Den Rainer Böskens kannst Du als Lieferant von Kunststoffteilen rausnehmen, der ist seit etlichen Jahren tot, leider, war ein ganz Netter.
Danke für die Info. Ich kannte ihn auch ganz gut. Er hatte damals bei der Fa. Ymos noch diverse Spritzgussformen für Kleinteile retten können. Wo die wohl geblieben sind?
Rainer
Zur dem 8.8er Schrauben müsste Armin was sagen können. Die gab es bis Ende der 1970er Jahr noch nicht, sofern ich das beurteilen kann.
Rainer
Ganz besonders gefallen mir die Bilder von der Bremen Classic
Kann ich mir vorstellen.
Rainer
1,3 und 1,8 Motoren bei B-Modell sind OHC-Motoren, deren Köpfe mit Dehnschrauben versehen werden.
Bei allen CIH-Motoren kommen normale Stahlschrauben zum Einsatz. Kenne aber bisher nur 12.9 und 10.9. Kopfschrauben in 8.8 hatte ich noch nicht.
Warum wiederholt sich das Thema immer wieder?
Ganz einfach, weil im Netz zuviel Mist steht und die Firmen ihre irreführenden Angaben noch obendrauf setzen.
Rainer
Moin Jungs,
wie in jedem Jahr versuche ich, dass das Jahrbuch zur besinnlichen Zeit etwas beitragen kann. Schön auch, dass es pünktlich bei.euch eingetroffen ist. Viel Spaß beim Lesen.
Rainer
Da hatten wir hier schon schlechtere Autos. Doch das Beschaffen der Teile dürfte DAS Problem sein.
Rainer
Hast du die neuen Blaupunkt-Kugeln schon mal gehört? Die klingen wirklich ganz gut im Ascona B.
Rainer
Aber wenn er nichts verändern möchte, gehören hinten keine Einbaulautsprecher rein. Die neue Kugeln von Blaupunkt klingen in der Tat ganz gut.
Rainer
Du hast original nur eine Aussparung für Lautsprecher im Armaturenbrett oberhalb des Radios. Da die Montage des org. Lautsprechers mittels einer Montageplatte erfolgte, ist Ersatz heute schwer zu finden, zumal in Stereo (two in one).
Rainer
aber die Dinger sauen erst eine Zeitlang bis sie wieder dicht werden.
Das ist bei neuen Pumpen auch oft der Fall, wenn sie 40 Jahre im Regal gelegen haben.
Rainer
Bosch Classic hat noch eine Pumpe im Angebot, die in etwa der originalen entspricht. Teilenummer 0 580 464 999
Download Benzinpumpen: http://www.bosch-classic.com/media/bosch_cl…atalog__EKP.pdf
Ansonsten gibt es im neuen Jahrbuch alles Wissenswerte über Pumpen, Druckregler usw.
Rainer
Die Kante dort ist original.Hast du die etwa nicht
Kommt auf das Baujahr an.
Rainer
Es gab Minderer für die HA oben am HBZ, z.B. in Schweden. Deshalb gibt es hier einen dritten Anschluss zum Entlüften. Macht ja auch Sinn. Ihr müsst die Infos im ETK für die anderen Minderer nur mal komplett lesen.
Rainer
Die Idee mit der Reproduktion finde ich gut. Allerdings hätten wir dann zwei Anbieter, was die Frage der Nutzung von leistungsfähigen Kapazitäten aufwirft. Diese sollte man für möglichst verschiedene Reproduktionen nutzen und nicht für identische. Nur mal so eine Anregung. Wenn man bedenkt, wie schwer Hoko das mit seinen Tanks hatte oder noch hat, bin ich mal gespannt.
Rainer
ohne Drucktest-Bescheinigung
Bis du sicher, dass der TÜV bei unseren Kisten von einem geschlossenen System ausgeht?
Rainer
Das mit den vergammelten Gehäuse stimmt natürlich. Aber im Zuge einer Bauratabnahme sind alle sicherheitsrtelevanten Bauteile nicht nur in ihrer Wirkung sondern auch in ihrer Konformität zu prüfen. Ich denke, nun hast du alles an Infos zusammen.
Rainer
Die Minderer sind außen auf der Gehäusehülle beschriftet, damit der TÜV die Werte auch sehen kann.
Beim Manta B ist eine Minderer von 35 bar und beim Manta- ein Minderer von 20 bar vorgesehen. Beide Werte für 19S mit 246er Scheiben und 230er Trommeln.
Ich schätze, bevor ich ins Archiv einsteige, das die unterschiedlichen Fahrzeuggewichte, die Konstruktion des HBZ sowie die unterschiedlichen Lasten auf VA und HA ausschlaggebend sind.
Rainer
Achtung: Ab 08-1978 und bis 02-1980 wurden alle Manta B auf Schwimmsattelbremsen vorne umgerüstet. Damit änderten sich auch die Bremskraftverteilungen bei den Achsen, da auch geänderte HBZ verbaut wurden (teilweise mit integrierter und/oder angeflanschter Bremsdruckminderung).
Da Bremsen sicherheitsrelevante Bauteile sind, sollte man wissen, was man macht. Eine höhere Bremsdruckminderung an der HA kann zu einer ungenügenden Bremswirkung führen. Ein Test auf einem Bremsenprüfstand ist obligatorisch, wenn man das Bremskraftverhältnis ändert.
ATE-Classic bietet eine Katalog für Erstausrüstung und Umrüstungen zum Download an. Damit lassen sich auch Bauteile vergleichen (sofern von ATE). Für Einblick in die Materie kann auch der Besuch der Seiten von Pink oder Strauss helfen.
Rainer
Wieso experimentieren? Bremsdruckminderer 3/20 gibt es doch noch:
https://www.mrg-motors.de/shop/neue-prod…derer-320-bdr01
Zwar nicht von Opel, passt/funktioniert aber trotzdem.
Rainer
Ich habe diese Seite HIER im Thread entfernt. Natürlich nicht in meinem Originalbrief.
OK, aber das kam irgendwie anders rüber.
Rainer
