Beiträge von Monzablau

  • Oldtimer Markt Preise

    OK, aber versucht doch mal einen 16SR im Zustand 2-3 für 7.140.- Euro zu finden! Die Versicherer und Gutachter richten sich übrigens primär nicht nach Classic Data, sondern nach einer Einkaufsliste für Händler, die drei Mal im Jahr von EurotaxGlass`s Holding AG in der Schweiz heraus gegeben wird. Dort stehen quasi alle Fahrzeuge drin (auch Exoten), die mindestens 30 Jahre alt sind. Zudem gibt es auch hier 5 Zustandsgruppen sowie Handelspreise für Deutschland, Schweiz, Benelux, England, restl. Europa und USA. Diese Einkaufsliste findet übrigens auch bei der Taxierung von Aufrufpreisen für Klassiker bei Versteigerungen Verwendung. In der Ausgabe 3-2010 steht dort ein Manta-A 16S im Zustand 2 mit 7.700.- Euro drin. Das passt.

    Rainer

  • Oldtimer Markt Preise

    Die meisten Leute fallen im Schadenfall mit ihren Gutachten und selbst festgelegten Werten bei den Versicherungen durch. Das kann ich aus vielen Fällen berichten. Beispiel aus diesem Mai: Ein 16SR im Zustand 2-3 wurde im Gutachten von 2009 mit einem Wiederbeschaffungswert von 11.750.- Euro taxiert. Der Wagen kam schuldlos unter einen LKW. Der Besitzer wollte von der Versicherung den Wiederbeschaffungswert haben. Doch die Gutachter taxierten das Wrack, den Restaurierungsbericht und das Gutachten inkl. Fotos. Ergebnis 7.140.- Euro. Mehr gab´s nicht. Und nun?

    Rainer

  • Oldtimer Markt Preise

    Keule: Da hast Du natürlich recht. Doch wiese fragen dann immer wider Versicherungen bei mir an, um den Wiederbeschaffungswert exakt zu ermitteln? Denen sind nämlich die Classic-Data Notierungen zu ungenau, da hierfür nur Auswertungen von Verkaufsangeboten herangezogen werden und nicht die tatsächlich erzielten Verkaufserlöse.

    Rainer

  • Bandit vs. Duke

    Wie hieß noch mal der Film, in dem Clint Eastwood sich einen nagelneuen Trans Am ausleiht (obwohl er kein Auto richtig fahren kann, wie er bei Abholung des Wagens bemerkt)?
    Die nette Dame von der Vermietung sagte ihm, dass er den Wagen vollständig zurückbringen solle. Das hat er auch gemacht, nur in Einzelteilen auf dem Trailer.

    Rainer

  • Neue Kardanwelle paßt nicht in den Antriebskegelradflansch !

    Wurde evtl. an der Aufnahme für den Wellen-Querzapfen schon mal rumgedengelt und haben sich dadurch evtl. Grate an den Rändern gebildet? Viele "Experten" kloppen den Wellen-Querzapfen einfach in die Aufnahme rein, ohne zu wissen, dass diese Teile auf Passung sitzen müssen und nur bei genauer Ausrichtung zueinander auch passen. Manchmal hilft es auch den Wellen-Querzapfen mit Läppleinen zu bearbeiten und die Kanten an beiden Enden vorsichtig zu brechen.


    Rainer

  • Aufschlüsselung der Fahrgestell.-Nr

    59 = Manta-A Luxus-Modell SZL 59
    2 = Fahrzeug wurde im Werk Bochum produziert
    562153 = Laufende Fg. Nr. des Werks Bochum, der Wagen wurde demnach in der ersten Juniwoche 1971 gebaut

    59 = Manta-A Luxus-Modell SZL 59
    3 = Fahrzeug wurde im Werk Bochum produziert
    233983 = Laufende Fg. Nr. des Werks Bochum, der Wagen wurde demnach in der letzten Aprilwoche 1973 gebaut


    58 = Manta-A Standard-Modell SZ 58
    9 = Fahrzeug wurde im Werk Antwerpen II produziert
    692788 = Laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II, der Wagen wurde demnach in der letzten Februarwoche 1972 gebaut


    Rainer

    Lest mehr Manta-A Zeitung!

  • Bis- Ab- Fahrgestellnummer?

    Der französische Wagen ist ein Modell bis Fg. Nr., und zwar aus der ersten Serie bis Februar 1971. Erkennbar u.a. an den am Rand lackierten Gittern in der C-Säule.

    Insgesamt gab es wohl ein paar hundert Änderungen im Laufe der Bauzeit. Aber um einen Wagen genau einstufen zu können, brauche ich die Fahrgestellnummer.


    Rainer

  • Zylinderkopf Schrauben

    U-Scheiben gehen auch und immer schön 10.9 nehmen! Aber warum sind die Schrauben zu lang? Kopf zu doll geplant, oder Bohrspäne in den Sacklöchern vergessen (kommt nach ein paar Bier schon mal vor). Dehnschrauben haben an unseren Grauguss-Schweinen nix zu suchen.

    Rainer

  • Frisch überholtes 4-Gang-Getriebe undicht !

    Ich frage ja nur nach, ob Du die Dichtung ohne Ausbau des Getriebes wieder restlos raus bekommst.
    Ist das Alu-Endstück vielleicht verzogen (hatte ich auch mal) oder wurden die Schrauben nicht korrekt über Kreuz angezogen? Oder hast Du evtl. zu viel Getriebeöl drin?
    Im eingebauten Zustand kann man das Getriebe-Endstück ca. 8 mm nach hinten ziehen. Die Schrauben aber nur lösen und nicht kpl. heraus drehen. Zudem würde ich das Getriebeöl ablassen und den Tachoantrieb abbauen. Die Papierdichtung vertikal in zwei Hälften schneiden, mit Motor-Dichtmasse beidseitig ganz dünn bestreichen, einkleben, Getriebe-Endstück ohne Verkanten an das Getriebegehäuse drücken und die Schrauben über Kreuz vorsichtig anziehen. Wenn es dann immer noch lecken sollte, hat sich das Getriebe-Endstück verzogen (s.o.) und muss ersetzt werden.

    Rainer

  • Preis für einen Manta A GTE

    Sieht ja ganz gut aus, ist jedoch kein GT/E sondern war wohl mal ein SR bis Fg Nr.
    Was mir bei diesem Wagen aufgefallen ist:

    - Kotflügel vorne rechts passt im Anschluss zum Vorbau nicht richtig und hat einen Farbunterschied zum unteren Luftleitblech
    - Der Unterfahrschutz ist in Wagenfarbe lackiert und ist eingedellt
    - Die schwarze SR-Haubenlackierung stimmt nicht
    - Es ist ein Kühlergrill vom Luxusmodell eingebaut
    - Die Sitze vorne sind mit Kunstleder und die hinteren mit Stoff auf den Sitzflächen bezogen
    - Gurkenhobel und Lenkrad sind Geschmackssache
    - Gibt es keine Bilder vom Motorraum und Kofferraum?

    Grundsätzlich ist der Wagen zu teuer. Mehr als 7.000.- bis 8.000.- darf der nicht kosten.

    Rainer