Hallo Martin,
mir ist kein Gutachten für diese Kombi bekannt, war aber früher gang und gebe sie zu fahren.
Müsste per Einzelabnahme eingetragen werden.
Das sollte problemlos möglich sein, da die Felge 6Jx13 ET13 praktisch in eine 7Jx13 mit ET14,5 oder ET20 "reinpasst".
Im Gutachten für die Mattigfedern 022 ist die Kombi erwähnt, das Testfahrzeug für die Erstellung des Gutachten für die Federn war damit ausgestattet.
Gruß
Eckhard
Hallo, die Mahle 6x13 et13 sollten eine KBA Nummer erhaben auf der Felge gegossen haben, falls die nicht jemand entfernt hat. Mit dieser KBA Nummer sollte jeder halbwegs kompetente TÜV diese Felge problemlos eintragen. Vergleichsgutachten evtl. bei BMW E21 oder 02er Reihe schauen - dort waren diese Felgen in den 70ger 80 ger Jahren . Wenn nicht - andere TÜV Stelle suchen.
Gruß R
Also 6x13et13 hab ich sogar auf meinem B Kadett ohne Probleme und Gutachten eingetragen bekommen.. Bei meinem. Manta sogar 6x13 et10, ohne Gutachten.... Sollte also kein Problem sein.. Mit den 205 könnte es Probleme geben, muß aber nicht sein... Ermessen Sache vom Prüfer....
Pack doch einfach mal eine Felge ein und fahr zur Prüfstelle deines vertrauens und zeig dem Prüfer die Felge und frag nach... So hab ich es gemacht und hatte Pein Problem
Ich habe jetzt hier 4 wunderschöne Mahle BBS Felgen in 6x13 ET13 mit der KBA40179 von 1978 ohne BMW-Kennung. Das würde mir bestimmt auf meinem Voyage eingetragen, ich hätte auch die ziemlich die gleiche Spurweite wie jetzt mit den 5 1/2 x13 ET37 Sportstahlfelgen und jeweils einer 30 Platte, was ich auch eingetragen habe. Aber kann es sein, dass ich da neue Stehbolzen für haben muß? Ich habe da maximal 4-5 Gewindegänge zum Befestigen. Das erscheint mir doch ein bischen wenig.
Auf meinem Kadett C Caravan hatte ich sowohl Ronal Kleblatt Serie 1 als auch ATS Alpina Style, aber da hatte ich meines Erinerns keine Probleme.
und jeweils einer 30 Platte,
Aber kann es sein, dass ich da neue Stehbolzen für haben muß?
das sieht man doch wenn man die platte drauf mach das das gewinde verschwindet
sowohl Ronal Kleblatt Serie 1 als auch ATS Alpina Style,
die habe ja auch andere muttern
eine 3o mm Spurplatte
die Ronal ja, die ATS hatten die, die ich jetzt auch habe
Daß Alufelgen dicker als Stahl sind ist mir auch klar, aber reicht das Gewinde denn dann noch?
Ja die Bundhöhe der Felgen ist größer… ich habe bei mir Schaftmuttern M12x1,5 mit Kegelbund verwendet. Ich glaube der Hersteller nennt sich ST oder so.
Hatte zwar noch lange Radbolzen liegen, aber das sieht ja Kacke aus, wenn mal wieder eine andere Felge drauf soll.
Jetzt habe ich die Info, daß nur der Rekord D vorne lange Bolzen hatte, bei unseren ist die Montage wohl problemlos möglich.
Ich komme nicht mit… Mahle BBS von einem e 21 auf Serien Opel Radnaben ergeben mit den Serien Muttern ca. die 4 Umdrehungen, da der Bund stärker ist! Da kann man jetzt längere Bolzen einziehen, eine Schaftmutter verwenden oder hoffen dass die 5 Gewindegänge halten. Eine 30mm Scheibe erfordert ja eh lange Radbolzen??
ich versuche das mal am Wochenende umzustecken und ein paar Bilder anzuhängen.......
Es lies mir keine Ruhe:
Ausgangszustand 
Felge umgesteckt 
Spurplatte 30mm 
ohne Spurplatte also direkt 
Die Felge ist ca. 8mm dicker als z.B. eine ATS, und da mir persönlich 3 Gewindegänge definitiv zu wenig sind, lasse ich das mal, bevor ich keine ordentliche Lösung finde....
Eine Alternative wären wohl diese Schaftmuttern, da suche ich jetzt mal nach.....
So wie das aussieht, wirst Du da auch mit Schaftmuttern nichts werden. Denn die Radmuttern sollten schon mit 8-9 Umdrehungen auf dem Gewinde sitzen. Das Thema hatten wir hier schon mal. Dir bleibt nichts anderes übrig, als längere Radbolzen einzubauen.
Und: Wer sagt, dass der Rekord D vorne längere Radbolzen haben soll?
Rainer
