Yoh, Party-People! :PHier ist was ... naja, seht selbst. 900 PS im Voyage, Infos zum Wagen gibt's auf der Page auch. Und Videos!!!http://www.lds-turbo.com/video.php 
Die Videos sind echte Sahne.
Schöner kann man 4 Zylinder und 900 PS nicht verpacken! 
Fakten:
OPEL Ascona
400 2.38l 16v turbo
900hv 2.2bar/9000rpm
G-FORCE GF-2000 5-speed
paino 1115kg
Omistaja: Timo Erhomäki
Street-B Suomen mestaruus -2003
Street-B -2004 ennätystulos!!
1/4 maili: 8.260s / 267.07 km/h
Noch ein paar Bilder. 
Schneller kann man keinen Kasten Bier von A nach B bringen. 
Hallo zusammen,
unter was fällt der Voyage denn nun - ist das ein Dragster - wenn ja - wieso hat er keinen Ansaugfilter aus der Motorhaube ragen?
Hängt das mit der "Schnecke" zusammen die auf der Seite auftaucht - bekommt er dadurch genug Luft?=
Sonst macht der ja ganz gut dampf nach vorne -
Gruß Sandra
Hutze braucht er nicht, weil er keinen zentralen Vergaser hat wie die Ami-V8-Dragster. Das große "Weiße" vorne im Grill, das ist der Ladeluftkühler. Ziemlich groß! Luft zieht er 
... hmmm ... könnte sein, dass diese Schnorchel im Motorraum ansaugen. Aber wohl eher sind das die Auspuffendstücke, Kurz und laut! Das gebogene Stück vom Kühler auf die i.FR. linke Seite ist wohl der Ansaug- und Mischbereich. Wer hilft weiter?
Mit dem mal auf Tagezulassung durch's Ruhrgebiet und M3 etc. jagen. 
M3
ZitatMit dem mal auf Tagezulassung durch's Ruhrgebiet und M3 etc. jagen.
Dafür sieht der noch etwas zu wild aus, so dass jeder gleich vermuten würde, dass der alles zersägt.
Den schön auf 165-er-Bereifung (mit original Chromradkappen) umrüsten und es dann mal auf der Bahn so richtig aus dem Radkästen rauchen lassen. Na gut wir wollen nicht übertreiben und es dürfen auch 185-er auf Original Opel Sportfelge sein. 
Das ist so mein Traum ... mal einen Ascona mit so richtig bitterböser Leistung zu haben, dem man es absolut nicht ansieht. Wo man sozusagen nicht im Ansatz was "Böses" vermuten würde.
Sehr schöne Bilder und Videos Marius. Hat mir Freude bereitet mir das anzusehen.
Gruss
Markus
Hi
Das ist doch mal ein Voyage wie er mir gefällt !
Stimmt, lohnt echt!
Über den war doch auch in der Oldtimer-Praxis oder -Markt schon mal ein Bericht. ![:]](https://www.classic-opel-forum.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Ist schon Wahnsinn, was der da zustande kriegt!
cih-2.4
monchichi_1968
Luft bekommt er durch den Trichter hinterm rechten Scheinwerfer!! Auf alten Bildern ist er auch ohne Scheinwerfer unterwegs, zwecks besserer Beatmung
Gibt in Ami-Land auchn A-Manta der ohne Scheinwerfer fährt..
wieso hat er keinen Ansaugfilter aus der Motorhaube ragen?
Wäre doch zu schade die kaputt zu schneiden oder ???
Das stimt
Groetjes Erick
Ein Scoop, oder wie das heißt, lohnt sich doch nur, wenn ein zentraler Vergaser wie beim V8 vorhanden ist. Ansonsten Scheinwerfer raus.
Siehe hier:
Joh, Rentnerlimo. 
Aber erklärt mir mal warum die alle immer gleich den ganzen Scheinwerfer rausbauen.... wenn die Luft dort nicht richtig durchstömen kann ist das wie nen Sack..... und staut sich da drinne....... der CW-Wert verschlechtert sich .... man müsste hier nen richtigen Strömungskanal bauen damit die nichtbenötigte und warme Luft gut abgeleitet werden kann.....
a bissi physikdiskusionen...
Grüße
stielie
Vielleicht liegt es daran, das alte Opels meist den Vergaser oder die Einspritzanlage auf der Beifahrerseite haben. 
Kleiner Schmerzkeks:D
na das wusste ich doch auch... mir geht es nur um den CW-wert....
CW-Was???? 
CW-Wert auffe Viertelmeile?? WEN interessiert DER denn???
So, is' ja nich so, als hätte ich das nicht mal selber probiert. Aber ohne Scheinwerfer. Grill aufgesägt, Schlauch rein und vorm Kühler rüber gelegt zum Luftfilter. Aber 
..., was muss ich sehen: Der Omega hat da festes Blech(Kühlerhalter)!!! Ich müßte auch den Scheinwerfer rausnehmen, um mehr Luftzufuhr zubekommen bzw. Ein Loch für den Schlauch in den Halter sägen.
Hätte gern mal gewußt, ob das bei über 200 was bringt. Übrigens, der schwarze Einsatz ist dem oben benannten SChlauch gewichen. Der Omega hat jetzt 'nen Rüssel.
