Du kannst den 16S problemlos durch einen 19S ersetzten, Zwar hat der 19S nur 10 PS mehr, doch ein wesentlich besseres Drehmoment. Zudem hält der 19S länger aufgrund seiner niedrigeren Verdichtung.
Rainer
kannst auch noch 2,0 N und S in die Wahl ziehen, gabs zwar nit original in den A-Modellen, passen aber auch an Getriebe und an der Bremse muss auch nix gemacht werden. Der N hat 90 PS, der S hat 100 PS.
Wenn Du die Bremsen aufrüstest kannst auch nen 2,2 oder 2,4 nehmen.
2,2 (aus Rekord E/Commodore C/Monza A oder Senator A) sowie den 2,4 (aus Omega A) gabs nur als Einspritzer. Wobei dann zumindest beim 2,4er das originale 4-Ganggetriebe wenig Sinn macht. Also müsste da dann zumindest ein Getrag 240. Weiss es nicht mehr genau, aber soviel ich weiss wurden bei den ersten Rekord E mit 2,2 E Motor auch 4-Gang verbaut. Aber auch da würde ich auf 5-Gang gehen. Und umrüsten dieser Motoren auf Vergaser macht auch nur mit z.B. 45er Weber-Doppelvergaser Sinn. Machbar ist da logischerweise viel, aber von deinen ursprünglichen Komponenten wird da nimmer viel übrigbleiben, sei es Kupplung, Bremsen, Getriebe, Kardanwelle, Kühler würde ich dann auch einen verstärkten, wie ihn z.B. Keule kürzlich angeboten hat, nehmen. Dazu dann noch Ölkühler.....und noch jede Menge anderer Kleinigkeiten...... 
ach so, noch vergessen: Ölwanne musst auf jeden Fall umbauen, die passen von Motoren anderer Modellen nicht rein.....egal ob du jetzt nen 1,9 S aus dem Manta B nimmst oder den 2,4 aus dem Omega A
also zusammenfassend:
Umbau von 1,6 S auf 1,9 N, S 2,0 N, S (und davon ausgehend, dass die jeweiligen Vergaser auch schon bei den Motoren mit dabei sind): Aufwand minimal, bis auf Ölwanne quasi Plug&Play (Zeitaufwand vom Ausbau des alten Motors bis zum ersten Schlüsseldreh mit neuem Motor je nach Fertigkeiten des Schraubers: halber Tag......)
Umbau auf 2,2 oder 2,4: nicht mal eben an einem Tag erledigt, da so ziemlich alles mit umgebaut werden muss, siehe oben......
die ölwannen von manta ascona b passen
nur die rekord und 2,4 wannen passen nich
echt? Hab in Erinnerung gehabt, dass ich da mal vor 15 Jahren die Wannen wechseln musste vom B-Manta auf A-Ascona.....aber eben, lang isses her und man ist ja nimmer der Jüngste.....
ist eigentlich einfach zu merken
ölsumpf hinten passt
ölsumpf vorne passt nich
Bitte dabei auch den großen Auspuffflansch beachten. Er wollte es so einfach wie möglich haben und da fiel bei mir der 20S durch, da dieser einen großen Krümmerflansch hat.
Einbauen kann man ja fast alles, nur der Aufwand steigt (neben der Leistung natürlich).
Rainer
hab auch schonmal nen 2.4er mit nem varajat II samt krümmer gebaut - lief auch ordendlich - würde aber im nachhinein auch noch die nockenwelle vom 2.0s
verbauen 
das ist so ziemlich die beste möglichkeit optisch original zubleiben und trotzdem sehr ordentliche fahrleistungen zu erreichen 
hat auch bis heute kein prüfer bemerkt 
der umbau ist eigendlich immer ne sache von nem halben tag -- es kommt darauf an ob und wie alles vorbereitet ist
Man kann auch vieeeel länger brauchen! 
Man kann auch vieeeel länger brauchen!
ok wenn man nen bücherwurm ist ,flügellahm , nur ein bein besitzt , mittn stock nix anfangen kann ,über gefährliches halbwissen verfügt und in osnabrück wohnt
dauert nen umbau von 1.6s nach 1.9s auch schonmal 3 wochen und weils so geil war macht man dat dann auch noch 2mal
ich lach mich wech Keule
manche brauchen eh länger...für die einfachsten sachen...oder für nen Neuaufbau ..nein,soolange hab ich meinen Manta ja nich 
LG Stefan!
Keule, Keule, Keule!! 
Du verwechselst Wochen mit Jahren! 
Keule, Nun hau man nicht so auf den Papierfressern rum! Die wissen auch, was gut schmeckt!
Rainer
wenn einer weiß was gut schmeckt dann der dicke onkel mit dat gelbe auto
du brauchst
eine elektrische benzinpumpe
eine rücklaufleitung
die motor elektronik
und der tank solte einen schlingertopf und einen rücklauf anschluß haben
