Beiträge von der mit den Längsträgern
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Hallo,
vor 2 Wochen bekam ich einen Anruf ob ich am 6.9.20 Zeit hätte.
Das verneinte ich, da ich schon zwei Ausfahrten zugunsten der Geburtstagsfeier meiner Mutter abgesagt hatte.
Dann würde ich wohl auch nicht am Stammtisch ehemaliger Designer in Rüsselsheim (u.A. George Gallion) teilnehmen wollen?
10 Minuten später habe meiner Mutter abgesagt, es gibt Wichtigeres im Leben eines Manta-Fahrers!
Ich bin dann gestern um die Mittagszeit nach Rüsselsheim gefahren zur Stammkneipe der Designer (seit den 60ern).
Es waren ca. eine handvoll ehemaliger Designer, die auch am Manta-A mitgewirkt haben, vor Ort, und etliche andere Leute, der Dominic aus Kehl, ein Herr Manthey, der Michael Klenk, Uwe Steckling, Christian Krauß mit seinem Irmscher, meiner Einer, ...
Manfred konnte wegen Trauerfall in der Familie leider nicht teilnehmen, sehr schade.
War ein schöner Nachmittag. Die Gaststätte war mit Bildern aus der Designabteilung vom Entstehen des Mantas geschmückt.
Hier Bilder:
Organisiert wurde das Ganze von Jens Cooper von Opel Classic als kleiner Beitrag zu unserem Jubiläum.
Die Heimfahrt verlief nicht ganz ohne Probleme.
Der Vergaser wurde nicht mehr ausreichend mit Hochoktanigem versorgt.
Mit Standgas kam ich trotz reichlich Hubraum auf der Bahn keine Steigungen mehr hoch.
Da ich seit 34 Jahren Mitglied beim ADAC bin, ließ ich mich von denen mit Manta nach Hause bringen.
Über die Umrüstung auf el. Benzinpumpe hatte ich mich mit Dominic nachmittags noch unterhalten,
wird jetzt gemacht.
Gruß Eckhard
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Zitat
Da wäre eine überlegung, hab nur die Befürchtung das das dann noch teurer wird
Es kann Dir doch egal sein, was ein Händler dafür nimmt.
Meine Längsträger sind bei Leidinger und Wüster auch viel teurer (40-50%), als bei mir.
Problem könnte sein das Du denen das nur als Händler (mit Rechnung) verkaufen kannst.
Den Wolfgang das fragen kostet dich nichts.
Und wenn dadurch für uns hier alle so ein SK deutlich günstiger werden kann, ist das dreimal einen Anruf wert!
Gruß
Eckhard
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Wir haben heute Abend Clubabend.
Da höre ich mich um.
Meine Sammelbestellung beinhaltet momentan 3 Stück.
Gruß
Eckhard
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Und wenn auf dem Golfplatz Bilder gemacht werden, können Tagesbesucher sicher auch da sein.
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Ps: Eckhard mich hast du aber nicht gefragt!
Du liest hier ja auch mit.
Gruß
Eckhard
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Ich habe mal bei uns die Werbetrommel gerührt.
Gruß
Eckhard
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Hallo,
beim Preis von 200€ nehme ich auch einen.
Gruß
Eckhard
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Zitat
Doch der 2,1 Ltr. Diesel aus dem Rekord hat einen Deckel ohne Ventil aus Gusseisen, der hält ewig. Ist aber schwer zu finden.
sowas habe ich auch noch, liegt als Set zusammen mit der Kurbelwelle im Regal.
Gruß
Eckhard
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Hallo,
auch von mir ein willkommen hier.
Gruß aus dem Westerwald
Eckhard
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Hallo,
was hausgemachte Proleme sein sollen wüsste ich auch gerne.
Ich kenne/kannte auch bei uns in der Gegend viele Manta/Ascona-A Fahrer die nie Kontakt zu einem Club hatten und auch nicht haben wollten.
Verstehe ich nicht, wir beißen nicht, muss man aber akzeptieren.
Wir hatten/haben auch Mitglieder von weiter weg, Frankfurt, Osnarück, Bonn, ... .
Das "Clubsterben" hing meiner Meinung nach damit zusammen, dass den Mitgliedern irgendwann die Autos weggerostet sind, nicht jeder sein Auto über die Zeit retten/erhalten konnte.
Da war oft nur ein harter Kern und viele Tagesfliegen, die nur kurze Zeit Manta fuhren.
Ich finde auch, das bezogen auf den fahrbereiten Fahrzeugbestand, viele das internationale Treffen besuchen, der harte Kern eben und meistens regionale Fahrer, die sich nur in einem begrenzten Radius von zu Hause bewegen. Diese Leute verstehe ich nicht (u.A. die Bayern).
Das wird auch nächstes Jahr in der Pfalz so sein, haben wir bei deren ersten Treffen 2019 erlebt.
Auf diese Entwicklungen über 30-40 Jahre hätte niemand Einfluss haben können.
Gruß
Eckhard
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die ab 08-1973 bei Solex DIDTA Vergasern
Mein Manta ist vom März 73 und hatte die elektrisch beheizte Startautomatik.
Gruß
Eckhard
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Das außerdem.
Gruß
Eckhard
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Bei meinem war der Anschluss an der Motorraumlampe.
Gruß Eckhard
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Hallo,
nein, Befund gibt es noch nicht.
Ich war letzte Woche bei Armin, der aber erst mal auch nichts Genaues sagen konnte.
Kompression messe ich diese Woche, und die Laufbahnen schaue ich mir auch an.
Kompressionsmessgerät und Endoskop habe ich mittlerweile geliehen bekommen.
Diagnosen gehen von Kolben eingefallen über Nockenwelle eingelaufen (deswegen unrunder Motorlauf) zu diversen anderen Sachen.
Das Ding mit dem Keil/Passfeder auf der Kurbelwelle wollte Armin ausschließen, da hätte er noch nie Probleme mit gehabt.
Gutes schwant mir auch nicht, wobei, laufen tut er auf der Bahn richtig gut und mit Sprit geht er sehr sparsam um.
Mit Anhänger bewegt sich der Verbrauch auf der Bahn zwischen 9 und 9,5 liter/100km.
Ich denke nach der Saison muss der Motor raus und aufgemacht werden um Genaues zu erfahren.
Die Strecke nach Timmendorf wird er so laufen müssen.
Vielleicht bekommt er bis dahin noch die längere 3:44er Hinterachse, die 3:67er ist mir zu kurz übersetzt, trotz 5-Gang.
Der BUMMS von unten begeistert mich nach wie vor.
Das Konzept als solches ist das richtige für mich.
Gruß
Eckhard
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Moin,
wäre schick wenn neben dem originalem Irmscher-Manta ein Steinmetz stehen würde !
Hannes ???
Gruß
Eckhard
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Sehr schön!
Die Bilder könnten auch bei Norbert in Böblingen gemacht worden sein.
Der hat auch 2 grüne.
Gruß Eckhard
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Hallo,
ich werde am Samstag als Tagesbesucher da sein.
Gruß Eckhard
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So sehe ich das auch.
Gruß Eckhard
