Kopfdichtung

Wenn die Schaftdichtungen auch neu machst dann mach die Kipphebelmuttern auch neu...sind selbstsichernd

Sind keine Dehnschrauben, nicht unbedingt erforderlich. Schaftdichtungeng bietet sich an wenn der

Kopf unten ist . Brauchst aber Werkzeug dafür. Kann man auch selber machen .

Bietet Wolfgang oder die Edelschmiede an.

Gruß Klaus

Zitat von M.H.

Solche?

Klar die wollen die Dinger ja auch verkaufen.

da hamwa den salat ... wenn der kopf wieder richtig top ist geht der block bzw die pleuellager kaputt ... weil der wieder vollen druck hat .

Never change a running system ...

Nehm ne 29€ kopfdichtung und kuck erstmal wie das ding überhaupt läuft ☝️☝️☝️

Wenn gut dann gut 😉

Wenn der öl brauch oder sclechte vital werte hat , dann muss der eh komplett gemacht werden 😉

Kopfscheuen hab ich eigendlich noch nie erneuert. Oder ist das mitlerweile ratsam?

Sorry, dachte sind Dehnschrauben. Dann lag ich falsch.

Warum müssen die Ventile raus zum Schaftdichtungen wechseln?

Und wenn der Kopf runter ist, bekommt man das auch ohne Soezialwerkzeug hin.

Aber im Prinzip hat Keule schon Recht. Machs so und jut.

Ventile nicht aber die Federn.

Gruß Klaus

Zurück zum Problem !

Er hat einen Kühlwasserverlust, sonst nix.

Es genügt genau wie Keule schreibt , wenn man nur die Kopfdichtung ersetzt. Kopfschrauben wurden beim CIH noch nie ersetzt da keine Dehnschrauben.

Man muss aus einem Wasserverlust nicht gleich eine Motorüberholung machen. Grade als (nicht böse gemeint) Anfänger bei der Technik nur das nötigste machen.

Der Mann will fahren!

jenau

wieso kopf abbauen

da reicht auch eine kartusche silikon

Zitat von Captain

Zurück zum Problem !

Er hat einen Kühlwasserverlust, sonst nix.

Es genügt genau wie Keule schreibt , wenn man nur die Kopfdichtung ersetzt. Kopfschrauben wurden beim CIH noch nie ersetzt da keine Dehnschrauben.

Man muss aus einem Wasserverlust nicht gleich eine Motorüberholung machen. Grade als (nicht böse gemeint) Anfänger bei der Technik nur das nötigste machen.

Der Mann will fahren!

Alles anzeigen

Das Problem hat man ihm doch schon lange vor Keule gesagt.... Kopp runter, neue ZKD und Gummiring und jut.... Nur weil man weiter diskutiert geht die Antwort nicht verloren.... Schau mal auf die erste Seite....

Verstehe das hier auch nicht warum alles wiederholt wird

Er soll doch nicht den ganzen Kopf überarbeiten, nur wenn schon der Wassergummi

undicht ist , wie werden denn dann die Abstreifringe aussehen?

Gurß Klaus

Wie ist denn überhaupt die Kompression ? Hast den selber schon gefahren oder probierst den erst aus ? Vermute mal zweiteres...das ist dann ja ein Ratespiel...

Also ich würde erstmal schauen was der auf den Pötten drückt...wenn OK ,dann K-Dichtung neu und erstmal fahren und beobachten...Ventile musst dann eh nachstellen wenn der mal gelaufen ist und erstmal beobachten wie der Läuft...Am Ende ist Dir das eh nicht genug und Du rufst Armin an

Man wird doch die verschiedenen Möglichkeiten noch erörtern dürfen...

Teilweise hat der Thread Ersteller ja auch entsprechende Fragen gestellt.

Einfach etwas in den Raum zu werfen nach dem Motto "So musst du es machen" ist als Unwissender manchmal schwierig. Wird die Variante ordentlich begründet, sieht das ganz anders aus!

dann mal los

Gute Fahrt, wenn fettich

Gruß

siggi