Beiträge von Dino_J

  • Dinos Manta Diary

    Schönes Wetter, die Motivation auf Hochtouren - dann kann es ja weitergehen:

    Das Abkratzen des Unterbodenschutzes macht schon viel Spaß. Mein UBS ist sehr hart und an einigen Stellen fast fingerdick. Aber nirgends ausgebesserte oder überpinselte Stellen.
    Ich nutze gerne den Abbeizer und verschiedene Schaber. Das Multitool ist ebenfalls eine große Hilfe. Den letzten Rest erledigt dann das Reinigungsbenzin.
    Was ich auf keinen Fall empfehlen kann, ist das Arbeiten mit dem Brenner. Das habe ich versucht: Stinkt und brennt.

    Meine Werkzeuge hierfür:

    Darf ein 40 Jahre alter Radkasten eigentlich so aussehen? :no1:

    Im Vorbau kommt man nicht an alle Stellen. Deshalb habe ich mich dazu entschlossen, zumindest das untere Windleitblech abzubohren. Das geht gut mit einem Schweißpunktfräser. Dazu habe ich die Farbe entfernt um alle Punkte zu finden, diese mit einem 2mm Bohrer vorgebohrt und dann herausgefräst.
    4 kleine 3mm Löcher habe ich vor dem Abbohren zusätzlich eingebracht, um die Position beim Anschweißen wieder einfacher zu finden.
    Hier sieht man, wie unregelmäßig die Schweißpunkte bei der Montage gesetzt wurden - Handarbeit eben.

    Daß es richtig war, das Windleitblech abzunehmen, zeigt ein Blick auf das darunterliegende Blech. Jetzt kann entrostet werden.

  • Fahrwerksproblem

    Daß die Kolbenstange zu sehen ist, ist normal.
    Sind die Federn sehr unter Spannung?

    Mit den KAW 60/40 und dem Koni Dämpfer sollten die Federn schon fast locker werden im unbelasteten Zustand.

    Aber ich sehe gerade: Du hast den falschen Dämpfer. Der richtige ist der 82-1801

  • Frontbau - unteres Windleitblech abbauen

    Danke für die Tipps :up:

    Schweißpunktfräser hab ich. Mir ging es mehr darum, wie ich das beim Einbau wieder fixiere. Hat das schonmal jemand einfach geschraubt?

    Für den Unterbodenschutz abkratzen habe ich auch so ein Mutlitool. Zwar kein Fein aber das funktioniert auch. Der UBS ist aber ziemlich hart und teilweise Fingerdick drauf. Ich mache schon eine Kombination aus Abbeizer, Abschaben und Zopfbürste.
    Eine EEEEEEEEEElendsarbeit. Aber ein gutes hats ja auch: da wo er so teuflisch festhält, ist halt auch kein Rost dahinter. 8)

  • Frontbau - unteres Windleitblech abbauen

    Ich bin gestern zu der Erkenntniss gekommen, daß im vorderen Bereich nur effekitv gearbeitet werden kann, wenn man zumindest das untere Windleitblech abbaut. Hier habe ich ein paar Fragen dazu:

    • Wie stellt man sicher, daß man das Blech wieder an die richtige Stelle bekommt? Ich habe mir gedacht, ich bohre vor dem Abtrennen 2 - 4 Löcher in die ich vor dem Wiederanschweißen die Position mit Schrauben wieder finden kann.
    • Muß man das Leitblech eigentlich wieder anschweißen oder kann man das auch schrauben? Sagt da der Tüv was dazu?
    • Sonstige Tipps oder Hinweise?

    Ansonsten bin ich gerade dabei, den Unterbodenschutz aus den Radkästen zu kratzen :kopf:

  • Schlüsselbänder

    Zitat von Bäffel

    Mhhhh - was brauchts eher? Gleitstücke oder Gleitcreme?
    Jedenfalls -aus meiner Sicht- (muß ja aufpassen was ich schreibe) :) , sind Schlüsselbänder was für Poser und Popper!

    ICH brauche und suche original CORSA A GSI Frontschürze!

    Ja dann passt das ja zum Schürzentragenden Corsa :tongue:

  • Rost unter den Haubenversteifungen

    In der Motorhaube keinesfalls flächig strahlen oder großflächig Rostumwandler nehmen, sonst kannst Du evtl auf den Wellen surfen gehen.

    Rost so gut es geht mit der Drahtbürste entfernen, Falze sandstrahlen und Restrost mit Pelox oder ähnlichem Rostfresser lösen. Gut abwaschen!
    Im Versteifungsrahnmen geht das ja nicht. Hier würde ich mit Fluid Film oder Owatrol den Rost stoppen.

    Meine sah so aus und ist jetzt wellenfrei grundiert: