mich würde vorab interessieren was groß dein budget für den umbau wäre.
also ich lehn mich jetzt weit aus dem fenster und behaupte mal, dass mit dem budget nichts gscheits dabei raus kommt.
also grob mal gesagt, du brauchst ne vernünftige bremsanlage (denke da an calibra turbo), Versteifungen von Achsen und Karosserie, andere Lenkung, Käfig usw.
Mir wurde gesagt, das der Ascona/Manta A bis max. 180PS augelegt bzw zugelassen ist.
ne grobe Rechnung dazu.
Bremsanlage 1000-1500
VA - HA(ich würd da mind. Manta B 400 nehmen): ~ 2000 (kein plan :D)
Karosserie: 500-1000
Lenkung: 300
Käfig: 500
Motor + Turbo, Getriebe (überarbeitet): 4000
aber wie gesagt, alles schätzungen ohne viel wissen dazu..
meine empfehlung wäre da, schau nach nem c20xe, den optmieren, der hat dann auch 190PS und es gibt genügend umbausätze dazu. 200PS in so nem wagen mit 1000kg geht extrem vorwärts.
lass mich gerne da eines besseren belehren.
Das mit der Auslegung steht in den TÜV-Blättern drin. Es gibt eine Höchleistung, für die die WAgen vom Werk freigegeben sind.
Hat Yogi hier sowas nicht eingestellt oder verlinkt. Ich meien auch, dass z.B. der E1-Rekord auch bei etwa 200 PS an der Grenze ist. Woh hab ich die Infos her? Ich hatte da mal was ausghedruckt. Da stand auch drin, wieviel PS man reinstecken muss, um soundso schnell zu sein. Also eine Leistungs/Geschwindigkeitskurve, die die Abhängigikeit von Leistung im Zusammenspiel mit dem CW-Wert anzeigt.
Wo war das nur ...
knoXy,
mal abgesehen davon, dass Du den den C30SE und das 265er günstig bekommen kannst, so sagt das nichts über den Zustand aus. Bevor man so etwas angeht, sollten Steuerkette, Ventiltrieb und Lager mindestens überprüft werden. Einmal neu abdichten, da sind schon mal schnell noch 200 Euro's fort.
Und: so einen Block Eisen macht das Auto extrem kopflastig, so dass Du nicht mehr mit angenehmen Fahreigenschaften zu rechnen brauchst.
Nimm den Tipp und verwende einen C20XE, die gibt es häufig genug, sind robust und verändern das Fahrverhalten nicht so deutlich.
Greetz
MadX
doch, den c20let. 
will dich jetzt nicht ins falsche licht stellen, aber bist du schon einmal in einem ascona / manta a, kadett c oder ähnliches mit "nur" 150ps mitgefahren?
So wie es sich hier anhört, hast noch nicht viel mit der Materie Alt-Opel zu tun gehabt. 
Ich denke, spätestens der tüv wird da noch ein strich durch dich rechnung machen. Da würd ich vorab das abklären, wieviel PS (seiner Meinung) nach ein Manta A vertragen kann und welche Umbauten bei Bremsen, Achsen usw notwendig sind. Dann hast du mal so deine Mindestanforderungen.
Was schriftlich bekommste vom TÜV natürlich nicht, schwankt ja je nach tageslaune. 
Wie wär es denn mit nem 2,4 CIH? Der ist doch auch ganz nett!
Hallo,
so wie ich das gelesen habe:
ZitatKarosse hab ich schon mehrere angebote
, hat er nichts, das ganze Auto müsste gebaut werden.
Dafür dürfte das Budget wohl nicht ausreichen, auch nicht für 100PS.
Gruß
Eckhard
so ein manta a inkl c20xe schätze ich das er so auf 1000-1050kg kommt (inkl. kompletter austattung).
mit so einem wagen fährt man im alltag au normal nicht schnell.. da ist es nur gut, wenn man genügend reserven hat um mal ein neumodischen 3er bmw stehn zu lassen 
ich hatte mal in einem Ascona A (Karosse steht noch bei mir rum) einen 3,0 E aus einem Senator A drin.
Fahrerlebnis: gigantisch, ein Vortrieb wie von der Rennstrecke, Höchstgeschwindigkeit war irgendwo bei knapp über 200 km/h
Handling: absolut besch....eiden (Motor war allerdings nicht nach hintenversetzt). Schon eine leicht feuchte Strasse reichte aus, um die Antriebsräder (225/50/15) durchdrehen zu lassen, beim Gasgeben in feuchten Kurven konnte einem schon mal das Heck überholen....am besten 150 kg in den Kofferraum laden um das Heck ein bisschen zu belasten....
Verbaut war ein 4-Gang Getriebe an den Original-Aufnahmen. Hat übrigens auch ganz schön gerasselt....
und was noch vorkam: die Original-Hinterachsen waren den Drehmomenten nicht gewachsen, bei einer Achse hat es sogar die Halbwellengehäuse abgerissen....
Im Sinne einer vernünftigen Gewichtsverteilung muss der Motor nach hinten versetzt eingebaut werden, das Getriebe rutscht dann ebenfalls ein Stück nach hinten, die Heizung wirste dann vergessen können, manch einer hat auch schon die Kühlanlage in den Kofferraum versetzt.In Anbetracht dessen würde ich das nicht machen. Lieber einen vernünftigen 4 Zylinder rein, schöne Weberli´s drauf und gut ist. Aber auch hier gilt: eine vernünftige Bremsanlage und eine sehr gute Hinterachse ist erforderlich
Für einen 6 Zylinder Umbau hat HIPO vermutlich noch Teile für die Vorderachse, die muss auf jeden Fall verstärkt werden, sonst freut sich der TüV.....
ZitatOriginal von knoXy
Er meinte der motor is mit einem "Trijekt Steuergerät" gelaufen, meine frage was is das nun???
mfg
das würd ich aber auch gerne wissen 
Dürfte ein frei programmierbares Steuergerät für eine EDK Einspritzung sein, evt. auch fahrbar mit zentraler Einspritzung.
Der 20 XE eignet sich super um richtig Leistung rauszubekommen, allerdings sind deine 5.000 Euro da schon für nen ordentlich gemachten Motor, EDK und ein frei programmierbares Steuergeratät (Haltech, Adaptronic, et.) aufgebraucht. Dann kommen noch: Ölwanne, Getriebeglocke für OHC/DOHC, größere Bremse, etc.. Und dann haste noch kein Auto, wo du das reinbauen kannst, keine Felgen, keine Innenaustattung, uvm..
Bei einem gut gemachten 2,2er bzw 2,4er CIH wirds auch nicht billiger. Um die auf ca. 200 PS zu bekommen und standfest zu machen gehen auch ein paar Mark ins Land.
So blöd da klingt, aber am günstigsten gehts für 200 PS oder mehr sogar mit einem 20 LET, wobei man da erst mal was brauchbares finden muss.
Nur: all diese Fahrzeuge sind eigentlich überhaupt nicht für diese Leistung ausgelegt. Der Schwund an Achsen, Getriebe und Karosseriesubstanz uferlos.
Und um so etwas überhaupt sinnvoll zu gestalten brauchst du ne TOP Karosse, und die gibts ganz sicher nicht für 500- 1.000 Euro. Da bekommste nicht mal mehr ne gute Asci Karosse, geschweige denn eine vom Manta. Aber ich will mich da nicht wiederholen :P, du hast es vielleicht schon selber gemerkt. . Und dann mußte die erst noch verstärken.
Kurz und gut: So etwas würde ich nur anpacken, wenn ich mindestens 15.000 Euro auf der Pfanne habe, ansonsten fängste irgendwann das Improvisieren an, oder, noch schlimmer, das Auto bleibt halbfertig irgendwo in einem Schuppen stehen.
Ach ja, egal was du da angreifst, du solltest in jedem Fall Ahnung von der Materie haben, sonst wirds endlos teuer. 
P.S.: Ein 3L Umbau mag im ersten Augenblick als Alternative erscheinen, allerdings hängt der Motor bei "normalen" Einbau gandenlos auf der Vorderachse. Das Fahrverhalten ist dann echt unter aller S... Das Zurücksetzen des Motors ist mit einem ziemlichen Aufwand verbunden, und trotzdem wird das Fahrverhalten deutlich schlechter als bei einem 4-Zylinder.
DAS linkt nicht!
ZitatOriginal von Yogi
DAS linkt nicht!
Linkt bei mir auch nicht.
