Beiträge von Dino_J

Herzlich willkommen - der Süden wird stärker

Oha - Na dann viel Spaß!

Aber wenn es ein Original Black Magic ist, wird es sich sicher lohnen.

Erinnert mich doch spontan an das Radio - Interview mit Till Schweiger in "Manta Manta"

Zitat von Bäffel

Mhhhh - was brauchts eher? Gleitstücke oder Gleitcreme?
Jedenfalls -aus meiner Sicht- (muß ja aufpassen was ich schreibe) , sind Schlüsselbänder was für Poser und Popper!

ICH brauche und suche original CORSA A GSI Frontschürze!

Ja dann passt das ja zum Schürzentragenden Corsa

In der Motorhaube keinesfalls flächig strahlen oder großflächig Rostumwandler nehmen, sonst kannst Du evtl auf den Wellen surfen gehen.

Rost so gut es geht mit der Drahtbürste entfernen, Falze sandstrahlen und Restrost mit Pelox oder ähnlichem Rostfresser lösen. Gut abwaschen!
Im Versteifungsrahnmen geht das ja nicht. Hier würde ich mit Fluid Film oder Owatrol den Rost stoppen.

Meine sah so aus und ist jetzt wellenfrei grundiert:

Mahlzeit und willkommen im Forum.

Danke für das Angebot.
Aber die Lager sind das kleinere Problem. Die Zapfen des Kreuzgelenk sind hinüber und nicht mehr zu retten.

Renault - ja. Ich hatte den auf dem A110.
Der ging nicht durch den TÜV - zu laut

Ich habe auch geklickt.
Ich bin aber skeptisch, daß damit etwas bewegt wird.

Auch von mir ein herzliches Willkommen.

Wie alle Anderen bin auch ich gespannt auf den geschenkten Manta.

Zitat von Teufelsrochen

Man sollte nur wissen was man da macht.

Richtig!
Und wenn man das, was man macht, VORHER mit dem TÜV - Menschen abspricht, dann klappt das auch.
Ich habe diese Arbeiten übrigens bildlich dokumentiert und die Anzugswerte notiert.

Manchmal hat man ja gar keine andere Wahl, als solche Arbeiten zu machen. Nicht immer gibt es Ersatz.

Mich würde jedoch interessieren, wo das steht, daß man das nicht selbst machen darf. Im WHB steht nur, daß das Zerlegen der Bremssättel nicht vorgesehen ist, jedoch nicht, daß man das nicht darf.
Ich darf als Fachmann ja auch Hauptbremszylinder überholen, Bremskolben austauschen, Bremsbeläge wechseln, Bremsflüssigkeit wechseln, usw. Und diese Arbeiten sind nicht minder kritisch.

Eigentlich wollte ich heute die Kardanwelle lediglich reinigen und neu lackieren.

Schissebächele (sagt man so bei uns, wenns nicht klappt)

Nach dem Reinigen habe ich die Gelenke kurz per Hand überprüft. Das kleine Gelenk auf der Hinterachsseite hat Spiel. Anfangs dachte ich noch, machst halt neue Lager rein.
Nach dem Zerlegen haben sich jedoch starke Markierungen auf den Zapfen des Kreuzgelenks gezeigt.

Hat das einer von Euch schonmal repariert?
Gibt es Ersatzteile dafür?

Wenn nichts mehr hilft: hat jemand eine Kardanwelle vom 16N übrig?
Die Länge zwischen den Augen ist 773mm, die Gesamtlänge 949mm

Dank Brinki konnten die Bremssättel fertiggestellt werden. Neue Dichtungssätze, entrostet und lackiert - fertig zum Einbau. Die Kolben waren rostfrei und gut erhalten.
Die nicht-originalen Schrauben sind 12.9-er Inbus geomedbeschichtet. Die rosten nie mehr und halten besser als die Originalen.

Die Hälften habe ich zur besseren Bearbeitung getrennt. Die Schrauben konnte ich leider nicht lösen und musste sie herausbohren. Die Neuen sind eh besser.
Dann gings ans Entrosten mit der Drahtbürste.

Nach dem Abbürsten noch Metal-Ready drauf und gut ist.
Vorher - Nachher.

Einbaufertig

Momentan bin ich körperlich etwas gehandicapped, aber kleine Dinge kann ich schon noch machen. Der Body ist eh noch beim Karrosseriebauer.

Auch wenn es schon was länger her ist?
Ich habe aufgrund dieses Posts mal nachgesehen: und meine passen auch nicht.

Zitat von crazy

und dunkel-weiß abgegebn wordent

So, ich habe das Ergebnis mal verbessert und würde 2 Stk. nehmen.

ja, und nur hier auf dieser Seite - sonst ok.

Das mit der mitgeführten Masse ist eigentlich recht einfach. An den Lampenfassungen schauen ja die Massekontakte hinten raus. leicht angeschliffen und verzinnt kann ein Kabel direkt angelötet werden.
Hoffe, das Bild hilft Dir weiter.

Hallo aus dem Südwesten.

Herzlich willkommen

Ich bin auch gerade am Aufbauen eines 72-er Manta. Vielleicht kannst Du uns an Deiner Arbeit teilhaben lassen.