Ich denke nicht.
Ob die wirksame Länge zum Konus des Spurstangengelenks kürzer ist, und somit die Lenkung direkter, weiß
ich nicht, müsste ich nachmessen.
Gruß
Eckhard
Ich bin durchaus ein Mensch, der gewisse Veränderungen gut findet, wenn sie ein Fahrzeug besser oder sicherer machen oder zumindestens fahraktiver bewegen lassen. Ein Hauptproblem vieler Opel, aber vor allem beim Manta A, ist der wenig verwindungssteife, ja weiche Vorderbau. Mit einem Umbau der Achskonstruktion ist da wenig erreicht. Haben da auch schon herumexperimentiert, vor 30 Jahren schon... Ohne wirklichen Erfolg, trotz erheblichem Aufwand.
Zitatwenig verwindungssteife, ja weiche Vorderbau
Da hätte ich ansatzweise eine Lösung für => deutlich stabilere Längsträger.
Gruß
Eckhard
Ein Hauptproblem vieler Opel, aber vor allem beim Manta A, ist der wenig verwindungssteife, ja weiche Vorderbau.
Das haben wir den damals neuen Crashnormen für Deutschland und die USA zu verdanken.
Rainer
Hab die Variante " B " in meinem Rallye Ascona A verbaut , das ist sehr sehr aufwendig .. den Dreickslenker muss man ändern , ebenso habe ich ein Stabi vom omega A verbaut , nach vorne hin .. dazu muss auch was gebaut werden , ich schmeiss aber alles wieder raus da es auch probleme mit dem Hosenrohr gibt , hab ne bessere lösung , ich mach morgen mal Bilder .. mal sehen ob ich sie hier eingestellt bekomme ...
Da hätte ich ansatzweise eine Lösung für => deutlich stabilere Längsträger.
Gruß
Eckhard
Damals leider noch nicht verfügbar und in meinem BM eh verbaut 
Hier die Bilder von Marco:
datt sind aber keine achsschenkel 
Fahren möchte ich das Abenteuer nicht.
Fahren möchte ich das Abenteuer nicht.
Wenn ich ehrlich bin, habe icch beim Betrachten der Bilder genau das Gleiche gedacht 
. Was ist denn da die Idee dahinter? Längslenker statt Stabi? Oder was?
Die Idee an sich finde ich nicht schlecht, dadurch die Lenker zu stabilisieren. Die Umsetzung finde ich allerdings auch mehr als abenteuerlich. Eigentlich kann das so nicht funktionieren.
Und Achsschenkel habe ich auch gesucht auf den Fotos...
das sieht ja nun nach ner Art Dreieckslenker aus wobei Lenker und Ausleger einzeln mit dem Achskörper verschraubt werden. Aber was passiert da beim ein und ausfedern
, kann das funktionieren ? Durch die starre Länge der " Kopplungsstange " wird der Lenker ja nach vorne oder hinten gezwungen....
das müssen wir nachher beim Bierchen beschnacken....Wiese ist soweit klar...bau noch schnell ein Zelt auf und fahre einkaufen...anscheinend erwarte ich am Wochenende Opelgäste
falls noch jemand aus der näheren Umgebung Langeweile hat....
https://up.picr.de/41349086hs.jpg
https://up.picr.de/41349088fg.jpg
0179/2259119
Das System fahren Fahren viele Ascona A ´s in Spanien im Rallye/Rennwagen .. daher hab ich die Idee .. was soll daran wagemutig sein ? Ich hab da kein Problem mit , uns Achsschenkel Manta A zu Manta B weiß ja wohl jeder wie es aussieht näää ?
wie kommt man von achsschenkel auf untere querlenker
Prinzipiell finde ich das System gut.
Die Anlenkung der Spurstange hinten am Querlenker hätte ich nicht mit einem Spurstangengelenk, sondern mit mit Uniball gelöst.
Wenn man bei höherer Geschwindigkeit voll auf die Bremse geht, wirken da sehr hohe Kräfte, für die dieses Gelenk so nicht konstruiert ist.
ZitatAber was passiert da beim ein und ausfedern
Das trifft auf den Serien-Stabi ebenso zu.
Zitat
anscheinend erwarte ich am Wochenende Opelgäste
Die Info bekam ich auch vorgestern, ich kann aber leider so kurzfristig nicht.
Ich hatte gehofft das eventuell im Juli sowas stattfindet.
Wünsche euch ohne Ende Spaß!
Gruß
Eckhard
normalerweise wären wir jetzt schon in Badbergen.....
