Beiträge von Monzablau

  • Radnaben und Achsschenkel

    Wenn das Material der Scheibe dicker ist (wie es wohl nur bei den Opel-Scheiben früher wohl war), dann brauchst du (wie bis Fg. Nr.) längere Radbolzen.

    Passprobleme hatte ich mit dem Sattel, als ich auf 246 mm umrüsten wollte. Der saß (in Längsrichtung) nicht mittig zur Scheibe, sodass der innere Belag immer anlag. Ich habe dann innen am Achsschenkel 3 mm Scheiben unter dem Sattel verbaut, dann stimmte es wieder.

    Rainer

  • Radnaben und Achsschenkel

    Soweit ich mich erinnere, waren die 238er Scheiben von Opel unten im Topf vom Material her dicker als die Scheiben aus dem Zubehör. Damit standen die Radbolzen zu weit raus und beim Aufschrauben der Chrommutter stießen sie ans Ende und ließen sich nicht festziehen. An zwei meiner Mantas (Bj. 3/71 und 2/73) waren die Radbolzen nachträgliuch angesägt worden, damit man auch die Scheiben aus dem Zubehör passten.

    Und die 246er Scheiben gab es nur mit dem dünnen Material unten im Topf, weshalb diese grundsätzlich nicht auf die Nabe mit den langen Bolzen passten.

    Micha: Hast recht, denn mit den großer Sätteln der 246er Bremse passt es nicht wegen der schmalen Spur. Ich hatte (mit angesägten Radbolzen (s.o.) damals auch Passungsprobleme. Die konnte ich jedoch mit 3 mm U-Scheiben lösen.

    Rainer

  • Radnaben und Achsschenkel

    Ja, II müsste vom B sein. Denn die Modelle bis 08-77 hatten ja auch noch Faustsättel mit 246er Scheibe drauf, aber eine etwas breitere Spur. Wenn man sich Nabe II ansieht, könnte das hinkommen. Und Nabe III müsste dann unsere ab Fg. Nr. sein (auf die die 238er und 246er Scheiben draufpassen. Nabe I muss dann unsere bis Fg. Nr. sein, auf die NUR die 238er Scheiben passen. Die hat auch die längeren Radbolzen, die ja ab 08-1973 auch gegen kürzere getauscht wurden.

    In mein Archiv habe ich noch nicht geguckt. Das Geschriebene kommt nur aus der Birne (wie einst in Hardenberg).

    Reicht das, Eckhard?

    Rainer

  • Teilemarkt Rüsselsheim

    Soweit ich weiß, fertigt die Fa. Move.it Scheiben nach Maß in Kleinserie an. Die Info ist aber schon etwas älter.

    Vielleicht sollte man da mal anfragen.

    Sorry, irgendwie hatte ich das nicht mitbekommen, dass es sich um Kleeblattscheiben handelt.

    Rainer

  • Radnaben und Achsschenkel

    Zitat von der mit den Längsträgern

    Hallo Rainer,


    ich hätte jetzt einen kleinen Vortrag über die Entwicklung der verschieden Radnaben über den Produktionszeitraum erwartet!

    So wie damals in Hardenberg über die Abschleppösen an der Vorderachse, unvergessen!

    Gemach, ich kann nicht alles mit ins Büro schleppen. Muss zunächst mal ins Papierarchiv klettern.

    Was ich jetzt schon sagen kann ist, dass es zwei unterschiedliche Naben gab, da auf ein und derselben (die spätere Ausführung) die kleine und die große Bremsanlage montiert wurden.

    Rainer

  • Winterarbeit

    Guck mal bei den Hundeknochen Export in England. Die haben auch Probleme mit der Temperatur, fahren aber mit wassergekühlten Schwimmerkammern durch die Gegend, die oberhalb des Hitzeblechs verbaut sind. Must mal Google anwerfen.

    Rainer

  • Zierleisten

    Dein Polieren hat mit Sicherheit die Eloxalschicht (Korrosionssschutz) auf den Leisten runtergeholt. Das kann (bis auf das richtige Halten der Teile und die richtigen Schleifmittel) jeder. Doch wie sieht es mit dem (Oberflächen-) Korrosionsschutz im Betrieb aus?

    Ich wage zu behaupten, dass die Leisten auf ihren Oberflächen schneller wieder anlaufen (korrodieren), als dein Wagen fährt. Und wie willst du im eingebauten Zustand dann die Leisten wieder zu ihrem gewünschtem Glanz verhelfen, ohne die angrenzenden Gummis zu beschädigen?

    Rainer

  • Felgenfrage

    Ja, die Betonung liegt auf "hätte". Die Kataloge lassen/ließen viele Veränderungen zu, wenn sie denn rechtzeitig eingetragen worden wären.

    Das sind/waren sie aber bei den wenigsten Fahrzeugen. Deshalb werden die Anforderungen an den Katalog stets nach oben geschraubt, damit möglichst nicht umgestrickter Kram mit "H" durch die Gegend fährt.

    Wer das nicht will oder akzeptiert, kann seinen Wagen ja immer noch zeitgenössisch und TÜV-konform umbauen und das "07er" nutzen. Wo ist das Problem?

    Rainer