz, wie Marco schon sagte.

Rainer

Zitat von Ascona-A

gerade bei Amazon bestellt.....

hab noch irgendwie im Hinterkopf, dass du an 2 Büchern zum Thema Ascona A gearbeitet hast, Rainer?? Kann das sein oder hab ich geträumt??

Dieter: da hast Du recht. Ich habe noch ein großes Ascona-A Buch geschrieben. Doch das kommt später raus.

Rainer

Danke für die Vorschusslorbeeren, Yogi.

Aber: Das Buch ist ab sofort liefer- und bestellbar!

Ansonsten halte ich mich streng an Deinen Kommentar zu Deinem Avatar: "Ich versuchte, vernünftig zu sein, aber es gefiel mir nicht!" Monzablau (R. Manthey)


Rainer

Es gab das Monzablau in drei Nuancen (ist auch auf jeder Farbtonkarte der Lackhersteller zu finden):

1. August 1967 bis Juli 1970
2. August 1970 bis Juli 1972
3. August 1972 bis September 1977

Yogi: Der B-Kadett könnte die erste Version des Monzablau drauf haben. Allerdings lässt sich das anhand des matschigen Fotos nicht erkennen.

Rainer

Mein Datenblatt sagt aber, dass der i2000 40er Solex drauf hatte. Wie kommt´s. Hast Du ein anderes Datenblatt?

Rainer

Vergiß das retuschierte Poster. Der Magic hatte normale Scheinwerfer drin, denn Klarglaseinsätze kamen erst 30 Jahre später. Und der Himmel war schwarz...

Rainer

Wenn das Monzablau sein soll, muss ich meinen Namen ändern!

Rainer

Hör Dich doch mal bei den B-Asconas um. Der "i2000" von Opel hatte einen 2,0 Ltr. mit 40er Webern ab Werk drauf. Leistung 120 PS.

Rainer