Beiträge von oldie

Zitat von Monzablau

Ich habe die Bilder ganz oben noch mal unter die Lupe genommen.

Für mich sieht der Fertigungsprozess demnach so aus, dass das Mittelteil tatsächlich mit einer maschinellen Schweißung auf der Innenseite in die gegossene Trommel eingesetzt wurde.

Früher haben die Jungs das wohl noch von Hand gemacht und deshalb wurden die Schweißnähte bei meinen alten Trommeln abgeschliffen.

Was sagen die Fachleute unter den Metallern hier dazu?

Rainer

Hallo Rainer

Du hast jetzt genügend Zeit gehabt, deine Behauptung zu beweisen. Was hast Du bis jetzt rausgefunden über die herstellung von Bremstrommeln. Wahrscheinlich nichts, da sie nach deiner Meinung zusammengeschweißt werden. Und deine Meinung ist die richtige.

Zitat von Oma-Hans

Auf den Bildern erkennt man den Grat vom Gießen. Dann ists tatsächlich so wie ich von den Bildern her vermutet habe.
Die Scheibe wird gestanzt und tiefgezogen, die Trommel angegossen und in einer Aufspannung die Reibfläche überdreht. Danach gewuchtet.
So ein Teil ist geschätzt in 50-70% der Zeit einer Vollguß-Trommel fertig. Find ich faszinierend!

Grüße,
Jens

Ich fall noch vom Glauben ab. Wenn Du sowas wie oben geschrieben behauptest, dann kannst du das sicher irgendwie schriftlich oder bildlich belegen. Ohne Beweise sind das nur leere Behauptungen.

Zitat von Monzablau

Zitat von Monzablau

Das ist schon ok so. Das Gussteil wurde an der Reibfläche übergedreht, dann wurde das Stanzteil auf einer Lehre maschinell eingebraten und dass das Ganze dann gewuchtet. Das fünfte (kleinere) Loch ist drauf, weil die Stadtteile (LK 4 x100) auch für andere Modelle mit Fixierstift verwendet werden.

Oder was war Deine Frage?

Das Foto "durch die Felge" sieht aber nach einem geklebten Wuchtgewicht auf der Innenseite der Felge aus....

Rainer

Wie jetzt, kann man Guss jetzt ohne Probleme schweißen oder einbraten. Denke das geht eher nicht.

Zitat von Oma-Hans

Die Scheibe ist ein Stanzteil/Tiefziehteil und Trommel an sich ein Gußteil. Ist die Scheibe innen an der Flanschfläche überhaupt überdreht?
Spart natürlich eine Menge Arbeit wenn man a) keine Löcher mehr bohren muss und b) nurnoch die Reibfläche überdrehen muss.

Bitte um genaue Erklärung. Werden die Teile dann zusammengeklebt, getackert, betoniert oder wie werden die miteinander verbunden.

Zitat von Dino_J

Heute kamen meine Bremstrommeln für die Ersatzhinterachse. Bestellt als Original - ATE sehen die komplett anderst aus, als die die ich vor einem Jahr beim gleichen Teilehändler bestellt hatte. Ich habe den Verdacht, daß das gar keine Original sind. Zumal ich bis dato noch keine Bremstrommel mit angeschweißten Wuchtgewichte gesehen hatte. Die Trommeln sind zudem 2-teilig.

Ist das normal heutzutage oder reklamiere ich hier mit Recht?

Bin mal gespannt, was der Händler dazu meint. Ich hab ihm die Bilder auch geschickt.

Wuchtgewichte sind normal. Was meinst Du mit 2-teiligen Bremstrommeln.

Zitat von steffl

so habe meine türen zum sandstrahler gebracht gerade bekomme ich morgen nachmittag wieder toll ne da in der linken türe sich doch glatt der gammel innen und am falz breitmachen wollte.und unter den schwarzen türkasten folien aber nö nö den zahn ziehe ich ihm .

Tut mir leid, aber wie soll man das oben geschriebene verstehen. Groß und Kleinschreibung und ab und zu mal ein Komma oder einen Punkt. Das wäre dann alles besser zu lesen und zu verstehen.

Zitat von Dino_J

Abstand extrem kurz (unter 5m bei über 160km/h) und Rechstüberholen sind minütliche Erscheinungen.

Wer ändert das wieder?

Dazu muß ich sagen, das ist ein "sehr großer Abstand". Extrem, ist bei einer Geschwindigkeit von ca. 180 Km/H ein Abstand von 1 Meter.

Zitat von Blues-Man

so jetzt woll ich mein baby starten leuchten auch alle lämpchen im innenraum auf aber er giebt keinen start ton von sich,lediglich das klicken kommt aber sonst nichts..
habe jetzt aber auch schon wieder von neu auf alt zurück gewechselt aber ohne ergebnis

.
m.f.g.christian..

Ehrlich gesagt, das widerspricht sich doch alles. Zuerst das oben geschriebene und dann bloß die Zündkabel umgesteckt und er läuft.

Jetzt mal ganz ehrlich, was hast Du wirklich gemacht.

Zitat von targamanta

Also jetzt ja oder nein ???

Nein.

In die Hinterachse gehört SAE 90 GL 5 rein.

Zitat von manta2009

Hm naja. Aber es ginge wohl ja auch nicht anders. Du bräuchstest ja dann zwei Relais für jede Seite eins. Sind ja auch seitenweise abgesichert. Is ja Vorschrift, sonst würde bei einem defektem Relais vorne gar nix mehr Leuchten und das wäre nicht gut. Aber im Gegensatz zu Fernscheinwerfern oder Nebelscheinwerfern leuchtet ja Fernlicht nicht so lang.

Diese Vorschrift kenne ich nicht. Es langt ein Relais. Wenn dieses aussteigt, dann hast Du immer noch Abblendlicht und das langt zum fahren. Es zwingt Dich niemand das Fernlicht zu benützen. Sollte aber dann so schnell wie möglich repariert werden.

Zitat von Dino_J

Auf dem Nockenwellenrad - siehe WHB

Wie bitte. Er frägt doch nach der gegenmarkierung. Und die ist ein Blechteil das unterhalb des Nockenwellenrads angeschraubt ist.

Zitat von crazy

dann kannst du das ja mal posten
und ich sach dann ob es das gleiche is

Kein Bild vorhanden.

Ist genau die gleiche Geschichte wie die von dem der behauptet hat, das jemand die Originalpressen hat um Kotflügel, Türen usw. herzustellen.

Zitat von Brinki

Deine Excenter-Schraube im Bremspedal wird noch den "Weg" der alten Sättel/HBZ-Kombination einstellen wollen, nun geht vielleicht der Kolben im HBZ nicht weit genug zurück. Mach das mal auf "Null"

Wie soll man das verstehen.?

Zitat von crazy

eigentlich schon noch

von den 235/60/13 gibt es sogar ein bild

Und das Bild gibt es jedes Jahr.

Zitat von crazy

ich hab noch zwei fag radlager für vorne im keller liegen

Schön für Dich.

Es gibt da so einen Spruch: Von O bis O. Das heißt von Oktober bis Ostern.

Zitat von targamanta

Scheiben gelänge alles neu ...lediglich hat meine Oma Abs !!! Ob es daran liegt ?

Scheiben gelänge

Oma mit Abs

Zitat von targamanta

Du musst auch dazu sagen ob matt oder Glanz schwarz

Keines von beiden. Die war "seidenmatt" Schwarz.

Zitat von Alphamanta

Punkt nach innen und Kerbe nach innen dann haste maximalen spagat

Ich hab auch irgentwo noch ein Datenblatt wo die genauen Einstellwerte drauf sind.

aber wie das so ist, wenn man braucht, dann findet nicht

Ich muß nicht lange suchen. Ist vom Kadett C.