Beiträge von Dino_J

Zitat von joiner

Auch die ist relativ leicht zu tauschen-
Unten die Blechkappe abhebeln und die Verschraubung darunter lösen,
Dann kannste die Stange raus ziehen-
wenn du die Kappe nicht neu bekommst, würd ich mich von meinem Ersatz trennen

Die Kappe habe ich bei PS gesehen. Meine hatte ich auf der Veterama gekauft. Die Kappe ist normalerweise Fettgefüllt und schützt das obere Lager vor Wassereintritt und somit Auswaschen des Fetts. Ist die Kappe nicht dicht, kommt hier Wasser rein.

Um die Schneckenwelle rauszubekommen, musst Du auch die Einstellschraube mit der Federvorspannung lösen. Auf Deinem Bild nicht zu sehen - die ist auf der anderen Seite, also unten und mit einer Blechmutter gesichtert. Wenn du diese Schraube nicht löst, bekommst Du die Schneckenwelle nicht mehr rein. Nach dem Wiedereinbau muss das Spiel wieder neu eingestellt werden. Kein Hexenwerk, ist alles im WHB beschrieben.
Der Aufwand ist nicht so groß wie die Beschreibung hier vermuten lässt. Bei ausgebautem Lenkgetriebe dauert das keine Stunde. Also: machen!

Zitat von Ascona-A

Vielleicht sollte der Schnaps darin auch nur den Zweck haben, sich irgendwas am Opel schönzusaufen.....

Dann kanns nich fürn Manta sein - eher für den Ascona

Und wo genau baut man das ein?
Muss das eingetragen werden?
Ist das H-Tauglich?

Die gibt es noch beim FOH.
Und bitte: es heißt tatsächlich Hosenrohr

Zitat von Bäffel

....

Mit dem sich etwas merken können ist es bei mir so eine Sache, bin
ich doch jeden Morgen aufs Neue froh, wenn ich den Papierfilter für
die Kaffeemaschine nicht vergesse vor dem Kaffeepulver einfüllen
in den dafür vorgesehenen Papierfilterbehälter zu tütteln....

Aber für Dein Problem gibt es doch eine Lösung: Kaffeemaschine für Pads

Schau mal in mein Tagebuch rein. Ich hab das schon hinter mir. Dinos Diary

Hallo und herzlich willkommen auch aus dem sonnigen Südwesten

Zitat von Kloostein

selbst der Windelwechsel muß gelernt werden!

Richtig! und da habe ich auch 3 Exemplare durchgebracht

Wenn ich Kritik üben darf, dann höchstens auf hohem Niveau. Die Bilder sind sehr schön geworden.
Ich kann aber schon verstehen, wenn diejenigen, welche nicht bei dem Treffen waren, die Auswahl etwas einseitig empfanden.

Wenn auch mal technische Detailfoddos gefragt sind, kann ich gerne auch etwas dazu beitragen.

Auf jeden Fall werde ich auch dieses Mal wieder 2 Exemplare für 2014 ordern. Meine Kollegen beneiden mich jedesmal, wenn sie den Kalender in meinem Büro sehen.

Ich habe jetzt 2 Lenkgetriebe überholt.
Bei beiden waren die Lager der Schneckenwelle nicht mehr gut und das Fett dick (verharzt?).
Die Lager sind Normteile und gibt es beim Lagerhändler oder bei uns in der Firma
Man braucht nichtmal Spezialwerkzeug -ok, einen Innenabzieher vielleicht - zum Zerlegen, sollte aber wissen, was man tut. Nix ist schlimmer, als wenn das Getriebe mal blockiert und man unfreiwillig geradeausfährt.

Eine Einstell- und Überholanleitung ist im WHB

Insgesamt habe ich getauscht:
Fettfüllung und Manschetten
Kunststoffschutzkappe an der Schneckenwelle
Spurstangen und Kugelgelenke innen
beide Lager
Hardyscheibe (selbstgemacht)

Nach der Überholung sind beide wieder wesentlich leichtgängiger geworden.

liegen hier am Pool bei 40C

leider nicht mehr lange

Zitat von joiner

wenns son dezentes Endrohr ist- alles gut !
Aber bitte nicht diese Ovalen oder die mit 10cm Durchmesser

An die oder noch größer hatte ich spontan auch gedacht als es hieß "dickes Rohr"

Ergänzend dazu würde ich noch die Beiträge aus Rainers Manta A Zeitung empfehlen. Gerade der Türzusammenbau und die Hohlraumserie sind sehr hilfreich.

Zitat von Oma-Hans

Ich hab noch ´ne Zastrow-Frontschürze... :>

Grüße,
Jens

Und ich den Heckflügel

Zitat von Handballer

Der Doppelrohrendschalldämpfer sieht nicht schön aus, wenn dann ein dickes Rohr

kein weiterer Kommentar

Sieht doch schonmal gut aus, Glückwunsch

Wenn Frontspoiler, dann den Originalen.
Stahlsportfelgen und gut ist.

Mehr würde ICH nicht machen.

Auspuffhängegummies

Ich glaube, er wollte nur neu lackieren

Die Original - GT/E Frontspoiler tauchen hin- und wieder in brauchbarem Zustand bei Ebay auf. Meist mehrfach und schlecht lackiert sowie Haltenasen abgebrochen. Die kann man reparieren und entlacken, sehen dann aus wie neu. Der Tüv macht auch keine Probleme wenn das Opel - Logo und die Teilenummer nicht heruntergeschliffen wurde. Kosten meist so um die 100.- Euro.

Den von Lenk hatte ich auch mal hier. Der ging wieder zurück. Der Stoß in der Mitte hat nicht zueinander gepasst und er war nicht überlappend. Es waren keine Haltepunkte vorgesehen, die Passgenauigkeit war schlecht - gerade an den Blinkern. Aber vielleicht hatte ich auch ein schlechtes Exemplar erwischt.

Ach ja, die überall so teuer angepriesenen Kühlergrilltüllen.
Dichtringe unter Scheibenwischerlager
Evtl. Dichtung unter Radioantenne
Dichtung unter Kofferdeckelschloss
Emblemtüllen - wenn die als Dichtung gelten dürfen

Wir kriegen das noch komplett hin.

Lüfterkastendichtung unter Motorhaube
Dichtung am Ausstellfenster - Metallschiene als B-Säule.
Fensterschachtdichtung Tür aussen
Fensterschachtdichtung Tür innen
Tankdeckeldichtung
Blinkergehäuse
Spiegelfußdichtung
Dichtungsgummiunterlagen Stoßstangenhalter vorne und hinten aussen.

Das ist das, was mir zusätzlich zu Marcos einfällt.
Und das sind jetzt erst die für aussen an der Karosserie. Da fehlen noch die Motor- Getriebe- Achs- usw. Dichtungen und die Achsgummies.

Ganz schön viel Gummi an der Puppe