SpannungsABfall ist eine Wortkreation aus neuerer Zeit und eigentlich falsch. Die korrekte Bezeichnung ist Spannungsfall.
Genauso wie Glühbirne die korrekt Glühlampe heisst. Weil die nicht am Baum wachsen 
Aber natürlich wissen wir Alle, was gemeint ist. Ich wollte nur sticheln 
Trotzdem von Fluke ganz gut erklärt für Laien.
Genau genommen ist es einfach ein Potentialunterschied. Ist ja auch total egal.
Auf jeden Fall kann man die mit ner Prüflampe nicht immer erfassen. Mit einem Multimeter schon. Und von + zu + gibt es keinen Unterschied. Da misst man 0V, 0A und die Lampe würde auch nicht leuchten...
Prüflampe aber nur als Diode, mit den anderen kann man auch mal etwas hoch jagen da der Glühwendel eben auch eine Brücke sein kann.
Zum Stromabfall: nennt man auch Spannungsteiler Funktion. Der Strom der nicht mehr durch das (beschädigte) Kabel fließt, geht dann durch das parallel angeschlossene Voltmeter oder Prüflampe.(aber nur wenn Last auf dem Kabel ist.)
Diese Messung wird oft vernachlässigt und ist sehr einfach durchzuführen.
Zum Stromabfall: nennt man auch Spannungsteiler Funktion. Der Strom der nicht mehr durch das (beschädigte) Kabel fließt, geht dann durch das parallel angeschlossene Voltmeter oder Prüflampe.(aber nur wenn Last auf dem Kabel ist.)
Diese Messung wird oft vernachlässigt und ist sehr einfach durchzuführen.
Jetzt muss ich aber mal energisch einschreiten: STROMabfall gibt es schonmal gar nicht!
Strom ist immer nur das Ergebnis der Division der angelegten Spannung ( z. B. 12 Volt) und der Summe der Widerstände (Leitung, Stecker, Korrosion, usw.)
Strom misst man tatsächlich indirekt über einen Spannungsteiler. An Einem im Messgerät eingebauten Spannungsteiler wird an einem Widerstand der Spannungsfall in Volt gemessen und dann umgerechnet als Strom angezeigt.
Spannungsmessgeräte sind in der Regel so hochohmig, daß der durch das Messgerät fließende Parallelstrom sehr gering ist.
Wir können gerne mal einen Wochenendkurs hierüber abhalten.
Gut erklärt Dino 
Gruß
siggi
Alles anzeigenJetzt muss ich aber mal energisch einschreiten: STROMabfall gibt es schonmal gar nicht!
Strom ist immer nur das Ergebnis der Division der angelegten Spannung ( z. B. 12 Volt) und der Summe der Widerstände (Leitung, Stecker, Korrosion, usw.)
Strom misst man tatsächlich indirekt über einen Spannungsteiler. An Einem im Messgerät eingebauten Spannungsteiler wird an einem Widerstand der Spannungsfall in Volt gemessen und dann umgerechnet als Strom angezeigt.
Spannungsmessgeräte sind in der Regel so hochohmig, daß der durch das Messgerät fließende Parallelstrom sehr gering ist.
Wir können gerne mal einen Wochenendkurs hierüber abhalten.
Im Grunde habe ich nichts anderes geschrieben, nur das es eben auch mit einer Prüflampe geht. Der durch das Messgerät fliessende STROM hängt vom Wiederstand/Beschädigung der zu prüfenden Leitung ab und kann gemessen in VOLT auch hoch sein.
STROMABFALL hatte ich lediglich als Thema aufgegriffen.
JA , Wochenendkurs sehr gerne.
Wir können gerne mal einen Wochenendkurs hierüber abhalten
JA , Wochenendkurs sehr gerne.
Komme auch, lernen ist immer gut
Wer viel misst, misst viel Mist
😁
STROMABFALL hatte ich lediglich als Thema aufgegriffen.
JA , Wochenendkurs sehr gerne.
Ich denke, Du kommst da ein Bisschen mit Strom und Spannung durcheinander.
Sorry, wenn ich den Bereich Elektro sehr genau nehme. Ich bin da vorbelastet.
Strom ist Teufelszeug 
Ich mußte auf jedenfall feststellen ,das eine Prüflampe, oft mals besser Zur Fehlersuche pfunzt als ein Multimeter !
Allerdings benutze ich eine probierlampe mit 21w Lämpchen.
Da hast Du wohl wahr!
An unseren Fahrzeugen ist eine Prüflampe immer noch die erste Wahl. Nur wenn einme Fullmax eingebaut ist, sollte man vom Zündpunkteinstellen keine Prüflampe nehmen. Da die Stromaufnahme für die Elektronik zu hoch sein könnte. Da ist ein Multimeter für die Grobeinstellung besser.
Oder man lässt den Motor mit dem Anlasser ohne Zündkerzen laufen und nimmt die Blitzlampe.
Nur wenn einme Fullmax eingebaut ist, sollte man vom Zündpunkteinstellen keine Prüflampe nehmen. Da die Stromaufnahme für die Elektronik zu hoch sein könnte. Da ist ein Multimeter für die Grobeinstellung besser.
Oder man lässt den Motor mit dem Anlasser ohne Zündkerzen laufen und nimmt die Blitzlampe.
Ich stell den Motor auf OT, Verteiler raus/Fulmaxverteiler rein, starten mit Zünd Pistole einstellen und gut
Es gibt Spannungsabfall aber keinen Stromabfall. Und durch ein Voltmeter fließt im Idealfall gar kein oder zumindest nur ein ganz minimaler Strom, da hochohmig.
Und mir hat sich der Sinn oder sogar Vorteil von so einer Prüflampe noch NIE erschlossen. Lasse mich aber gern eines besseren belehren. Ich besitze und benutze sowas nicht.
Wenn die besser funktioniert,dann m.E. eben nur, wenn man das Multimeter nicht korrekt bedient.
Aber wir schweifen ab... 😂
Also ich als Kfz ler nutze die Prüflampe eher als ein multimeter.. Nur bei neuen Fahrzeugen nicht.. Da nur mit diodenlampe oder multimeter...
Mein Chef ist Kfz Elektrikermeister und nutzt auch mehr eine Prüflampe als das multimeter... Und ich denke wir sind beide in der Lage jenes zu bedienen
Ist ja auch nicht schwer.
wenn leuchtet strom
wenn nich leuchtet kein strom
So ist es
kann aber auch mehr leuchten und weniger leuchten 
Kaltweiß , Warmweiß oder Neutralweiß ? Oder gar Altweiß
