Beiträge von keule

das lackieren selbst ist immer der kleinste aufwand - die lackierung is gut wenns sauber ist und glänzt !!!!!!

die richtige arbeit sind die vorarbeiten - wenn da fehler gemacht werden kommt die qwittung garantiert .

und im gegensatz zu yogi finde ich es nicht normal das sich der lack löst in der haube - es sei denn es is der werkslack weil da kommt es häufig vor

wenn da aber schon was drauf ist - darf es nicht sein .

und joker hat recht wenn er sagt für billig gehts einfach nicht mehr - das material kostet sehr viel - von den stunden mal abgesehen

deswegen hat dat streetrape auto ja auch wenig gewicht und ne große bremse (plus kühlschläuche vom kamei zum achsschenkel im racetrimm)

da kann die reibungsenergie ohne probleme in wärmeenergie umgewandelt werden

nettes teilchen dein kutter - trifft meinen geschmack

in der tat

das bremsmoment ist immer nur so gut wie der reibwert (grip) der reifen - da eigendliche problem liegt tatsächlich in der temparatur

die serien bremsen neigen dazu zu " verglühen " - jeder der mal mit nem serien auto hart runtergebremst hat ,d.h. volle bremsleistung also kurz vorm blockieren , wird merken das

die bremsen sehr schnell am ende sind - weil die bremsscheiben und die trommeln schlicht weg anfangen zu glühen , und damit kaum noch funktionieren

das geht derartig schnell wenn man mal "fliegen" läßt - ich bin mit meinem b ascona mal durchs siegerland genascht und da war die bremse nach

2mal hart runterbremsen von ca. 160km/h auf 50km/h fast am ende - hab mich schwer erschrocken

und die bandscheim brauchert da fronke a nit zerdeppern - mei des nechtä mol gehts eh von dera scharben zu de fronken - da wirst deine amanta auch amol aso vollschlichtn misse

sonns kennste dena scharben nit mitti brotwerscht versorge

da hasse dann wat falsch verstanden - rein krich ich in rennauto auch jede menge ,und zuschade wär mich dat auto aunich - nur sind die brocken nach kurzer fahrt in arsc#

wegen dem knüppel harten fahrwerch - dreimal abgebogen und schon läuft der zott yoghurt durchn kofferraum

mönsch andy dat mit keule beim gasgeben is doch n alter hut von 2006

hab immer gesacht wärste maurer geworden hätts n anständigen beruf gelehrnt

oder klemptner - watte tachsüber klemms kannze abends verlöten

Andy

streng geheim wo und wann die testfahrt stattfindet darf ich dir nich veraten - oder ich müßte dich hinterher erschießen

zangen beläge golf 2 GT-spezial - scheiben audi 80 - bremsschläuche stahlflex sonder anfertigung es passen aber auch die

vom seat ibiza 6k die kurzen von der hinterachse zur karosserie

bj kann ich dir leider nich sagen weil ich hab beim teiledealer meines vertrauens die rausgesucht die passen da hab ich nicht auf bj

oder schlüssel nr geachtet - der hatte ne cd mit bild und maßen und so

sontag

die ist eigendlich nie zuende - 2ter mai - gehts zu test fahrten

meine scheiben sind 239mm x 10 mm aber vom audi 80 - da braucht nix abgedreht zu werden

andy fährt auch nen c-kadetten und zwar nur nen kadett c wobei das nur sich darauf bezieht das er kein anderes auto hat ...

er hat aber spaß an dem forum und kann über seine lese und schreib schwäche selbst lachen

dat schönste finde ich aber das er echt "mitspielt" bei zb. winteraktionen,oder yogi's treffen

und unterm strich sogar noch dazu n echt feiner kerl is

bäffel hat im moment soviel ich weiß auch andere sorgen als sich wieder nen ascona zu kaufen

aber was er schon alles fürs forum getan hat brauch ich glaub ich nicht zu erwähnen

das sind die dinge und leute die das forum zu dem machen was es ist - DAT BESTE FORUM VONNE GANZE WELT

wenn dat ma richtich gut is willich au soeins - soll ich dat nich ma testen wennet bei mir hält isset bestimmt gut

weil meine lager durch die extremen lastwechsel schon relativ schnell kaputtgehen

die verstärkte version die ich mal von dir hatte war schon n ganzen teil besser hat aber dann auch nach 8 monaten und 6 rennen aufgegeben

aber dadurch das es jetz "vollmaterial" ist schätze ich die überlebenschance schon wesentlich höher ein weil das lager einfach von

vornherein nicht sehr viel arbeiten kann

heeeeeheeeeheeehheeehhheeee oh je

ich bestrull mich gleich - n froschhaarpinsel

moin ich werde die anlage mit den vw-audi teilen verwenden - ich konnte die in einem manta -b mal ausgiebig testen

1. relativ einfach und günstig mit neuteilen aus dem regal zu realisieren

2. bin ich von der bremsleistung i.v. mit nem einstellbaren bremsdruck regler überzeugt (jede bremse ist nur max. so gut wie der grip der reifen )

3. verschleiteile wie scheiben und klötze gibts relativ preiswert

4. der hik hak mit der handbremse fällt weg

hier mal ein bild von der anlage ich hab nur noch kühlbleche dafür gebastellt

hättze dat im/export geschäft vor 5jahren aufgemacht wärste schon millioner

nettes teilchen

und ne bremszange wirste hier bestimmt finden