Von Einhell gibt es einen Kondenstrockner der bis 30L pro Tag trocknen soll. Das dürfte für 30m³ ausreichend sein. Ist recht preisgünstig.
Soll er nur momentan entfeuchten oder ständig? Wenn letzteres, solltest Du mehr Geld ausgeben. Die Dinger sind allerdings Stromfresser.
Suchbegriff: Bautrockner
Ich sehe das wie Keule.
Erstmal den ganzen Body nackig machen, abkratzen oder strahlen. Dann sieht man das ganze Elend. Entweder selber machen oder an den nächsten Mantaverrückten weitergeben.
Die Presse ist ein Nogo 
Ich seh nix................
ist vielleicht schon weggerostet 
Den Gedanken Aufzugeben hat wohl jeder schon einmal gehabt. Man holt sich ein Restaurationsobjekt auf den Hof und erkennt so nach und nach, wo die beim Kauf nicht festgestellten Mängel sind. Vielleicht hat der Verkäufer selbst noch nicht einmal alle Problemstellen erkannt.
Jetzt ist so ein AManta um die 40 Jahre alt und es gibt keine neuen mehr. Es wäre also um jeden Einzelnen schade, der stirbt.
Sicher, es gibt unterschiedliche Ausgangspositionen. Manche habe so gut wie keinen Rost, Andere faulen an jeder Ecke weg. Wichtig ist festzustellen, ob alle Blechteile ausgetauscht werden können.
Es gibt nunmal Arbeiten, welche man selbst nicht durchführen kann und deshalob evtl. sogar regelrecht Angst davor entwickelt. Hier muss man sich Hilfe vom Profi holen und halt auch etwas Geld investieren. Ich muss das bei Schweiß- und Richtarbeiten machen. Mein Karosseriebauer meinte nur "Das ist doch nur Blech, das kriegen wir hin". Ich selbst jedoch hatte einen regelrechten Horror vor diesen Arbeiten.
Vom wirtschaftlichen Standpunkt her darf man das bei einem Oldtimer nie betrachten. Auch nicht vom Zeitbedarf. Immer drann denken: die Kiste ist 40 Jahre alt. Da kann sie auch einige Zeit warten, bis sie fertig ist.
Wenn Du deinen Manta aufbaust und wieder auf die Straße bringst, dann ist das Deiner. Was kann es Besseres geben?
Hier gerne meine Einstellung:
Welche Kategorie würdet ihr euch zuordnen:
[ ] Young Generation
[ ] Sport/Aktiv
[ ] junge Familie
[ x ] Business
[ x ] Silver Age(Senioren)
Welches Fahrzeug fahrt ihr derzeit: Fiat Punto - weildermistopelwiedermalkaputtist - mal sehen, was es demnächst wird (der AManta braucht noch ein Weilchen)
Welches Feature vermisst ihr, wie würdet ihr euer Fahrzeug gerne individueller gestalten können? Auf alle Fälle immer: Musikanlage und hintenrum schwarze Scheiben - auch am Punto!
Vielleicht wäre ein eingebautes Hochregal in meinem Kadett nicht schlecht, damit ich den Krempel meiner Freundin besser stapeln kann
Ich verkaufe sowas. Bis 10to. pro Lagerfach und vollautomatisiert. Wieviel tausend Lagerplätze brauchst Du? 
Dominic, Du bist der Beste...
Danke, das sagt meine Frau auch immer 
Lenk vielleicht?
Das ist der Grund warum ich kein Radkreuz mehr benutze!
Grüße,
Jens
Boah - Tier? 
Das kann bei so einem Kleinwagen schonmal passieren.
Ich sage jetzt schonmal Danke!
Ihr seid die
Ich reite doch nicht drauf rum 
Ich stelle nur fest, daß dieser Manta für mich nix gewesen wäre, da ich Karosseriearbeiten machen lassen muß.
Auf jeden Fall gebührt es vollen Respekt, wenn Du so einen Zustand wieder auf die Straße bringen willst. 
Oha - der sieht ja genauso aus, wie ich das erwartet habe. Da kannst Du dir aber schon den ein oder anderen Quadratmeter Blech besorgen.
Die Verkäuferbeschreibung war: rostfrei, fast lackierfertig - nicht?
Ich finde den Manta auch cool- auch wenn ich das diesem Auto nie antun würde.
"Fehler in allen Teilen" heißt das!
naja, unsere beiden Puntos laufen besser als unser jetzt schrottreifer 99-er Omega mit 150000km. Für die Reparaturkosten des Omis der letzten 10 Jahre hätte ich locker einen neuen Punto kaufen können. Für mich sind die neuen Opels gestorben.
Es gibt aber auch H4 Scheinwerfer. Nur liegen bei meinem keine Kabel im Kabelbaum für das Fernlicht in den äusseren Scheinwerfern.
Danke für den Link 
Vielen Dank, dann muss ich halt hinterher gut reinigen.
An den Seiten sind die Gußgrate. Die werde ich mal angreifen. Am oberen Auge ist ja ein Gewichtsansatz. Aber dort kommt man mit montierten Kolben ja nicht hin 
Ja, bis 1,2mm kann man auch parallel planen.
Das schräge Planen habe ich auch noch nicht gemacht. Wieviel sollte man hier vorsehen?
Manche machen an dem Nockenwellenrad einfach größere Bohrungen rein
Das mit den härteren Ventilfedern habe ich bisher auch nur mit mdoifizierten Nockenwellen gemacht. Was spricht dagegen, diese mit der Serienwelle zu verbauen? Ist die zu weich?
Doch, doch - der Motor soll getunt werden. Heisst ja nix Anderes als Anpassen 
Ein 16S - Vergaser kommt auch noch drauf.
Aber zum Bearbeiten der Pleuel würde ich die Kolben gerne demontieren. Wenn ich mir die Auspressung des Kolbenbolzens so anschaue, habe ich jedoch Angst, daß der Kolben verformt wird. deshalb lasse ich das lieber.
Am Dienstag fahre ich mal zum fOH und frage nach den Kolbenringen und Ölabstreifringen.
Wie Yogi schon geschrieben hat, sollte als erstes der richtige Vergaser drauf.
An Kopfbearbeitung kannst Du folgendes machen (hatte ich an meinem 1,9S bereits exerziert):
Zylinderkopf abplanen: bis max.. 1,6mm - manche sprechen auch von max. 1,2mm. Das kann auf einer Fräse mit einem guten Messerkopf geschehen (neue Wendeplatten und für Grauguss geeignet). Wichtig ist eine absolut sichere und waagerechte Fixierung des Kopfes auf der Maschine. Und immer schön in kleinen Schritten abfräsen.
Kanäle bearbeiten: erstmal alle Unebenheiten glätten, den Übergang zum Ventil schön verrunden. Die Krümmer sind immer mit anzupassen, daß hier ein guter Übergang erfolgt. - Sehr zeitaufwändig, viele Kontrollen notwendig.
Nockenwelle: da musst Du aufpassen, wenn das Teil Tüv bekommen soll. Ich hatte eine 316° Mantzel drinn. Tüv hats bemerkt.
Ventile: ganz oben auf der Liste sind erstmal härtere Ventilfedern. Dann klappst auch mit den höheren Drehzahlen. Die Ventile sind auf jeden Fall neu einzuschleifen. Ob Du den Ventilsitz verlegen willst/kannst, bleibt Dir überlassen.
Wichtige Arbeiten sind:
perfektes Reinigen aller Bauteile nach der Modifikation. Zusammenbau nach Werkstatthandbuch. Alle Teile müssen neu einlaufen.
Und wenn Du gerade dabei bist, überlege, ob nicht der komplette Motor überholt werden sollte. Da bin ich auch gerade dabei 
Aber vorher alle benötigten Teile besorgen, wie Werkzeug, Dichtungen, Lager, usw.
Edit meint, ich soll noch was Wichtiges anfügen:
Beim Abplanen lockert sich die Steuerkette etwas. Bitte auf die einwandfreie Funktion der Gleitstücke und des Kettenspanners achten!
