Dinos Manta Diary

Die Schrauben, die ich neu nehmen kann , sind entweder verzinkt oder geomedbeschichtet. Alle werden vor dem Zusammenbau mit Kupferpaste eingerieben. Und Fett oder Öl kommt nach dem Zusammenbau unter den ganzen Unterboden. Sonst wird mir die Handhabung zu schmierig.

Das, was ich da auf die Achsen pinsle ist erst 2 Schichten Ovagrundol und dann 2 Schichten Chassislack OH. Das Ganze braucht zwar mehrere Wochen, bis es fest wird, macht aber einen ganz guten Eindruck, was die Festigkeit und Haftbarkeit anbelangt. und ich habe ja Zeit.

Für was die Trommeln lackieren? Nach einer Bergtour ist dann eh keine Farbe mehr drauf. Das ist doch nur kurz schön, oder nicht?

Die Federn sind KAW 60/40 die Dämpfer gelbe Konis. Nix Besonderes, beides noch in Neu erhältlich.
Wenn Brinki seine Federn nochmal auflegt, dann schlage ich dort zu.

Nur, damit keiner denkt - klein Dino liegt nur auf der faulen Haut

Der Manta ist soweit lackierfertig. Der Lackierer war gestern da, hat mir aber gesagt, daß ich erst im November einen Termin bekomme. Egal, dann kann ich ihn über den Winter gemütlich zusammenbauen und bis dorthin noch Feintuning machen.

Letzte Woche lief auch der Tank mit einem Sack voll Spax ca. 3 Stunden auf dem Mischer. Danach kam erhitztes Marineclean/Wassergemisch rein. Der Tank wurde morgens uns abends immer gedreht und auf eine andere Seite gestellt.
Dann kam eine dunkelbraune Brühe raus. Jetzt ist der 2-te Waschgang drinn. Das wird

Danke! Aber die Idee mit dem Mischer ist nicht meine.
Die Rohrdämmung und die abgeschnittene Colaflasche als Einlauftrichter hat man auch schon an anderer Stelle gesehen - und kopiert

Und wer den thread etwas verfolgt hat: Dat Heck iss nu grade

Momentaner Stand: Unterboden weiß, Nähte abgedichtet. Jetzt wird alles nochmal schwarz gepinselt und dann kommen Bremsleitung und Benzinleitung rein.

Da mir Sonntagmorgens ja immer langweilig ist, habe ich heute das Armaturenbrett einbaufertig gemacht. Nach vielen Versuchen ist das jetzt die finale Variante. Das Blaupunkt Essen ist ebenfalls komplett restauriert. Tuner neu abgeglichen, Tapedeck mit neuen Atriebsriemen und Andruckrolle. Tonkopf gereinigt, entmagnetisiert und justiert - läuft wie neu und besser als manch modernes Produkt - ich liebe es
Trotz, daß es den Zusatzarmaturenträger wohl nicht in Holzdecor gegeben hat, passt das soch ganz gut mit der Tachoabdeckung.

Derweil fahre ich mit meinem Sohne das "etwas andere" Rennen.

Mann, was ne Hitze heute. Egal, gestern habe ich Motor- und Kofferraum lackiert. Das Kardinalrot sieht echt klasse aus.

Heute morgen kamen hintere Bremsleitung und Benzinleitung rein. Solange der Body noch auf der Seite liegt, geht das ganz easy.
Jetzt noch das vordere Winleitblech unten einschweißen, dann können schon Achsen und Motor rein.
Ja, das kommt vor dem Lackieren rein.

Unterboden fertig innen und aussen, Bremsleitungen und Benzinleitung fertig verlegt, Hitzeschutz im Getriebetunnel. Fertig.

In der Seitenlage lassen sich die Kotflügel auch noch gut anpassen:

Spaltmaß an der A-Säule

Spaltmaß am oberen Windleitblech. Der Kotflügel steht etwas nach vorne über, passt aber hinten an der A-Säule ganz gut. Ist das bei allen so? Kann mir jemand sagen, ob die Spalte so in Ordnung gehen?

Schonmal dabei, werden auch noch die Bohrungen für den Frontspoiler angebracht.

Bevor ich den Handbremshebel einbauen wollte, habe ich zum Glück den Schalter geprüft. Natürlich ging da nix. Also schwups, den Schalter zerlegt und:
Ziemlich verdreckt

gereinigt und Kontakte konserviert

wieder zusammengebaut

Der dürfte jetzt wieder 40 Jahre halten.

Momentan geht es ziemlich flott

Danke

Ja, die Flügel sind Original, zwar nicht von meinem Manta, aber von einem Schlachtfahrzeug. Laut Prägung aus 1973.

Das ist nicht verspachtelt

Da war eine 5mm große Delle, die hab ich verzinnt und grundiert. Schwer zu glauben, daß dadurch die Front verbogen wurde
Die Türen passen so,die Motorhaube auch, das habe ich vor dem Zerlegen schon geprüft.