Manta A "BLACK MAGIC"

Zitat von peter

Ich nehme mal nicht an, das Opel nur eine in der Karosse verewigt hat.

es gibt nur die eine stelle,
Aus Familien Besitz : das hört sich doch gut an. Es gibt teilweise Einprägungen oder stempel mit Datum der Herstellung zb, Türpappen, Tachoeinheit , Achskörper usw

Wo liegt denn das Problem?
Alle GTE Teile inkl der BM spezifischen scheinen da zu sein, Nr und Brief stimmen überein !
Der Wagen muss eh restauriert werden, da ist der Lack doch bei ner zerlegten Rohkarosse in jedem Winkel neu zu machen
eigentlich ne Selbstverständlichkeit und somit am Ende von niemandem mehr überprüfbar!.
Eine vernünftige Resto voraus gesetzt sollte der also einiges Wert sein am Ende !

genau

Kupplungsdurchführung... Zollstock an Übergang zur Spritzwand ansetzen und bis Oberkannte Durchführung messen

Den Stoff kann man nicht drehen , da ist zuviel alter kleber drauf !!! Glaub mir , hab genug Stoff liegen gehabt ..

Hi ich habe einen und kann dir sagen aufgrund der Bilder wirst Du noch mal so 10-15000 € los sein bis der in Zustand Zwei da ist. Beim GTE gehört auch noch geprüft wie es mit der GTE Hinterachse 3 zu 18 aussieht.Des weiteren ist der GTE Tank zu prüfen. Ansonnsten wird es noch teuerer. Die Sitze alleine kosten zum Sattler ca. 1000 € . Vom Stoff ganz zu schweigen. Leider tauchen die letzten Jahre immer wieder "Käufer" von solchen Leichen auf die meinen das mit den Teilen ist gar nicht so schlimm. Die goldene Farbe im Motorraum ist für mich in der der Zeit mal nachlackiert worden und hier wohl noch das kleinste "Übel" . Wie schaut es den mit dem originalen Motor aus? 1,9 E sind bereits auch selten geworden. Der Rest von den Bilder zeigt leider einen Blechzustand wie oft beim GTE mau ist und einiges an Schweißarbeit erfordert. Mein "weißer" GTE hat mich 3 Jahre gekostet. Wer das nicht selber machen kann wird in der Regel von den "Profis" voll abgezogen. Wie sage neulich ein Lackierer ein Porsche und ein Manta sind die selbe Arbeit. Nur beim Porsche bekomme ich 9000 € für die Lackierung. Da fehlen leider alle W orte...........
Gruß Hannes
Webseite Manta A Club Oberbayern. da kannst du dir das ganze "Leiden " anschauen

Hi "Peter",
Das positive ist wenn er mal da steht ist das einen echte Wertanlage. Da ich einen habe kannst gerne immer mal bei Bedarf mich anschreiben. Bin gerne bei dem Thema BM mit Rat bei Deiner Seite. Als Thenor kann ich hier nur vorab den Rat aussprechen erst mal alles zu besorgen was fehlt und dann anzufangen. Dazu gehört auch der 1,9 E Motor. Mich hat es beim ersten Wagen es unglaublich viel Zeit gekostet in der Restration, das immer wieder wenn was fehlte, das zun besorgen. Vieles ist nur noch bei "Freunden" im Tausch möglich oder in unserern Club"s die es von Kiel bis München gibt. Als kleines Kostenbeispiel möcht ich dir noch zum Zum "Thema" Lackeren sagen das alleine die Vorbereitung auf schwarz lackieren bei mir 200 Stunden waren. Ich habe ab der Grudierung 1996 bereits damals 6000 DM bezahlt.

Gruß Hannes

Meine BM Lackierung hat 7.000 Euro gekostet... und da musste ich schon rumjammern...

Peter freut mich das du ihn jetzt doch genommen hast!

Weiß eigentlich jemand wieviele originale BM angemeldet sind und wieviele noch auf ne Resto warten? bzw. Schätzungen?
Wenn Eckard schon 3 in der Warteschlange kennt... die angemeldeten sind ja bestimmt auch bekannt.

so um die 50 sind noch im Umlauf. Gute keine 5 . Der Rest ist mehr oder weniger Kaputt. Leider ist das wie bei allen GTE "S da wurde in den 90er Jahren viel kaputt gemacht. Da wurde überlackiert, die Motoren raus verbeitert, alles zerschnitten, dann Boxen rein usw. Dann 25 Jahre in die Scheune weil diese Fahrzeuge damals schon nicht mehr zu richten waren. Jetzt kommt solche "Leichen" an ´s Licht in der Hoffnung auf die große Kohle. Ich habe die letzten Jahre wie schon gesagt keine 3 wirklich "Guten" gesehen. Wer jetzt zugreift darf sich auf einen „Haufen" Probleme einstellen. Denn sind wir mal real: wenn dieses "Sondermodel" nicht das hat was es ausmacht ist es leider nicht viel wert. Ich möchte das nicht als überheblich hier schreiben aber unsere Oldies habe nur eine Zukunft im Originalen Bereich. Der Run der jetzt einsetzt ist leider für Opel 25 Jahre zu spät gekommen. Vieles ist nicht mehr rettbar. Der allgemeine Preisanstieg auf unser „Garagengold“ hat zur Folge das auch die Händler und Zuarbeiter (Lackierer Schweißer) hier ein großes Stück vom Kuchen wollen. Hier beobachte ich Preisanstiege von bis zu 100%. Der Mythos ist allerdings da. Nur der kostet einen Haufen Geld.
Gruß Hannes

Ich würde deine Aussage etwas differenzieren. Solange die Karosserie noch gut und original ist läßt sich das mit etwas Geduld und Spucke schon hinbekommen. Man kann die Situation bei den Black Magic/ GT/E durchaus mit den 1000er C-Kadetten vergleichen. Oft genug fehlen dort die verstärkte Vorderachse, das 0,87er ZF, die Fuchsfelgen oder die gesperrte Hinterachse... oder andere spezifische Teile. Dennoch sind die Fahrzeuge teuer gehandelt, solange sie orig. 1000er sind. Das Problem ist, dass es für den Käufer noch teuerer wird, wenn er sich die fehlenden Teile einzeln suchen muss. Ob hingegen eine BBS RS eine Abwertung darstellt, ein Sportauspuff, ein Sportfahrwerk, oder... ist reine Ansichtssache. Für mich wäre nur wichtig, dass die originalen Teile noch vorhanden sind, so dass man problemlos zurückrüsten kann.

Gruß

Fred

ist richtig was Du hierzu sagst, die "falsche" Felge ist sicher nicht das Problem. Nur die letzten die ich angeschaut habe waren halt richtig fertig. Und wie schon beschrieben, alles was dazu gehörte wurde im laufe der Zeit schon versilbert. Hier sucht man sich einen Wolf nach Teilen. Und für sowas dann bis zu 2500 € zahlen? Jetzt ist gerade wieder eine GTE Scheunenfund drin . war mal grün verbreitert Innen fehlt alles und kostet 2500 €.
gruß Hannes

Wenn meiner mal fertig ist, dann werden so 22-25 k Euro reingelaufen sein. Ok, dann ist wirklich alles gemacht, ein 1.0 ZF drin (komplett neu überholt), der Motor komplett neu aufgebaut, die Sitze komplett neu gemacht, viele NOS Teile verbaut, usw.. Da stellt sich auch nicht die Frage, ob es sich rentiert hat, da ein Fahrzeug in diesem Zustand auf dem Markt weder für Geld noch gute Worte zu haben ist.

Ich würde lieber 12-18 k Euro für einen gut erhaltenen oder vernünftig aufgebauten GT/E ausgeben, als selber einen aus einer Ruine aufzubauen. Denn das wird definitiv teurer. Aber man muss so ein Fahrzeug erst einmal finden.

Gruß

Fred