Beiträge von der mit den Längsträgern

  • ein neuer aus Koblenz

    Hallo Harry und Andreas,

    ich habe Roman jetzt schon zweimal getroffen auf einem kleinen, aber feinen Stammtisch in Engers.
    Der findet an jedem 3. Donnerstag ungerader Monate statt und ist der regionale Stammtisch der AOIG.
    Vielleicht könnten wir uns dort alle mal treffen.
    Harry, dort gibt es auch Rekord-D und GT-Fahrer.

    Gruß
    Eckhard

  • Befestigung Spiegel

    Hallo,


    mit der genauen Position kann ich im Moment auch nicht dienen.

    Die Türaußenhaut reißt beim Manta gerne vor dem Spiegel ein, weshalb es bei der Spiegelbefestigung etwas zu beachten gibt.

    Man kann die Tür in diesem Bereich stabilisieren, indem man die Schraube/n zur Spiegelbefestigung länger wählt und bis in den Versteifungsholm im Inneren der Tür schraubt.

    Dann hängt der Spiegel nicht nur an der Außenhaut und belastet diese.

    Also vor dem Bohren schauen und selbst messen.

    Ich habe das selbst noch nicht gemacht, die Info stammt von Rainer.


    Gruß

    Eckhard

  • Lackierer West- und Ostdeutschland

    Hallo,

    es spielt doch keine Rolle, wer in einer Lackiererei die Vorarbeiten macht.
    Wichtig ist das der Lacker den Untergrund und Aufbau kennt.
    Das kann er nur in der eigenen Halle verfolgen.
    Bei fremden Vorarbeiten weiß er z.B. nicht, ob da mal Feuchtigkeit im Spiel war, die später für Ärger sorgen kann.
    Ein Manta-A mit geschweißter Unterkannte/Radläufe ist für einen Lackierer so ziemlich das Undankbarste, was es gibt, wenn ein Top-Ergebnis erwartet wird.
    Die Preise, die Keule angibt, sind absolut realistisch.
    Schaut euch auf den Treffen mal die guten Mantas an, die aus der Kölner Gegend kommen.
    Da ist der Lackierer stolz auf seine Arbeit und signiert sie sogar.
    Die liegen preislich auch so in dem Bereich.

    Gruß
    Eckhard

  • Wird der TÜV zurück gedreht?

    Hallo Rainer,

    etwas verbindliches wird wohl Niemand sagen können, weil nach Ländern und Prüfstellen unterschiedlich geregelt.

    In RLP und meiner TÜV-Prüfstelle bekommt man in solchen Fällen den Stempel für den Monat, der normalerweise als nächstes fällig gewesen wäre, wenn man nicht überzogen hätte, aber maximal für ein Jahr.

    Bei meinem verkauften Wohnwagen war das nur ein Monat!

    Hessen und das Saarland haben diese unsinnige Regelung wieder entsorgt.

    Es gibt sogar Länder/Städte, wo man bei der Abmeldung eines Fahrzeugs mit länger überzogener Plakette eine Anzeige erhält.

    Wenn irgendwann Politiker Steine statt Eier an den Kopf bekommen, wissen wir warum.


    Gruß

    Eckhard

  • Reifen für Felgen ATS/GM 6x13

    Hallo,

    wenn der TÜV die 205er eintragen möchte, mach es!

    In den 80ern war eine 6x13 Felge mit 205er Reifen für die meisten das Maß der Dinge, 7 Zoll leisteten sich die wenigsten.

    Ein guter 185er Reifen ist normalerweise für ein 1000-Kilo-Auto völlig ausreichend, ein 205er bringt fahrtechnich nicht viel, besser aussehen tut halt der 205er.

    Der 195/70-13 dürfte heute nur noch als 20 Jahre alter Restposten auftauchen.

    Ein 205er Reifen passt nicht in die Ersatzradmulde eines Manta-A, zumindest nicht in meinen.


    Gruß

    Eckhard

  • Lackierung

    Hat man Zeit auf Spiegelungen von Irgendwas irgendwo zu achten, wenn man Nachts mit 200 Sachen in dunklen Wäldern auf nassen Wegen seine Haken schlägt?

    Der große Walter fuhr angeblich eine Rallye mit geschlossenen Augen im Geiste ab, hat wahrscheinlich bei Spiegelungen einfach die Augen zugemacht.

    Ich persönlich finde lackierte Innenräume schön, schwarze aber auch nicht schlecht.

    Die Kriegsbemalungen der 70er hatten meist eine mattschwarze Haube, damit diese sich nicht spiegelte, bzw. das Sonnenlicht auf die Scheibe reflektierte.


    Gruß

    Eckhard

  • Manta Breitbau

    Hallo,


    Splendit Parts lässt nach eigener Aussage auf den originalen Steinmetz-Formen fertigen, bei Bedarf anrufen.

    Gute Qualität bekommt man

    Das sind alles die dicken Backen, alternativ gibt es noch die TE-Verbreiterungen, die schmaler sind.

    Diese gibt es auch als Nachfertigung.


    Gruß

    Eckhard

  • Schraube vom Fahrwerk läßt sich nicht entfernen.

    Hallo Taron,

    auf der Schraube ist die innere Hülse der Achsauslegerdämpfungsbuchse festgerostet!
    Die Schraube kann so nicht rausgezogen werden, da die Hülse dicker ist als die im Längsträger.
    Flex die Schraube ab, dann solltest Du sie herausziehen können.
    Wenn die Schraube selbst nicht gut zu entfernen ist, schweiße ich immer auf den Schraubenkopf ein Stück Gewindestange größer M14, stecke ein Stück Rohr darüber und ziehe dann die Schraube über eine Eisenplatte mit Loch drin heraus, =>Abziehvorrichtung.
    Solltest Du am Längsträger Überraschungen erleben, ruf mich an.

    Gruß
    Eckhard

  • Schweißgeräteauswahl

    Hallo,

    ich habe auch 23 Jahre lang mit einem TIP-Schutzgasschweißgerät (400DM neu) problemlos geschweißt.
    Dieses hatte ich allerdings mit einem deutschen Marken-Schlauchpaket und zusätzlichem Lüfter modifiziert.
    Im Frühjahr verstarb dann das TIP und ich kaufte ein Inverter-Schutzgasschweißgerät (Stahlwerk MIG 200-IC) für 400€, mit dem ich auch sehr zufrieden bin.
    Die Qualität eines Schutzgasschweißgerätes erkennt man u.A. an der Einschaltdauer, auf dem Typenschild in % angegeben.
    Wenn die zu gering ist, muß man beim Schweißen Zangspausen einlegen, da der thermische Schutz das Gerät abschaltet.
    Dies ist nicht so dramatisch, wenn man für sich selbst in der Garage rumbraten tut, wohl aber ärgerlich wenn man für Andere im Stundenlohn schweißt und dann Pausen machen muß.

    Gruß
    Eckhard

  • 2Litta umbau im a atze mit H???

    Hallo,

    den Motor einzutragen sollte nicht das große Problem sein.

    Schwierig könnte es werden in Kombination mit den 45er Webern, da für die Eintragung streng genommen ein Abgasgutachten vorliegen müsste.

    Im Vogelsbergkreis fährt ein Manta-A Rennauto-Replika, der hat glaube ich, die Motor-Vergaser-Kombi eingetragen.

    Ob er im Forum ist, weiß ich nicht.


    Gruß

    Eckhard

  • Vorstellung Manta A Berlinetta

    Hallo Peter,

    auch mein Kompliment zu dem wunderschönen Manta!

    Interessant ist das zeitgenössische Zubehör, die Kugellautsprecher.

    Die hatte damals fast jeder im Auto, heute ausgestorben.

    Der Manta-A Berlinetta in dieser Farb-Kombi zählt zu den seltensten Modellvarianten.

    Ich habe in 23 Jahren, wo ich mich mit Manta-A befasse, nur zwei Stück in diesem Zustand gesehen.

    Der andere war 2003 auch in Maschen.

    Den Besuch des Treffens in Maschen kann ich auch nur empfehlen, wird ein beeindruckendes Erlebnis für dich werden, da bin ich mir ganz sicher.


    Gruß

    Eckhard

  • Nook's Blauer Rochen

    Hallo,

    ich habe vor zwei Wochen zwei neue, originale Radlager für die Hinterachse gekauft, die haben nur einen Dichtring, mehrere ausgebaute Steckachsen mit mindestens 20 Jahre alten Lagern ebenfalls!

    Die momentan von allen Händlern neu angebotenen Radlager sind alles Repros, bzw. Zubehörqualität.

    Das bedeutet unterm Strich, das sie vielleicht nur 130tkm halten, gegenüber 200tkm der Originalen.

    Auf die unheimlichen Fahrleistungen der meisten Autos hier im Forum bezogen ist die Lebensdauer also auf jeden Fall ausreichend.

    Ich wurde vor drei Wochen von einem Bekannten auf die Lieferbarkeit/Preise aufmerksam gemacht und konnte schon eine Woche später für 100€ zwei orig. Radlagersätze (Radlager + Dichtung + Klemmring + Halteblech) erwerben.

    Also Augen auf in Foren und Auktionshaus, Schnäppchen kauft man, wenn es sie gibt, nicht wenn man sie braucht.


    Gruß

    Eckhard

  • keule zur weißglut

    Hallo Keule,

    mein Mitgefühl aus dem Westerwald ist Dir sicher.

    Ich kenne Lackiergeschichten, die könnten verfilmt Kassenknüller werden.

    Als ich mich meinen zweiten Manta 1990 nach gewaltigem Seitenschaden nachlackieren wollte, war ich einem Suizid nahe.
    Ein Bekannter hatte das ca. 10cm eingedrückte linke Seitenteil vortrefflich ausgebeult und gespachtelt. Lackieren wollte ich selbst in Vaters Garage.
    Ich wusste nicht, das der Manta schon mal mit Kunstharzlack nachlackiert worden war.
    Meiner Grundierung war es noch egal, dann Farbe drauf. Das Ergebnis war zufriedenstellend, Minuten nach Freudentanz wegen dem Lackergebnis kamen Bläschen. Ich hätte kotzen können! Also nach erfolgter Trocknung Alles noch mal geschliffen, und am nächsten Tag neu lackiert.
    Ergebnis gut!
    Jetzt ist es so, das über der Garage eine Scheune ist. Damit von oben kein Dreck ins Lackwunderwerk rieselt, hatte ich die Decke mit Folie abgehangen, ebenso die Wände. Dann kann man schön nass machen, ist gut gegen Staub. Diese Folie hate ich über dem Schwingtor mit einer Eisenstange beschwert.
    Der Lack war noch nicht trocken, da wehte ein heftiger Wind übers Garagentor und hebelte die Folie mit Eisenstange aus dem Tor.
    Auch in Heimborn wirkt die Schwerkraft nach unten, die blöde Stange machte lustige Macken ins neue Lackkleid.
    Dann darf Einen Niemand mehr ansprechen, alle Worte können nur falsch sein.
    Ich habe ein drittes mal lackiert, super geklappt.

    Ein Bekanter aus Olpe hat mal seinen Manta selbst lackiert.
    Um in seiner Garage das Auto vorne lackieren zu können, musste er es etwas zurückschieben, etwas!
    Er schob es mit Schwung über die Leiste des Tores, der Wagen gewann an Geschwindigkeit, die Vorderäder überwanden die Schwelle mit Leichtigkeit, und der fast fertig lackierte Manta rollte über die Straße in eine Wiese mit recht hohem Gras.
    Als er das damals erzählte, bekamen wir Bauchschmerzen vom Lachen.

    Die Erkenntnis ist, beim Lackieren liegen Genie und Wahnsinn nur um My voneinander entfernt.


    Schönes Wochenende
    Eckhard