Das DOM (Degener Oldtimer Museum)räumt seinen Ersatzteilbestand am Ort 53937 Schleiden Vogelsang,und lädt am 24.10.2026 09:00-17:00 und
am 25.10.2026 09:00-15:00 zum Stöbern ein.
Verfügbar sind:
-Ersatzteile neu/gebraucht 40er-90er Jahre
-speziell Blech NEU und Gebraucht
-Innenausstattungen
-Auspuffanlagen
-Chrom
Achtung keine Kleinteile wie in Vreden!
Halt alles was die Familie Degener an Opel in Jahrzehnten zusammengetragen hat.
Genaue Adresse
Vogelsang 46
53937 Schleiden
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Rainer
Der "Unterfahrschutz" ist ein Crashelement, das in Deutschland laut ABE montiert sein muss.
Im europäischen Ausland war das nicht immer so und er wurde einfach weggelassen.
Entwickelt wurde das Teil zunächst für die US-Modelle und später für die deutschen Ausführungen adaptiert.
Rainer
Da müßte sich doch jemand als Nachfolger finden lassen, ein fairer Topladen, schade drum...
Stimmt: Alle reden davon, aber keiner will es machen. Das wird nicht der letzte Laden sein, der in naher Zukunft ohne Nachfolger schließen wird.
Rainer
Moin Jungs,
über die AOIG erreichte mich eine Anfrage für eine Mitfahrgelegenheit im Manta-A. Vielleicht kann jemand helfen?
Hallo, ich möchte meiner Frau in absehbarer Zeit eine ca. 60 minütige Fahrt als Beifahrerin und mit mir in einem Manta-A schenken. Wir wohnen in 29392 Wesendorf bei Gifhorn. Es darf alles seinen Preis haben. Meldungen bitte an: Thomas Brockschmidt, Mail: brockschmidtthomas78@gmail.com
Rainer
Stimme dem vorher Gesagten zu. Matz ist beim Angebot von (seltenen) Ersatzteilen relativ weit vorne, wird jedoch unterschätzt (der Service ist wirklich top). Denn, bis auf ganz wenige Ausnahmen, werden dort nur Neuteile angeboten. Und das zu relativ fairen Preisen, die man bitte nicht mit den Kursen für gebrauchte Teile fragwürdiger Laufleistung innerhalb der Szene vergleichen darf. Wenn dort für unter 300.- Euro eine neue Kardanwelle angeboten wird und eine Aufarbeitung einer gebrauchten Welle mindestens 600.- Euro oder mehr kostet, sollte man nicht anfangen über (zu) hohe Preise zu jammern.
Rainer
44. Internationales Manta A Treffen in Mindelheim Allgäu vom 8.7. - 11.7.27
Das Treffen findet in 86825 Bad Wörishofen, Ulla Salzgeber Weg 5, auf dem Gelände des Reit- und Fahrvereins, statt
Rainer
in Papierform hab ich den. Falls noch ein paar Tage warten kannst, versuch ich ihn zu scannen. Brauchst nur bestimmte Seiten oder alles?
Super! Ich brauche (Leder) alles. Obwohl meine Recherche primär den Manta-A betrifft, bin ich jedoch immer quer durch die Modellreihen unterwegs. Lass Dir Zeit.
Danke!!
Rainer
Die Fanghaken der Haube haben da auch Ihren Sinn bestätigt !
Und wie stark sich die Dinger verformt haben!
Rainer
Moin Jungs,
für die Recherche zum neuen Manta Buch suche ich den o.g. Irmscher Katalog Nr. 33 in digitaler Form.
Wäre schön, wenn jemand von Euch helfen könnte.
Danke!!
Rainer
cohline 2122 NBR DIN 733395 . Der ist MIT Gewebeummantelung und dem Original ähnlich.
Danke für den Tipp. Diese Schläuche mit Gewebeummantelung gibt es noch nicht so lange und auch die DIN-Nummer ist eine andere. Aber da Cohline guten Kram herstellt, werden diese Schläuche wohl auch funktionieren.
Rainer
Sehr guter Weg ihn so zu erhalten. Er hat ja auch noch die allererste Version vom Grill drin. Wie schon gesagt, wurden schon zu viele gute Wagen mit den kleinen Motoren zu Rallye-Fahrzeugen umgebaut. Weiter so!
Rainer
Hydraulikschläuche von Parker
Sehr guter Kram, aber nicht ganz günstig.
Die haben doch eine dickere Wandung, oder?
Rainer
sind die Dichtungen und Membrane im Vergaser
Das hatten wir hier schon mal. Die Membran der Beschleunigerpumpe ist ein Verschleißteil und Ersatz wird schon knapp. Zudem gibt es davon auch noch zwei Versionen.
Rainer
Ach ja, bitte nehme keine Billig-Baumarkt Schellen aus Chinesium. Die machen die neuen Schläuche gleich wieder kaputt, weil sie zu scharfkantig sind. Nehme auch hier die Schellen von der Edelschmiede, die drücken gleichmäßig den Schlauch und schneiden ihn nicht ein.
Rainer
Ich nehme an, dass es ein Wagen mit Vergasermotor ist. Allein für die Leitung vom Tank zur Pumpe vorne gehen gut 4 Meter weg. Wenn die Plastikleitung innen am Längsträger noch da ist, brauchst Du nur 2 Meter. Von der Pumpe zum Vergaser noch einmal 0,5 Meter. Wenn die Metallleitung vorne vor dem Motor nicht da ist, brauchst Du nur 0,25 Meter. Und dann kommen noch die Schläuche für die Tankentlüftung dran (außer dem Kunststoffschlauch). Dafür brauchst Du noch einmal 1 Meter. Insgesamt solltest Du mit 6 Meter hinkommen. Und wenn Du es richtig gut machen willst, ersetze auch gleich den Unterdruckschlauch vom Vergaserfuß zum Luftfilter und den vom Vergaser zum Ventildeckel. Kauf Dir 7 Meter und gut ist. Dann hast Du (s.o.) falls die Plastik-und Metallleitungen noch da sind etwas Reserve. Kann nie schaden.
Rainer
Der A-Ascona hat neue Schläuche, allerdings ist er direkt am Anschluss undicht geworden, wo er zudem ziemlich stark gebogen ist. Ich werde ihn ein Stück abschneiden und ein neues Stück ansetzen, um die Biegung etwas zu entschärfen. Eventuell langt das ja schon.
Sind die noch mit Stoffgewebe ummantelt? Falls ja, sind die nicht dauerhaft resistent gegen modernen Sprit.
Der Austausch aller Leitungen kostet nicht die Welt und man ist sicher. Einen Brand unter dem Auto oder im Motorrad wünsche ich keinem.
Rainer
Auf benzinresistenten Schläuchen muss die DIN 733395 und die Nummer der Zertifizierung des Herstellers in Weiß aufgedruckt sein. Bei Billigschläuchen steht entweder nichts drauf oder eine SAE-Nummer, die ebenfalls nicht garantiert, dass die Schläuche Benzinresistent sind. SAE = Society of American Engineers.
Rainer
Du hast garantiert noch die uralten Benzinschläuche drin. Da in modernen Benzinsorten immer mehr Biosprit-Anteile und Zusatzstoffe drin sind (auch in Aral Ultimate), solltest Du Deine Benzinleitungen von vorne bis hinten gegen solche austauschen, die nach DIN 733395 gefertigt wurden (sofern nicht aus China, steht das auch auf den Schläuchen drauf).
Rainer
