wo liegt denn das problem
was passt dem prüfer denn nich 
Wenn ich wieder an meinen Computer kann, schicke ich dir mal den Umrüstkatalog von Opel. Da stehen eigentlich alle Anforderungen drin wie Bremse usw.
Nur eine Freigabe wirst du von Opel nicht bekommen. Ich glaube das ist immer die Ausrede der Prüfer, die einfach keinen Bock haben mal selber etwas in den Unterlagen zu schauen.
"Setz du dich mal mit dem Hersteller in Verbindung und frag mal nach 
"
Kein Hersteller hat irgendwelche Freigaben für ihre Motoren in anderen Fahrzeugen. Das würde nämlich wieder kostspielige Abgasuntersuchungen und Sonderprüfungen nach sich ziehen und wenn man als Hersteller eh nicht vorhat den Motor in ein anderes Modell reinzubauen, kann man sich sowas auch sparen. Hier in Deutschland sind die von diesen Vorschriften eh ziemlich bescheiden. Was meinst du was das fürn Krampf war meinen 2,4er mit Kat eingetragen zu bekommen 
.
Achja, such dir nen anderen TÜVER und nimm alle Unterlagen mit. Je mehr er zu lesen hat, umso besser ist es. Wenn man unvorbereitet hinkommt, schicken die einen fast immer weg.
Ich habe meinen 2.0 E in meinem Ascona A 1.6 N mal einfach so beim TÜV hier in Berlin-Spandau eintragen lassen, ohne dass ich irgendwelche Gutachten dabei hatte oder sonst was. Einzig die Bremsen hinten hatte ich von der großen Achse aufgerüstet und vorne die 246 Bremse. Die haben die neue Höchstgeschwindigkeit für den Fahrzeugbrief einfach mal geschätzt !!!! Und dass obwohl gerade der TÜV hier in Berlin-Spandau, nicht gerade den Ruf hatte, besonders kulant zu sein.
Ich dachte damals auch, ich bin im falschen Film und damit hätte ich nie gerechnet.
Ist jetzt vielleicht nicht wirklich eine Hilfe ... aber mein Resüme ... Glück muss man haben.
Gruss und bestmöglichen Erfolg
Markus
Hi Stephan Dekra kanste knikken die tragen den Motor nicht ein ist bei uns in Franken so Aber hast du deine Bremsen auch umgebaut wenn du die Kleine bremse drin hast klappts nicht ,und wie die anderen schon geschrieben haben VORHER mit dem Tüv mann reden hinterher sind alle schlauer und du bist dein geld los 
Mfg Alex58
Im Wilden Osten ist die DEKRA zuständig, nicht der TÜV! Und Berlin liegt mittendrin. 
Mein erster Ascona war'n 12S mit eingetragnem 2.0E. Birefkopie könnte ich noch irgendwo haben. Waren nur die großen Trommeln an der Hinterachse.
Moinsen,
also, ich hab heute die zweite weltreise zwecks TÜV
hinter mir. DEKRA sucks! Anwesende ausgeschlossen! Mal ernsthaft, alle
Unterlagen dabei, zeitgenössisch kann ich belegen mit nem Prospekt vom
Kadett, und dann sagt mir der Schlaumeier: "20E ist keine
Opel-Motornummer!" !
Ja was ist es dann?
Nen Kullerkeks? Ich also bei dem Abteilungsleiter von meinem Prüfer
angerufen, der sagt "Nur Motoren der Baureihe können positiv begutachtet
werden, nicht nur Hersteller ist wichtig, sondern auch die Reihe." Ich:
"Hääää?". Gut, den Rest spar ich mir jetzt mal, war nicht nett. Dann
hab ich mir mal den Anforderungskatalog H-Kennzeichen in der aktuellen
Fassung gezogen, O-Ton:
"Kapitel III: MOTOR UND ANTRIEB
Motor
-
Es können ausschließlich Motoren aus der Baureihe des jeweiligen
Fahrzeugtyps
anerkannt werden.
Beispiele: - Jaguar XK mit allen in
der XK-Reihe erhältlichen Motoren
- Mercedes Pagode 230 SL bis 280
SL, nicht aber der
Doppelnockenwellenmotor der späteren Modelle
-
Corvette Sting Ray (1963-1967) nur mit originalen Motoren oder gleichen
Motoren
aus benachbarten Baureihen (Chevelle, Camaro, Impala),
nicht aber
die Nachfolgemaschine mit 350 CID
(cubic inch displacement:
amerikanische Einheit für Hubraum).
- Insbesondere ist bei
US-Fahrzeugen generell auf die korrekte
Motorenbestückung zu achten.
Der Motortyp ist in den Fahrzeugbrief
einzutragen.
- Ausnahmen:
-
Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so
muß dieser
Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein Einbau in jüngerer
Zeit ist möglich)." Ende O-Ton
Nun frag ich mich ob die
vielleicht kiffen? Oder saufen? Mal ernsthaft, entweder gibts Gesetze
und Anforderungskataloge und wir halten uns alle dran, oder wir lassen
es alle bleiben.
In diesem Sinne
Gruß Stephan
moin
nicht so mit dem armen tüv schimpfen 
die tun nur ihre arbeit und ich komm mit denen auch gut liegt eventuell daran das ich meinen wagen pflege oder wenn was drann sein sollte sofort gemacht wird und ich nicht tune
eins müssen wir jetzt mal festhaltem hast du nun die großen bremsen verbaut oder nicht das wäre ja schon ein großer grund das nicht einzutragen
gruß joachim
da steht doch ganz unzweideutich benachbarte baureihen und ein cih ist ein cih ob nun im ascona manta kadett oder rekord ich glaube die prüfer haben keine ahnung von autos
Alles anzeigenmoin
nicht so mit dem armen tüv schimpfen
eins müssen wir jetzt mal festhaltem hast du nun die großen bremsen verbaut oder nicht das wäre ja schon ein großer grund das nicht einzutragen. Außerdem hat sich der Prüfer an nem Kratzer an der Motornummer gestört. Mal ehrlich, bei nem 33 Jahre alten Motor kann doch mal ein Kratzer drin sein. Außerdem hat er mir unterstellt ich hätte die Motornummer selbst eingeschlagen...........
gruß joachim
Ich schimpf nich mit dem TÜV, sondern mit der DEKRA, weil die haben hier das Entragungsmonopol. Wenn der TÜV das bei uns dürfte, wär das schon gegessen.
Und ja, ich hab die großen Bremsen drin, die welche auch im GT/E verbaut waren. Die 5 PS mehrleistung sollten da dann nicht mehr die Geige spielen.
Gruß Stephan
Also solche Schwierigkeiten hätte ich jetzt mit ner Kat Eintragung erwartet aber nicht bei einem Motor der innerhalb der 10 Jahres Regel liegt und mitlerweile seit Ende der 70er gebaut wird 
. Ich glaube die Jungs haben wirklich keinen Plan von dem Anforderungskatalog.
Warst du eigentlich in Berlin bei der Dekra? Haben die nicht ein paar mehr Anlaufstellen? Is zwar blöd, aber dann würde ich da erst anrufen. Spart etwas Sprit und ich glaube auch Nerven.
Also lass dich nicht entmutigen. Ich hatte mit meinem auch einige Rennereien wegen meiner Motoreintragung mit KAT und es hat doch geklappt 
. Schade nur, dass du mehr oder weniger uafm Land wohnst. Bei uns im Pott ist die Prüfstellendichte etwas höher und man kann mal eben in die andere Stadt fahren wenn der eine Prüfer mal wieder einen an der Waffel hat 
. Vielleicht fährste auch in eine andere Stadt (Potsdam oder so) und stellst deinen Wagen dort mal vor.
Und schön dran denken: Vorher immer den Wagen waschen !
@ Joachim
Er hat den Wagen doch grad erst aufgebaut. Da kann der Wagen nicht versifft aussehen.
in meinem Ascona ist ein 2,0 S drin, den der Vorbesitzer auf E umgebaut hat. Als ich den KAT vor 12 Jahren eintragen wollte (in einer freien Autowerkstatt) fiel dem Prüfer das S auf, woraufhin er meinte: bin noch 15 Minuten da, mach mal aus dem S ein E und dann bekommst den Stempel....
Also, dass die Prüfer bei dir so ein Zinober veranstalten verstehe wer will. Und wenn ich das jetzt alles interpretiere, kannst du bei denen kommen mit was du willst, die schmeissen dich immer wieder raus. Wenn dir der Weg nix ausmacht, ruf doch einfach mal beim TüV in Berlin an, erklär denen dein Problem, ich bin ziemlich sicher, die helfen dir weiter. Immerhin fuhren und fahren tausende von Alt-Opel mit nach- und hochgerüsteten Motoren spazieren....
