Na , dann schicken wir doch mal unsere in die Schweiz zum lernen , oder besser nich. 
1.9 mit 2.0 LE-Jetronic auf 2.4 mit 2.0 LE-Jetronic
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.... hast Du niemanden in Deutschland der das Auto in Deutschland zulassen kann ... dann fährste halt mit nem Deutschen Kennzeichen ????
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.... hast Du niemanden in Deutschland der das Auto in Deutschland zulassen kann ... dann fährste halt mit nem Deutschen Kennzeichen ????
Ja, das habe ich mir auch schon überlegt, wären wir Teil der EU, ware das schon passiert...
Habe auch schon daran gedacht den Manta wieder nach Deutschland zu verkaufen oder gegen ein "Original" SR oder GT/E zu tauschen...
Aber, ich habe nun entschzlossen: zurück auf Original (bis auf das Getrag 5 Gang...).
Wenn er dann mal auf der Strasse ist, schauen wir mal was dann wieder zu machen ist...
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Das Getrag würde ich nicht erwihnen. Originalen Schaltknüppel dranschweißen, und hoffen, dass sie es nicht sehen. Von unten müssten sie eigentlich erst einen Vergleich sehen, dass sie es erkennen.
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Das Getrag würde ich nicht erwihnen. Originalen Schaltknüppel dranschweißen, und hoffen, dass sie es nicht sehen. Von unten müssten sie eigentlich erst einen Vergleich sehen, dass sie es erkennen.
Hi Oli
Ich habe mir die Schaltkulisse mit dem Hebel und Knauf von Splendid beschafft. Das sieht ziemlich Original, aber mit 5 Gang Beschriftung, aus.
Die verräterische Rückwärtsgang Sperre ist da nämlich am Hebel nicht vorhanden.
Ich nehme dann den original Opel Ersatzteile Katalog mit. Unter Punkt 7 gibt es da eine Option "5-Gang Getriebe für besonders Sportliches Fahren".Müsste schon sehr viel Pech sein wenn da einer wäre, welcher wissen würde dass das damals ZF und nicht Getrag Getriebe waren... (und dass das wohl nie bestellt wurde...)
Schauen wir mal wie das weitergeht...
Grüsse aus dem Heidiland -
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Man bräuchte fast eine Kristallkugel, um da eine dinnvolle Antwort zu geben
. Steuerzeiten müssen immer passen, sonst läuft der Motor weder mit Spritze, noch mit Vergaser.
Ist er denn mit der Spritze überhaupt richtig gelaufen? Die alten Motoren sind relativ simpel. Entweder gibts ein Problem auf der Zünd- oder auf der Spritseite. Wenn du die Zündung richtig eingestellt hast, kann es durchaus sein, dass der Vergaser nicht zu dem verbauten Motor passt.
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Da muss ich wiedersprechen ...
Das hat mit ner Glaskugel nicht viel zu tun, sondern nur am Ablauf der 4 Takte
Steuerzeiten , Nockenwelle, Schließwinkel, Zündzeitpunkt, Falschluft, Kompression,
... sollten diese Dinge alle I.O. sein , muss der Apparat laufen wenn der Vergaser auf dem anderen Motor top lief
Gerne unbeachtet : Falschluft durch BKV oder Vergaser Flansch
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Leider läuft der Wagen nun nicht mehr rund und ich kriege Ihn nicht hin.
Leerlauf ist nicht stabil und beim Beschleunigen ansprechverzögerungen.
Die Nockenwellen zwischen Einspritzer und Vergaser sind leicht unterschiedlich, aber das läuft mit beiden Gemischaufbereitungen.
Daran liegt es nicht.
Wenn er vorher lief, dann wird es der Vergaser sein.
Erst einmal die Einstellung nach Werkstathandbuch vornehmen.
Dazu auch den Unterdruck wie beschrieben messen, damit die Drosselklappe richtig angestellt ist.
Wenn das Problem so nicht zu lösen ist, dann ist der Vergaser genauer zu untersuchen.
Drosselklappe ausgeschlagen?
Dass alles richtig montiert ist, davon gehe ich aus (Stichwort Nebenluft).
Was ist mit dem neuen Tank. Hat der Rost innen?
Wenn das in den Vergaser gelangt, hast du auch viel Spass...
Die Ansprechverzögerung beim Vergaser ist ein Stück weit normal.
Deswegen hat man damals den Einspritzer erfunden
Gruss,
Gunnar
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Vergaser Motoren haben in der Regel nicht soviel Frühzündung
Wenn der Vergaser vorher lief ist es die Zündung oder Nebenluft... Motoren liefen beide und der Vergaser lief auch, dann bleiben nur diese Sachen über
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Vergaser Motoren haben in der Regel nicht soviel Frühzündung
Wenn der Vergaser vorher lief ist es die Zündung oder Nebenluft... Motoren liefen beide und der Vergaser lief auch, dann bleiben nur diese Sachen über
Das habe ich so nicht berücksichtigt, Danke für den Hinweis.
Werde ich mal probieren... -
Da muss ich wiedersprechen ...
Das hat mit ner Glaskugel nicht viel zu tun, sondern nur am Ablauf der 4 Takte
Logisch
. Wenn er aber vorher perfekt lief, dann müssen diese Einstellungen ja gepasst haben. Daher auch meine Frage, ob er mit der Spritze schon (gut) gelaufen ist. Dann ist auch die Zündseite geklärt und man kann sich auf die benzin/Vergaserseite konzentrieren. -
Logisch
. Wenn er aber vorher perfekt lief, dann müssen diese Einstellungen ja gepasst haben. Daher auch meine Frage, ob er mit der Spritze schon (gut) gelaufen ist. Dann ist auch die Zündseite geklärt und man kann sich auf die benzin/Vergaserseite konzentrieren. 
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was auf dem einen motor lief
muß nicht unbedingt auf einem anderen motor funktionieren
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was auf dem einen motor lief
muß nicht unbedingt auf einem anderen motor funktionieren
... wieso ??? Wenn die Motoren identisch bis auf die NW sind, beide Kommion haben und Steuerzeiten, Zündung etc. stimmen
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soetwas gibt es nicht
irgend etwas ist immer anders
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ja , dann isset aber nur ne einstellungs Sache
![:]](https://www.classic-opel-forum.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
