Also ich wäre auf jeden Fall für eine Kröpfung des Stabis auf ganzer Länge zwischen den Längsträgern. Das ZF Getriebe liegt ja am Serienstabi auf, das Getrag hat denke ich auch nicht allzu viel Luft. Überragt dann der Stabi in der Höhe vom Asphalt auch nicht den Vorderachskörper, nicht dass man mit dem dann Gefahr läuft sich wo einzuhängen?
Das allgegenwertige Auspuffproblem wird dann auch etwas gebessert, und Fahrer anderer Motoren die den Krümmer auf der anderen Seite haben (C20XE, CIH-Querstrom,...) können den Stabi dann auch benutzen, somit denke ich erreicht man die größtmögliche Zielgruppe und kann somit auch leichter Preis und Produktion verhandeln!?
Rein die Form der Kröpfung sollte am Fahrverhalten wenig Einfluss haben, eher die Stärke und das Material sowie die Wärmebehandlung.
Wie siehts dann mit den Stabigummis im Querlenker aus? Gibts da eigentlich noch was neues brauchbares, bzw. eine härtere Variante für Sportzwecke?
MfG
Philipp
