CIH 4 Gang Getriebe unterschiedlich?

ich hatte ende der 80er 6 Manta B und 14 Ascona B geschlachtet....die teile hab ich dann 96 als ich mir einen neuen Corsa b gekauft hab alle mit dazu gegeben beim händler der meinen Ascona in Zahlung genommen hat.....ärgere mich hute noch drüber aber ich mußte aus der Halle und hatte keinen Platz...da waren mindestens 3 ZF und 8 Gertag dabei....von den Fahrwerken und Sitzen garnicht zu sprechen......

aber gottseidank bekommt man die 4 Gang noch recht günstig....hab eins für 35 gekauft aber ohne Glocke und ein komplettes für 60....somit kann ich mal schnell eins "durchknüpeln" wenns ist

genau bis zu dieser Antwort....Danke Rainer....genau um die Lagerung ging es mir....und das mit dem C ist ein guter Hinweis falls ich wieder mal eins angeboten bekomme.....aber jetzt ist es egal welches ich von meinen beiden Getriben ich zerlege und neu abdichte weil sie ja gleich sind

Ja Danke...das hab ich schon mitbekommmen.....vorerst werd ich mal mit dem Material arbeiten was hier rumliegt

der Umbau auf 5 Gang ist eh geplant aber erst in den nächsten Jahren mal...da muß ich die Brocken erst mal zusammensuchen die ich brauche....

und nachdem mein original Getriebe schon arg inkontinent ist an den Schaltwellen wird das natürlich auch neu abgedichtet und dann eingelagert (Originalteil)...ebenso werde ich die originale Hinterachse überholen und dann einlagern....soll ja alles erhalten bleiben für den Fall daß ich mal wieder alles auf Serie zurückrüste....hab mir sogar schon einen DIDTA Vergaser organisiert damit ich dann nicht den Weber DGAV verbauen muß der beim Kauf drauf war...

So...hab das Getriebe mal soweit zerlegt daß ich die Simeringe von der Schaltwelle wechseln kann....ein blödes Gefrickel mit den Spannstiften bis die raus sind ohne die Vorgelegewelle auszubauen....aber es geht.....

dann gleich das Gehäuse noch gereinigt und neue Wanne drauf.....

gleich noch eine Frage an die Experten.....kann ich zum Wechseln vom Getriebe einfach das alte aus der Glocke ziehen oder muß

ich die Glocke mit wegbauen ....sind ja eigentlich nur 4 Schrauben....bei meinem 3 Gang Getriebe beim 57er Chevy ging das...

in der Bucht gekauft....da ist einer der immer wieder mal eine Fräst und dann vertickt....man muß sie nurnoch vernünftig entgraten

und einen Dichtring für die Ablaßschraube besorgen.....ich hab sie meinem ehemaligen Chef in der Maschinenbaufirma gezeigt und er meinte das ist gute Arbeit gewesen....und der Preis ist unschlagbar für so ein Teil... (145 Euro)

was ich gut finde an der Wanne daß ein bischen mehr Öl reingeht und das ding eine Ablaßschraube hat somit ist das Gefrickel mit der Feder und der Kugel

hinfällig und ich brauch nicht jedesmal eine neue Dichtung....ja und die Hände bleiben sauberer

ja die Bilder hat einwenig durcheinander gewürfelt beim hochladen...egal...

Ok also Glocke bleibt drin....dann weis ich bescheid...ja Halbmondschlüßel hab ich...

die Dichtung am Getriebe ausgang läßt sich nur erneuern wenn ich die Haubtwelle mit ausbaue...die hängt da ja dran mit einem Segering...

und dazu muß die Vorgelgegwelle raus und die Schaltwellen.....also Pampe rein und gut....den Simering vorne kann ich ja ziehen wenn ich das Getriebe raus hab oder...denke sollte ja gehen oder hängt der im Drucklagerführungsrohr mit drin...weil dann muß die Glocke auch mit raus...

EDIT :.....was ich absolut Schei*e finde ist wenn man einen Getriebe Dichtsatz kauft und es fehlen eigentlich die wichtigsten Dichtungen....die hintern am Getriebeausgang fehlt und der vordere Simering ist auch nicht mit drin.....Danke OTK.....

ah ok...hab eh grad mal danach gesucht aber ich find keine einzelnen ...genau sie die hintere Dichtung find ich auch nicht einzeln

und in den Sätzen die es gibt ist auch nicht immer alles drin....echt bescheuert....

weis einer wo es einen wirklich kompletten satz gibt....wo alle Dichtungen und Simeringe drin sind.....inkl dem kleinen für die Tachowelle...