Motorzuordnung

Monzablau

Alles Gut.

Übrigens: diese Zertifikat-Vorlage wird seit Anfang 2022 nicht mehr verwendet, weil die abgebildeten Automobile keine Opel sind, sondern Röhr Motorwagen. Der damalige Leiter von Opel Classic hieß bis Ende 2021 Uwe Mertin. Sein Nachfolger ist seit Anfang 2022 Leif Rowedder. Einen David Hamprecht kenne ich dort nicht. Der oberste Chef der Opel-Kommunikation heißt zudem Harald Hamprecht. Und wieder fehlt die Angabe des Händlers, an den der Wagen ausgeliefert wurde. Du siehst, da passt Vieles nicht zusammen.

Rainer

manta1970

Das Zertifikat sagt ja nur etwas über die Fahrgestellnummer aus. An der Karosserie müsste man es ja feststellen können, ob und wie die Fahrgestellnummer da reingekommen ist. Es waren damals ja viele GTE Karossen schrott und die Technik wurde in andere Karossen eingesetzt. So habe ich es mit meinem GTE auch gemacht. Die ganze Technik wanderte in eine 72er Karosse. Ich habe allerdings alles in den Brief des 72er eintragen lassen. Es gab bestimmt einige, die dann auch die Fahrgestellnummer vom GTE mit in die neue Karosserie übernommen haben. Ich habe z.B. damals den kompletten Scheibenrahmen mit Fahrgestellnummer vom GTE großzügig raus getrennt und noch hier liegen. Damit könnte man mit dem Punktschweißgerät aus jeder Karosserie einen originalen GTE machen. Man müsste dann nur noch die anderen Merkmale entsprechend ändern. Und je nach dem, wie gut man das hinbekommt, wird es schwer das zu erkennen. Genauso wurden irgendwann mal die 1,9E Motoren gegen 2,0E Motoren samt Luftfilterkasten ausgetauscht. In den letzten 50 Jahren kann so vieles passiert sein.

Gruß

Greenie

Die zertifikate stimmen meistens nicht.. Das von meinem Rallye Kadett hat nicht gestimmt und das von meinem Manta stimmt auch nicht.(bauwoche und Polster Code falsch) und ich glaub bei mir steht auch kein Händler mit drauf.. Muß ich mal nachschauen

seitenteile

Zitat von manta1970

Das Zertifikat sagt ja nur etwas über die Fahrgestellnummer aus. An der Karosserie müsste man es ja feststellen können, ob und wie die Fahrgestellnummer da reingekommen ist. Es waren damals ja viele GTE Karossen schrott und die Technik wurde in andere Karossen eingesetzt. So habe ich es mit meinem GTE auch gemacht. Die ganze Technik wanderte in eine 72er Karosse. Ich habe allerdings alles in den Brief des 72er eintragen lassen. Es gab bestimmt einige, die dann auch die Fahrgestellnummer vom GTE mit in die neue Karosserie übernommen haben. Ich habe z.B. damals den kompletten Scheibenrahmen mit Fahrgestellnummer vom GTE großzügig raus getrennt und noch hier liegen. Damit könnte man mit dem Punktschweißgerät aus jeder Karosserie einen originalen GTE machen. Man müsste dann nur noch die anderen Merkmale entsprechend ändern. Und je nach dem, wie gut man das hinbekommt, wird es schwer das zu erkennen. Genauso wurden irgendwann mal die 1,9E Motoren gegen 2,0E Motoren samt Luftfilterkasten ausgetauscht. In den letzten 50 Jahren kann so vieles passiert sein.

Gruß

Einen echten GTE erkennt man nicht nur an der Fahrgestellnummer

manta1970

Zitat von seitenteile

Einen echten GTE erkennt man nicht nur an der Fahrgestellnummer

Das weiß ich. Man kann auch die anderen Merkmale übernehmen, wenn man sie alle kennt.

Joerg_L

Zitat von Monzablau

Einen David Hamprecht kenne ich dort nicht. Der oberste Chef der Opel-Kommunikation heißt zudem Harald Hamprecht.

Kommunikationsabteilung | Opel | Stellantis

Willkommen im Newsroom von Stellantis. Die offizielle Website für Pressemitteilungen, Fotos, Videos und PR

www.media.stellantis.com

Man kann ja net jeden kennen!

Zonendoedel

Einfach Mal den David googlen. Passt schon...

Dino_J

Zitat von joiner

Auch in meinem alten Pappbrief ist die Motornummer drin

Bei meinem roten auch. Und DEN Motor hab ich noch fahrbereit hier liegen

Ascona-A

Zitat von joiner

Auch in meinem alten Pappbrief ist die Motornummer drin

wo die Motornummer auch meistens noch vermerkt ist: im Serviceheft

Monzablau

Zitat von Ascona-A

wo die Motornummer auch meistens noch vermerkt ist: im Serviceheft

Das hatte ich auch schon mal geschrieben. Und wenn es noch Unterlagen vom Kunden gibt, steht die Motornummer und die Nummer der Schließung auch auf der Rechnung mit drauf. Die Schließung ist bei den grünen Briefen auch ganz unten auf Seite 4 vermerkt.

Rainer

Excalibur

Moin, ich habe da auch mal ne Motornummer. Evtl kann mir jemand dazu etwas sagen. 20E*V6010022

Gruß Olli

Ascona-A

steht das V nicht für Vege, die früher mal Opel Motoren überholt hatten? Die wurden soviel ich weiss, auch über Opel vertrieben?

Monzablau

Zitat von Excalibur

20E*V6010022

Frag doch mal die Spezis vom Manta B.

Rainer

Zonendoedel

Aufgeklebtes Blechschild?

Excalibur

Zitat von Zonendoedel

Aufgeklebtes

Nein, eingeschlagene Nummer

Excalibur

Den gelben Aufkleber kenne ich eigentlich von überholten Motoren.

Oder liege ich da falsch

Gawaschl

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-cih-motor-1-7-s-fuer-ascona-a-b-manta-a-b-rekord-c-d-gt/3132010273-223-8929

Was ist denn das bitteschön? Ich habe noch nie einen Ascona oder Manta 17 gesehen.......

der mit den Längsträgern

Den Motor gab es im Rekord-C/D.

Monzablau

... und im Rekord B und im Kadett B.

Rainer

Monzablau

Da der Motor schon die beiden zusätzlichen Zylinderkopfschrauben vorne am Steuergehäuse hat, muss er aus dem Rekord D stammen.

Rainer