Weiße Blinkergläser

Zitat von Zonendoedel

Wo soll die Tüte hin zerplatzen,wenn keine Luft mehr drin ist? Ist m.E. physikalisch unmöglich. Wichtig ist nur das sie dicht sind. 95% schafft eine normale Vakuumpumpe locker auch. Ist höchstens eine Frage der Zeit. Aber bis das Zeug fest wird kein Problem.

Die gibt's wie gesagt locker unter 50€. Nehme ich zum Klimaanlage evakuieren.

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Gebe ich dir recht. Der Peter hat natürlich recht, dass eine richtige Unterdruckkammer einen wesentlich höheren Unterdruck erzeugt. Aber nach meiner Meinung reicht das recht primitive Modell von mir für die Rücklichter vollkommen aus. Nach dem Anrühren war das Harz voller Blasen. Und nach dem Entlüften habe ich keine mehr sehen können! Es mag sein, dass eine glatte klare gegossene Scheibe mit diesem System leicht trüb herauskommt, was dann störend ist. Da die Rücklichter aber von innen geriffelt sind, ist das doch völlig egal. Und wenn bei genauem Hinschauen doch die ein oder andere Blase zu sehen ist, spielt das nach meiner Meinung keine Rolle. Wer schaut sich seine Rücklichter schon ständig aus 20cm Entfernung an!

Ich habe vorhin nochmal eine Gießform für die Schalterbeleuchtung angefertigt. Nach dem Anrühren vom Silikonkautschuk habe ich den mit dem primitiven Teil entlüftet. Die Oberfläche hat ziemlich gesprudelt. Mit Sicherheit ist eine professionelle Unterdruckkammer effektiver, aber für diese Zwecke reicht es.

Zitat von seitenteile

Was sagt eigentlich der Tüv zu einem weißen Blinkerglas ?

Gar nichts! Das interessiert den nicht. Der weiß, und sieht nicht, dass die selbst gemacht sind. Mein Manta, genauso meine XT gehen seit Jahren damit drüber. Sie blinken gelb und das reicht. Und wenn sie genau drauf schauen, können die Prüfer ja schließlich die mit eingegossene Prüfnummer ablesen!

Man muss bei den gelben Birnen nur einen von den 2 Haltepins abfeilen, sonst gehen die Birnen nicht in die Fassung. Die Birnen halten aber trotzdem. Bei Weiße Birnen haben die 2 Haltepins genau gegenüber und bei den gelben sind sie versetzt.

Mein Manta und meine XT gehen seit 2007 mit denen über den TÜV! Und zumindest der Manta hat das H-Kennzeichen.

Wenn ich das Gefäß ohne Deckel in diese Tüte mache, zieht es sie mit diesem System auch in das Gefäß und würde irgendwann platzen. Ich mache das Kunststoffgefäß inklusive durchgemischtes Harz in ein Einmachglas und dann kommt das ganze in die Tüte und ziehe dann mit der Pumpe so gut es geht die Luft raus. Dann lasse ich wieder Luft rein. Vorher sichtbare Luftblasen, danach sind keine mehr zu sehen. Was mir nur ein Rätsel ist, wenn ich 2 Gläser hintereinander mit 2 Gießformen mit der selben Harzanmischung gieße, eines davon voller Blasen ist, und das andere nicht. Bei dem ohne Blasen war es die 1,5 Jahre alte Form.

Hallo Dominic, danke für das Angebot. Nur müsste ich dann nochmal aus einem anderen Material eine Form herstellen. Ich habe dem Peter ja nicht unrecht gegeben. Nur werde ich mir für ein einmaliges Projekt, und dann noch für so eine geringe Auflage eine eine teure Profiausrüstung kaufen.

Nur ist meine Frage, die ich jetzt schon 2 mal gestellt habe, noch nicht beantwortet.

Wäre schon eine feine Sache. Aber ob die das machen? Das ganze ist ja eh eine Grauzone. Die Gläser haben ja immerhin eine Prüfnummer. Ich würde die Blinkergläser auch so nicht zum Verkauf anbieten. Für den Rahmen hier im Forum ist das, denke ich ok.

Also, ich habe jetzt alle Rücklichter, die ich noch selbst hatte, und die ich von Greenie bekommen habe, verarbeitet. Endresultat sind 3 Paar guter Rücklichter mit weißem Blinker. Habe sehr viele wegen Rissen aussortiert, und 2-3 sind beim trennen kaputt gegangen. Arno und ich glaube Joiner brauchen nur das gegossene weiße Blinkerteil, und machen sich die Rücklichter selbst..Es haben 7 Mitglieder, wenn ich richtig gezählt habe, Interesse an den weißen Blinkern gehabt. Dann bräuchte ich noch mindestens 4 Rücklichter um noch 2 neue Paare mit weißem Blinkerteil zu machen. Besser wären6- 7, damit ich Ersatz habe, wenn es Bruch gibt.