Rechts ist die Entlüftung in der C-Säule bis Fg. Nr. Dann wird die auf der linken Seite wohl ab Fg. Nr. sein, da nicht getauscht.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Aha, Seniorentreffen, oder watt?
Rainer
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Ok, Shampoo kann es auch gewesen sein. Die Blasen kommen ja heute noch raus.
Rainer
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Und was ist mit Fritzz-Kola? Geht doch auch, oder? Hat noch mehr Bumms!
Rainer
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Ich erinnere mich nur noch daran, dass Yogi immer der letzte im Familien-Badewasser war und aus Protest dann die Seife restlos aufgegessen hat.
Yogi: korrigiere mich bitte, doch es kann nur so gewesen sein!
Rainer
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Yogi, da musstest du sicher schon im Bettchen sein
Nee, einmal die Woche war Baden angesagt und dann durfte er in Schlafanzug und Bademantel noch mal in die Stube.....
Rainer
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Asche auf mein Haupt
Nix für ungut, aber bevor wir uns hier wieder für zig Posts im Kreis drehen?
Rainer
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Bitte der Reihe nach: es gab insgesamt 6 verschiedene Originalstoßstangen für den Ascona-A vorne.
Und dann: klären wir, was Repro ist.
Hast Du Bilder?
Rainer
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Ja watt is dat denn? Italienische Farben für so geile Dinger?
Hast Du noch welche in Schwarz/Rot/Gold übrig?
Rainer
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Einfach geil: Monzablau und Saharagold! Ich habe zwar alle Folgen auf DVD, doch die Pausenfüller kannte ich noch nicht.
Rainer
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Ich weiß ja nicht wo das herkommt, dass alle alten Caddys Pink sein müssen.
Porno waren die Farben damals zwar schon. Doch nicht so heftig, wie man es heute auf den alten Schlitten sieht.
Das 1961er Modell gab es nur in den rötlichen Farben "Fontana Rose" (Metallic, ähnlich Flieder) und "Pompean Red" (Metallic, ähnlich Burgunderrot). Letzteres dürfte Deine Farbe sein?
Es gab zwar noch eine Farbe namens "Topaz" (Metallic, ähnlich Aubergine), doch die dürfte wohl ausfallen?
Rainer
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Wenn ich die Hefte wieder heil zurückbekomme, ist alles ok.
Rainer
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Kann aus Termingründen leider nicht dabei sein.
Doch der Schnappschuss von Brink aus dem Bärengrill ist geil!!!!
(Fliegt da bloß nicht raus Jungs!)Bäffel: ich habe noch nicht nachgesehen, aber schreibt man (direkt aus dem Russisch/Opelischen) übersetzt "Kasatschok" wirklich so?
Rainer
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Ich will ja nicht meckern. Doch manchmal drehen sich die Fragen hier im Kreis oder es wird die Katze nicht aus dem Sack gelassen.
Die Türgriffe bestehen aus Zinkspritzguss mit anschließender Verchromung. Leider ist Zinkspritzguss (Zamak) offenporig wie ein Schwamm und beim Verchromen verbleiben dort Säurereste, die mit der Zeit zu Korrosion bzw. Metallsalzbildung in den Poren führen. Daher kommen dann die Pickel und Krater in der Chromschicht. Selbst manches Neuteil hat schon Korrosionsschäden.
Für die Lackierung muss die Chromschicht komplett runter, was wiederum nur mit Chemie funktioniert. Deshalb müssen die Türgriffe zunächst gespachtelt, geschliffen und gefeiert werden, damit die Oberfläche später stimmt. Die Lackierung selbst ist stabiler als mancher Autolack. Doch eine erneute Korrosion in den Poren kann auch damit nicht verhindert werden. Die Pickel kommen wieder - irgendwann.
Rainer
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So und in dem ganzen Paket was ich da hingeschickt habe, waren die Leisten bei ca 100€.
Du meinst "Chrome on all"?
Ich kenne den Chef (Michael Amtsberg) schon seit seiner Firmengründung. Er macht, was er so kann und will, alles wirklich gut. Damit liegt er ca. 50 bis 75% unter den Preisen von professionellen Verchromern. Bei unseren Aluleisten hatte er, da das Material sehr dünn und weich ist, echte Probleme damit eine wirkliche glatte Oberfläche hin zu bekommen. Eine Stoßstange von einer Pagode (Stahl, Materialstärke ca, 2,0 mm) ist wesentlich leichter zu bearbeiten, da er hier schleifen kann, bis der Arzt kommt.
Ich hatte selbst ein paar Leisten bei ihm zum Test in Auftrag gegeben. Diese waren vorher gebrochen, gespachtelt, verbeult und verbogen. Ich habe ihm die Leisten vor der Bearbeitung gezeigt und diese selbst vorgearbeitet. Dann haben die Leisten zusammen nochmals vorgearbeitet und dann lackiert. Und es wurde solange experimentiert, bis das Ergebnis passte (siehe Jahrbuch der Manta-A Zeitung 2012), Wer es nicht glaubt, kann ihn selber kontaktieren.
Wozu mache ich mir eigentlich die Mühe?
Rainer
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Und noch einmal: Beulen, Knicke und Oxydationsspuren lassen sich nur durch Richten und/oder Spachteln/Schleifen oberflächlich beseitigen. Doch damit ist eine Neubeschichtung (Verchromung, geht aus meiner Sicht bei dünnen Aluleisten ohnehin nicht!) ausgeschlossen, da man damit keine reparierten Altbeschädigungen ver-/abdecken kann. Habt ihr´s jetzt?
Rainer
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Ich will hier niemandem bei der Preisgestaltung in die Parade fahren. Billig war gestern und die Wahrheit liegt, wie immer, in der Mitte. Doch liegt der Preis bei ca. 50% unter dem eines Neuteils, wobei die Chromlackierung wesentlich besser hält. Denn der Chrom der Originalteile wurden auf transparentem Kunststoff von hinten aufgedampft und lediglich durch eine zusätzliche Schicht Grundierung geschützt. Billig eben, wie fast alles bei Opel.
Rainer
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Selbstverständlich! Ich habe schon diverse Gehäuse für die Jungs in den USA lackieren lassen. Ist auch relativ leicht zu bewerkstelligen, da man nur die sichtbaren Bereiche (vom äußeren Rand bis runter zum Auflager der Dichtung von den Lampengläsern) der Rückleuchtenfassung lackieren muss.
Rainer
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Noch einmal: zerkratzte, verbeulte, gekickte oder zerbrochene Zierleisten aus Aluminium mit eloxierter Oberfläche kann man nicht verchromen, jedoch lackieren!
Rainer
