Beiträge von tarragona

  • Verteiler Frage

    Die beiden Verteiler sollten sich nicht viel nehmen.

    Die Unterschiede sind nur minimal. In deinem Fall besser, da elektronisch gesteuert.

    Und drehfreudig waren die CIH Serienmotoren nie.

    Frühzündung kann helfen, aber nur solange nichts klingelt.

    Das schädigt dann tatsächlich den Motor.

    Ich fahre ja auch den 19E. Der fühlt sich am wohlsten im mittleren Bereich.

    Wenn man ihn dreht, kommt im oberen bereich etwas mehr Schub als bei den Vergaser Versionen.

    Aber das ist beim Serienmotor eine Geräuschkulisse, die nicht unbedingt süchtig macht...

    Die lange GT/E Achse trägt zudem nicht unbedingt zur Spritzigkeit bei.

  • Wer weiß Rat?

    Zitat von Karlson

    Hey Buggi - was meinst du mit "nach kurzer Zeit" - ist mir klar das das von der Außentemperatur und der Wassertemperatur abhänging ist,

    aber sagen wir mal bei 10-15 grad - wie lange sollte das kaltstartventil vom Thermozeitschalter Spannung bekommen.

    Bei 10-15° sind es etwa 5 Sekunden. Ab 35° ist er immer geöffnet.

  • Wer weiß Rat?

    Zitat von buggi

    Zum Thema Thermozeitschalter, ich habe drei Stück bei mir liegen, sind alle defekt, die haben einen Öffner kontakt das heißt die sollten eigentlich nach kurzer Zeit durch ihr eigenes Bimetall und durch die Wassertemperatur öffnen. Wenn der Thermozeitschalter nicht öffnet spritz ständig über das Kaltstartventil Benzin ein, dadurch lief meiner immer zu fett. Fahre seit drei Jahren ohne Thermozeitschalter, fahr eh nur im Sommer.

    Gruß buggi

    Nur zur Sicherheit:

    Den Schalter muss man aber auch richtig messen, d.h. Kontakt W nach Masse.

    Kontakt G ist der Heizanschluss für das Bimetall.

    Also nicht über beide Kontakte messen.

    Gruss,

    Gunnar

  • Wer weiß Rat?

    Zitat von buggi

    Hallo, ich habe auf meinen 1.9e eine 2.0e Riemenscheibe, hatte keine andere, sind die Riemenscheiben 1.9e u. 2.0e gleich?

    Gruß buggi

    Im Prinzip schon, ist eine Scheibe mit Schwingungsdämpfer, hat beim A aber eine andere Teilenummer als beim B.

    Beim B wurde die gleiche Scheibe für 19E und 20E verwendet.

    Beim Kadett C gab es für den 19E zuletzt auch eine einfache Blechscheibe.

    Die Einspritzer laufen alle mit 10° Frühzündung (wegen der Zündmarkierung).

  • Es ist soweit. Blauer Berlinetta Stoff neu

    Für die Unentschlossenen mal eine Rückmeldung:

    Mein Stoff hat mich am Wochenende erreicht und das Erbebnis, welches Hannes erzielt hat, ist beeindruckend.

    Das Thema Cordstoff-Nachfertigung wurde schon mehrfach versucht und ist jedesmal, selbst in der Alt-Opel IG, gescheitert.

    Dass Hannes das so durchgezogezogen hat, verdient vollen Respekt ! :no1:

    Gruss,

    Gunnar

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  • Erfahrung 185/70 13

    Den Vredestein Sprint Classic fahre ich auf dem Diplomat.

    Von der Fahreigenschaften einwandfrei (auch bei Regen) und die Profiloptik ist stimmig.

    Die Reifenflanken gefallen mir vom Design weniger gut und was wirklich nervt ist,

    dass die Gummimischung regelmäßig den Reifen "vergilben" lässt.

    Diese Ausdünstungen muß man dann immer wieder mit Verdünner oder anderen

    Reinigern abwischen. Bei dem Preis sollte das eigentlich nicht der Fall sein.

  • Amperemeter anschluss

    Ich würde es jetzt eher so sehen:

    Zitat von Opelix1983

    So nachdem ich mir das alles nochmal zu Gemüte geführt hab bin ich elektrotechnisch zu folgendem Entschluss gekommen, was eigentlich funktionieren müsste:

    Altes 4mm² auf dem Anlasser (Klemme 30) abklemmen, neues rot/weißes vom Amperemeter (B+) auf den 30er Kontakt vom Anlasser legen.

    Altes, zuvor abgeklemmtes, 4mm² vom Anlasser mit neuem roten Kabel 4mm² vom Amperemeter (L+) verbinden. So müsste es prinzipiell dem Anschlussschema entsprechen und ich muss am Kabelbaum nichts rumschnibbeln.

    So sollte es, wenn ich keinen Denkfehler habe, funktionieren.

    Kann die Denkweise jemand bestätigen?

    Passt auch zu dieser vereinfachten Darstellung (geht nur um Lichtmaschine, Amperemeter, Anlasser, Batterie):


    Amperemeter.gif


    P.S: - die Strich/Punkt-Linien im Schaltplan sind optionale Leitungen

    - die Durchgestrichene Leitung ist eine Verbindung, die entfällt, wenn eine optionale Leitung vorhanden ist

    Gruss,

    Gunnar