Beiträge von Papapaul

Ich fahre am Oster Montag aus der Schweiz (Zürich) , über Pforzheim, nach Schweinfurt und könnte etwas mitnehmen.

Rückfahrt am Donnerstagabend direkt nach Hause (geplant)

Grüsse aus Heidiland

Zitat von Jo815

Das kann ich mir bildlich noch nicht so gut vorstellen. Muss man da den Hebel reindrücken?

Denn bei mir löse ich mit ranziehen das Fernlicht aus und beim leuchten ranziehen gebe ich Lichthupe

Genau, reindrücken = WischWasch funktion. Ziehen=Fernlicht , Rauf Runter =Blinker, drehen = Scheibenwischer Aus-Stufe1-Stufe2.
Aber wie schon erwähnt, es gibt diverse versionen... (Aber die finde ich persönlich die angenehmste zum bedienen)

Zitat von Zonendoedel

Wäre cool wenn man solchen KI Schrott auch als selbigen kennzeichnet! Unwissende glauben das am Ende alles noch...

Na ja, ist zwar KI und die hat nicht immer recht, ist aber in diesem Fall meiner Meinung nach stimmig. Oder ist da irgend etwas falsch dargestellt ?

Was im vorliegenden Ascona allerdings ist, die Erkenntnis kam aber erst nach meinem Post, ist dass da ein Mischmasch aus verschiedenen Versione verbaut wurde.
Entweder hat man die Scheibenwischerbedienung am Lekstock oder am Schalter im Armaturenbrett. Da ist wohl bei der Umverkabelung etwas schiefgelaufen (Bei mir ist die Wischwaschbetätigung jedenfalls auch am Lenkstockhebel (Drehen Scheibenwischer, durch Drücken Wischwasch)

Vielleicht hielft das weiter:

Arbeitsweise und Schaltlogik

Der Scheibenwischermotor ist ein Gleichstrommotor mit einem Permanentmagneten. Die Geschwindigkeitsänderung wird durch unterschiedliche Kontaktierungen der Kohlebürsten erreicht:

• Stufe 1 (Langsam): Der Strom fliesst durch die gesamte Wicklung des Ankers (zwischen der Masse-Bürste und der Bürste für niedrige Geschwindigkeit).
• Stufe 2 (Schnell): Der Strom wird über eine versetzte Bürste eingeleitet. Dadurch wird ein Teil der Wicklung "kurzgeschlossen" bzw. nicht genutzt, was das Magnetfeld schwächt und die Drehzahl bei gleichzeitiger Erhöhung der Stromaufnahme steigert.

Klemmenbelegung (nach DIN 72552)

Die Anschlüsse am Wischerstecker sind standardisiert:

• 31: Masse (Minus) – oft braunes Kabel.
• 53: Plusleitung für die erste, langsame Stufe (meist schwarz-weiß).
• 53b: Plusleitung für die zweite, schnelle Stufe (meist schwarz-gelb).
• 53e: Rücklauf/Bremskontakt (oft grün) – stoppt den Motor aktiv in der Parkstellung, um ein Nachlaufen zu verhindern.
• 54 / 30: Dauerplus (über Zündung), um die Wischer nach dem Ausschalten in die Parkposition zu bringen.

Typische Probleme beim Ascona

• Masseprobleme: Da der Motor oft über Gummipuffer gelagert ist, ist ein separates Massekabel zum Gehäuse entscheidend für die volle Leistung.
• Intervall-Ausfall: Beim Ascona C (Frontantrieb) ist oft das Wischerrelais im Sicherungskasten defekt. Ein Tausch gegen ein modernes "programmierbares" Relais (z.B. VW-Relais 99) ist ein beliebtes Upgrade.
• Langsamer Lauf: Wie beim Rekord verharzt oft das Fett im Schneckengetriebe des Motors. Eine Reinigung und Neufettung verbessert die Wischgeschwindigkeit erheblich.
• Endabschaltung defekt: Wenn die Wischer mitten auf der Scheibe stehen bleiben, ist meist der Schleifkontakt im runden Plastikdeckel des Wischermotors korrodiert oder das Fett isoliert den Kontakt.

Ja, show halt...

Rollst vom Hof weg - vor die Kamera - Winke, Winke - und direkt zum Verwerter...

Ui,ui,ui...
Die Verkabelung macht ja unser Lehrling im ersten Lehrjahr wesentlich besser...

Etwas Mottorreiniger hätte auch nicht geschadet..

Ich hoffe schwer das die sogenannten "Profis" üblicherweise etwas "sauberer" arbeiten.
Aber, es ist ja eine Show...

Beim Manta habe ich den Himmel zwar noch nie gemacht, aber beim GT. Das ist ziemlich gut gegangen. Einzig aufpassen muss mann beim GT,dass sie Haltestangen nicht in der Position verwechselt werden, die sahen beim GT alle gleich aus, waren aber, nur ganz wenig, alle verschieden lang. Ob es beim Manta auch so ist weiss ich nicht, wenn ja, die ursprüngliche Position beschriften..

Kann ich nachvollziehen.... Kaufe vor dem Sterben, sonst kaufen Deine Erben....

Ich setze mich in den Manta A rein und es kommen die in vergessenheit geratenen Errinerungen zurück als ich Lehrling war und ich so einen damals "Billigen Gebrauchten", mir grad noch knapp leisten konnte.
Was sind wir Kumpels zu viert in dieser Kiste doch in der Gegend rumgefahren, Spritkosten aufgeteilt und ab ins Tessin, Cote d'Azure, Spanien, Portugal, Norwegen und vieles mehr. War damals ein super zuverlässiger Wagen und (wenn auch etwas Eng) wir vier Kumpels waren jedes Wochenende und Urlaube wie die vier Musketiere damit unterwegs. Kein anderer Wagen könnte sich mit so vielen Erlebnissen verknüpfen lassen.
Darum habe ich mir vor zwei Jahren einen (zugelaufenen) ohne grosse Überlegung gekauft. Bis dieser dann wieder auf der Strasse war, hat es eine Menge Zeit, Nerven und Geld gekostet. Kriege ich irgendwann mal das Geld zurück ? Wohl kaum mehr als die hälfte davon. Bereue ich die Investition ?
Auf keinen Fall für mich sind die Emotionen unbezahlbar ! Zum Teil reicht es reinzusitzen, Radio an, Einatmen, den Geruch wirken lassen und Augen zu. Schon geht die Reise in die Vergangenheit los... Emotionen haben kein Preisschild...

Euch ein guter Start ins neue Jahr und vielleich sehen wir uns mal ein einem Treffen....

Zitat von Monzablau

Ich hatte mich auf eine paar freie Tage ohne Manta als Thema gefreut und dann so ein Thread, der mir die ganze Stimmung versaut hat.

Gerade habe ich das Kapitel "Gebrauchtwagenpreise und Märkte 1970-2025" für mein neues Buch abgeschlossen, da will man mir erzählen, dass ich keine Ahnung von der Materie habe. Recht so!

Wo kommen wir aber hin, wenn man heute nicht einmal mehr seine freie Meinung äußern kann, ohne dass jemand droht mit "Vertrag liegt mir vor" (den ich übrigens kenne, lieber Hannes). Das klingt fast so wie "Anzeige ist raus". So ein Quark!

Falls sich so etwas hier noch einmal wiederholen sollte, bin ich raus. Wo kommen wir denn da hin, dass jeder hier einem vor das Schienbein treten kann, ohne sachlich und fundiert Argumente vorzubringen.

Schöne Festtage noch. Es grüßt ein Ahnungsloser.

Rainer

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Ja Rainer, es ist wie überall in der Welt 90% sind glücklich und 10% sind stänker... und die machen dann 90% des Ärgers...
Mach einfach Dein Ding, es passt hervorragend ! (Danke an dieser Stelle) und die Welche stänkern... unwichtig und vernachlässigbar...

Guten Rutsch und vielleicht gibts mal ein Teffen wo man sich persönlich begegnen kann.

Hurra, die Schweiz ist gerettet !
Heute ist auch hier das Jahrbuch angekommen

Zitat von MO1970

Es wurden in den letzten Jahren deutlich zu viele GT/E ˋs erschaffen, die wahrscheinlich nie ein GT/E waren. Da gibt es angebliche Sammler, die als Privatperson schon bestimmt 6 Stück oder mehr in den Markt gedrückt haben, um Geld zu machen. Inzwischen ist man doch bei jedem GT/E so skeptisch und lässt lieber die Finger davon.

Ein originaler GT/E ist natürlich selten, doch wo sind eigentlich originale SR-Modelle geblieben? Mir persönlich gefallen die immer besser, doch es gibt sie nicht und es restauriert auch keiner einen echten SR, zumindest sehe ich keine Fahrzeuge.

Black Magic muss einem ja auch gefallen, wenn ich so viel Geld investieren möchte. Sonst finde ich den persönlich nicht attraktiv, weil diese Streifen überhaupt nicht sportlich wirken ( erinnern mich im an die Pril-Blumen, meine Meinung!).

Allgemein ist doch der Oldtimermarkt eingebrochen und nicht nur für Opel! Zum Glück auch für die Porsche und Mercedes Oldtimer, die man sich ja jeden Tag kaufen kann ( wenn man das Geld hat! ). Einen bestimmten Opel Oldtimer kann man aber nicht jeden Tag kaufen, auch wenn man das Geld hat!

Sonst ist es doch wichtig, dass einem persönlich sein Fahrzeug gefällt und man glaubt, den richtigen Preis dafür gezahlt zu haben. Nicht was andere für richtig halten!

Frohe Weihnachten!

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So isses ! Der Trost ist, wehnn der Markt einbricht, macht das bei unseren schätze vielleicht 1-2 Tausender aus.... bei Porsche & Co. dann schnell mal 10-20 Tausender....

Na Ja, bei unseren "Brot und Butter" Autos ist der Kaufpreis eigentlich immer unterbewertet.
Wenn ich sehe, was ein Porsche 356 für Preise ausruft, kann ich das nicht wirklich nachvollziehen.

Jede Manta A Version ist um ein vielfaches seltener als jedes Porsche Coupe. (und ich rede da nicht von seltenen Spezialversionen) und Technisch ist der Porsche auch nicht besser. Es geht also hier nur um Prestige.

Entsprechend sind praktisch alle halbwegs seriöse Restaurationen unserer Mantas von vorherein ein Verlustgeschäft und werden nur dank ein paar "Spinner" mit viel Leidenschaft (und seltsames Verhältnis zum Geld) durchgeführt.
Ich habe selber viel Geld in Projekte gesteckt, im vollen bewusstsein, dass die Investitionen sich niemals Rechnen werden. Es geht hier "nur" um Ideologie und (eine Menge) Spass.

Ich habe selber einen GT/E Nachbau (aus einem S/R) vor zwei Jahren gekauft. Grund: Ich wollte den wieder zum S/R zurückbauen. Resultat: Der GT/E Fake ist so gut gemacht, ich lasse Ihn so wie er ist.
Ist mein Wagen das Geld wert ? Für dei Meisten vermutlich nicht annähernd, aber... ich habe Freude dran.
Darauf kommt es doch an ?
Euch allen viel Spass mit Euren Schätzen und schöne Festtage

Zitat von seitenteile

Nene dunkel ist es im Osten

Das ist wohl die "Dunkle Zone" die du meinst...in der Schweiz ist nur das Licht noch nicht an... wir sind immer etwas "langsamer" hier...

In der Schweiz ist noch dunkel...

Hallo Method

Keine Angst, der CIH dürfe ein einfaches Problem zum lösen sein.
Einfach nach dem Zusammenbau vor dem Starten schauen ob der Öldruck da ist und die Ventilheber genug Öl bekommen.

Am besten mit einer Bohrmaschine und einer Stange die Du vorne etwas flach feilst oder schleifst die Ölpumpe durch das Loch wo der Verteiler reinkommt antreiben.

Deine Vergaser kenne ich nicht, aber mit den DOHC von Weber (ich habe auch solche Kopien von Sherryberg und die sind auch top) ist das wichtigste gut reinigen (auch wenn neu aus dem Karton) und dann die Grundeinstellung nach Handbuch.
Hilfreich ist ein Synchrometer mit 4 x Unterdruck Balken wie zum Beispiel von Alfa Romeo oder aus dem Motorradhandel.
(Kann Du Dir vielleicht ausleihen)
Dann wird dein Manta sicher zufrieden schnurren wie eine Katze...
Good Luck

Immer nach der alten Weisheit:

Nicht mit Gewalt reindrücken ! Nehmt einen grösseren Hammer....

Ja habt Ihr denn kein "Bremsbackenhammer" ?....

Also Leute... entspannt Euch....
Kein Beitrag ist komplet unnütz ! Im schlimmsten Fall kann er als schlechtes Beispiel dienen...
Nehmts mit Humor.... (Humor ist wenn man trotzdem lacht...)

Na ja, ist schon nicht der ober Profi... aber wenn Er Spass dran hat ?
Das Filmchen mit den Blecharbeiten habe ich nicht mal schlecht gefunden.
Der Mechanik Teil... sagen wir mal so, braucht ausdauer zum Kucken...
Ich denke viele Mantas (und Anderes) da draussen werden mit solchen Qualitätsansprüchen irgendwie zum laufen gebracht. Darum: Augen auf beim Oldiekauf !

Auch aus der Schweiz ein herzlichens Willkommen.
Schön zu sehen dass nicht nur die "Hochpreisigen" Klassiker die nötige Liebe und proffesionelle Arbeit bekommen.

Tolle Arbeit ! Freue mich auf weitere Fotos vom Fortschritt...