visko Lüfter

Zitat von Zonendoedel

Kann doch jeder machen, wie er will. Ich glaub auch nicht, dass man den Unterschied merkt. Die Betrachtung ist also wohl eher theoretischer Natur.

Trotzdem haben alle neueren Autos vermutlich nicht ganz grundlos keine starren Lüfter mehr...

Klar kann jeder machen was er will aber es kann mir keiner erzählen das wenn ich das Lüfterrad abschraube dadurch 5PS Mehrleistung entstehen auch nicht wenn diese Rechnung auf 6000 U/min basiert denn kein Werks verbauter Motor vom Manta/Ascona a hat diese U/min. Bei neueren Autos geht es wohl eher um Platzverhältnisse.

Also klingen tuts auf jedenfall anders... Mit dem 7 Flügel Starr klangs wie ein Staubsauger...
Mit dem Revotec Elektrolüfter und Thermostat schaltet der sich nur gelegengentlich ein.
Bei genügend Fahrt hat der Fahrtwind für die die Kühlung (solange es nicht hoch geht) sogar gereicht.

Leistungsmässig habe ich keinen Unterschied feststellen können. Ob 5, 7 Blatt oder Elektro... hat es sich, wie gesagt bis auf den Ton, immer gleich angefühlt.

Elektro hat den Vorteil, es braucht weniger Platz, gibt mehr Platz für die Hände zum Arbeiten...

Und jetzt noch einen zu modernen Autos:

Die werden gern mal in der Nachhitze, wenn der Motor bereits steht sehr heiß und da kann man den elektrischen Lüfter nachlaufen lassen. Bei thermisch schwierigen Applikationen gibts dann auch noch eine elektrische Wasserpumpe die dann den Wasserkreislauf noch ne Weile aufrecht erhält.

Der rein mechanische Lüfter muß halt im Leerlauf im Stau genug Luft durchsetzen und bringt dann bei höheren Drehzahlen mehr als nötig.

Ich hab übrigens den starren Lüfter im Auto.

Zitat von Dino_J

Das ist einfach nachzurechnen und reine Physik. Ob DU das jetzt hinnimmst oder nicht.

Ein elektrischer Lüfter erreicht keine 6000, eher 1000-1500 U/min. Daher ist dessen Leistungsaufnahme nicht mit dem mechanischen vergleichbar.

Du hast einfach nicht die Leistung die der e-Lüfter wieder wegnimmt gegen gerechnet. Dann komme ich nicht mehr auf 5 PS Mehrleistung.

söööö dann ich auch noch mal zu den E-Lüftern .... wenn man(n) auf der Suche nach Performance ist, muss man jedes Detail betrachten, denn Leistung zu generieren und die auch "nutzbar" machen will, dann kommt es IMMER auf den Verwendungszweck an. Dragrace ist was anderes als Drift-, Berg-, Ralley oder Langstreckensport .... für den Normalo ist es eigendlich wichtig das die Temperaturen in einem wenig schwankenden Temperaturfenster bleibt , egal ob ich "sportlich" über Landstraßen fahre oder mit Wohnwagen im Stau unterwegs bin.

Bei Bergrennen habe ich immer unmittelbar vor dem Start den E-Lüfter weggeschaltet und bei Zieldurchfahrt wieder eingeschalten und hab das Auto dann mit leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl und laufendem Lüfter runterkühlen lassen ....

weil bei dem Sport jeder N/m und jede PS wichtig war um gegen die Konkurenz zu bestehen.

Das funktioniert nur wenn ALLES an dem Paket stimmt bzw. aufeinander abgestimmt ist.