Manta A L oder doch SR???

Soweit ich meinen Unterlagen trauen kann, hatte der SR mit 19S Motor die Schlüsselnummer 485. Also wenn du deinen Manta nun als SR aufbaust, brauchst du dir keinerlei Gedanken machen, daß du nur einen Umbau hast. Denn den hast du ja nicht.

SNR 485 haben alle 1.9S, wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Meine Berlinetta hat auch Schlüssel-# 485. Auf SR lässt sich daraus nicht schließen.

Grüße
Benjamin

Anhand des Fzb sieht man nicht ob es sich um einen SR handelt und das L steht für Luxus.

"L" steht für Luxus kann natürlich auch ein SR sein

Richtig

in deinem Vorstellungstread schreibst mal irgendwo, dass die Uhr IN der Tachoeinheit war. Dort müsste bei einem SR allerdings der Drehzahlmesser sein. Und wie sieht es mit den Zusatzinstrumenten unter dem Radio-Schacht aus? War da was, und wenn es nur die Befestigungslöcher der Konsole sind? Wenn ich das SR-Buch vom Rainer richtig interpretiere, hatte der SR auch an den Türen innen im unteren Bereich eine Folie drüber, die unter die Türpappe geht. War da noch was dran, Reste vielleicht unter der Pappe? In der Beifahrersonnenblende, war da kein Make-Up Spiegel? Beim SR war jedenfalls keiner. Jetzt kann man zwar im Laufe der Zeit und was weiss ich wieviel Besitzer so einiges verändern, aber ich glaube nicht, dass jemand von den Vorbesitzern z.B. freiwillig auf Drehzahlmesser und Zusatzarmaturen verzichtet hat.....

Die Folie unter den Türlappen hatten auch andere.

die transparente Folie unter der Pappe meinte ich nicht, sondern die Folie, die unten auf das Türblatt geklebt war und bis ein paar Zenitimer unter die Pappe endete. Ein Foto ist im SR Buch auf Seite 49. Fällt mir grad noch ein, dass das SR-Zeichen auf dem Kofferraum aufgeklebt war, falls nicht mehr vorhanden gibts eventuell noch Klebereste/ränder....

Wenn die Typl.Schlüssel Nummer keine Zuordnung zuläßt, dann kann das evt. früher trotzdem mal ein SR gewesen sein. Die Fahrzeuge sind über 40 Jahre alt und wurden zum Teil bereits mehrfach restauriert. Je nach Verfügbarkeit wurden dann vielleicht auch die falschen Teile verbaut. Wer will das bei den meisten Fahrzeugen noch sicher sagen. In so einem Fall sehe ich das ganz pragmatisch. Wenn alle spezifischen Teile da und in gutem Zustand sind, dann ist es eben ein SR. Oder ein Berlinetta. Oder was auch immer. Bietet man das Fahrzeug dann aber zum Verkauf an, sollte man schon seine Bedenken mitteilen, einfach der Fairness halber. Mir ist allerdings auch klar, dass mit steigenden Wert Wert der Fahreuge die Ehrlichkeit überproportional abnimmt... . Wenn ich sehe, zu welchen Preisen 1000er oder v.a. 400er Briefe gehandelt werden, dann rollen sich mir die Zehennägel auf. Wenn mir dann auch noch ein "originales" Fahrzeug angeboten wird, dass früher in meinem Besitz war und von dem ich weiß, dass es geschlachtet und gequadert wurde, dann hört der Spaß endgültig auf...

Gruß

Fred

Die Transparente Folie meine auch ich nicht.

Schau mal auf www-manta-a-online.de von Rainer:

• Unter Information gibt es eine Übersicht der Schlüsselnummern.
• Unter Downloads gibt es eine gute Tabelle mit den Unterschieden zwischen den Modellen.

Laut der Tabelle mit Unterschieden hatten die Standardmodelle keinen Blitz auf der Oberseite des Kofferraumdeckels. Die Luxusmodelle, SR und Berlinetta hatten selbiges. Ich habe aber auch schon bei Mobile angebotene Standardmodelle gesehen, die dennoch den Blitz auf dem Deckel hatten. Im Detail scheint das alles dann doch immer noch etwas komplexer gewesen zu sein.
Ich würde als wichtigstes Merkmal zur Identifikation des SR die kürzere Hinterachse in den Raum werfen?! Aber auch die wurde sicher schon in andere Modelle verpflanzt. Ich bin aber bei Ascona-A, dass der Drehzahlmesser sicher nicht freiwillig rückgerüstet worden wäre. Ich würde bei dir daher auch nicht von einem SR ausgehen.
Grüße
Benjamin

Moin,
interessante Diskussion hier
hatten die SR nicht'n schwatten Himmel? Sonst muss Rainer nochmal ran hier.
Gruss Bernd