Moin Gemeinde
Da ich ja mal geschafft habe ein Getriebe auseinander zu reißen , qwasi am Übergang Glocke zum Getriebe gerissen , wollte ich mal in die Runde fragen ob so etwas schonmal einer von euch geschschweißt hat oder was es da für Erfahrungen gibt
Feuer frei
Keule: Hast Du mal ein Bild von dem Riss? Bei den Opel-Wettbewerbsrennern gab es sowas auch öfter. Die haben, glaube ich, das Gehäuse mit Auftragsschweißungen verstärkt.
Rainer
Keule: Hast Du mal ein Bild von dem Riss? Bei den Opel-Wettbewerbsrennern gab es sowas auch öfter. Die haben, glaube ich, das Gehäuse mit Auftragsschweißungen verstärkt.
Rainer
Das stimmt. Allerdings haben die intakte Gehäuse durch Materialauftrag verstärkt. Kenn das auch von anderen Getrieben. Bei Keule müssen aber erst einmal die Risse beseitigt werden. Der Aluguss geht zu Schweißen, allerdings würde ich das von jemanden machen lassen, der das regelmäßig macht, ist nicht ganz so einfach.
Wird wahrscheinlich am besten sein, wenn man es mit WIG-Schweißen macht, das müsste dann halten.
Keule: Hast Du mal ein Bild von dem Riss?
Rainer
bin zwar nicht Keule aber eher dran...
Auf jedenfall am Ende vom riß erstmal ein Loch bohren vor dem zuschweißen, dann kanns nicht wieder reißen oder weiter reißen
uii
datt wird schwierich ordentlich zu schweißen
Das hat ja auch einen Grund warum das reißt. Der Druck wird immer wieder auf die Schweißnaht kommen. Denke das wird auf dauer nix werden.
Das Gehäuse ist ja nur die sichtbare Folge von dem Problem im Inneren.
Wie so oft beim Aluguss ist der Bereich des Übergangs bzw. die Richtungsänderung von Flächen hoch belastet, oft zu dünn gegossen (Formfehler bzw. Toleranzen) und thermisch hoch belastet (z.B. Spritzwasser/Pfützen). Die Folge sind die Risse in gezeigter Ausdehnung. Opel hat sich damals, zuerst bei den Renneinsätzen/Praxis, damit beholfen, von außen Verstärkungen aufzuschrauben und später (Werkstatt) aufzuschweißen. Ich rede hier von Rallyeautos und nicht von Rundstreckeneinsätzen.
Rainer
Die Gussqualität ist auch entscheidend, wenn das Drehmoment des Motor's zu hoch ist wird das auf dauer nix.
Nicht zu vergessen das Gehäuse muß zum schweißen vorgewärmt werden, beim WIG Schweißen wird auch viel Wärme eigebracht was Verzug mit sich bringt.
Aber einen Versuch würde ich auf jeden Fall wagen. Besorg ein WIG Gerät für Alu und Schweißzusatz dann bin ich dabei..... und schweiß dir das.
Gruß
siggi
Vielleicht zum schweißen auf einen Motorblock Schrauben.. Somit könnte sich der Verzug in Grenzen halten...
Und ich hab gerade überlegt ob da nich auch die drehmomentstütze vom Diesel montiert werden könnte.. Die ist richtig stabil... Ist aber nur so ein Gedanke gewesen..
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Gehäuse muß zum schweißen vorgewärmt werden, beim WIG Schweißen
Deshalb haben die Jungs von Opel das Problem an der Front zuerst mit geschraubten Blechen gelöst. Hat gehalten. Dann kamen die Werkstattfuzzies mit dem Schweißgerät und haben eine Doktorarbeit draus gemacht. Ich würde es zuerst mit Schrauben probieren.
Rainer
Die wird nicht allzuviel bringen, da die Risse hinter der Kupplungsglocke zum Getriebe sind. Die Dehmostütze sitzt ja vorne an der Glocke. 
Ich würde mir mehr Sorgen um die Lagerflucht und schaltbarkeit machen wenn da Verzug aufkommt.
Die wird nicht allzuviel bringen, da die Risse hinter der Kupplungsglocke zum Getriebe sind.
Aber genau das Problem hatte Opel vor Ort damals auch. Das mit den Schrauben und übergesetzten Blechen zur Verstärkung hat es echt gebracht und es hat gehalten. Deshalb würde ich das zuerst versuchen. Wenn das nicht hält, kann man immer noch schweißen.
Rainer
im Bereich der Glocke was zu schrauben zb. Verstärkungslaschen dürfte nicht das Problem sein ... aber am Gehäuse .... da kannze ja nich irgendwo einfach n loch rein Bohren wo Du es brauchst ...
Rainer, ich meine die von Greenie erwähnte Drehmomentstütze die vorne an der Kupplungsglocke angeschraubt wird vom 2,4er Motor.
Gruß
siggi
Alles anzeigenDie Gussqualität ist auch entscheidend, wenn das Drehmoment des Motor's zu hoch ist wird das auf dauer nix.
Nicht zu vergessen das Gehäuse muß zum schweißen vorgewärmt werden, beim WIG Schweißen wird auch viel Wärme eigebracht was Verzug mit sich bringt.
Aber einen Versuch würde ich auf jeden Fall wagen. Besorg ein WIG Gerät für Alu und Schweißzusatz dann bin ich dabei..... und schweiß dir das.
Gruß
siggi
Sowas ham wir ... wenns soweit ist melde ich mich ....
im Bereich der Glocke was zu schrauben zb. Verstärkungslaschen dürfte nicht das Problem sein ... aber am Gehäuse
Da müsste man am Getriebegehäuse was angeschweißen, um da was zu verschrauben.
