Motor

Als 1,9 er sicher denn der Hubraum stimmt ja. Spritze und Kopf da mußte mit deinem Tüvler sprechen, kommt auf seine Toleranz an.

Gruß

siggi

Wer sich auskennt sieht sofort das die Einlaßkanäle höher liegen als beim normalen CIH.

Gruß

siggi

Naja, ich behaupte, DAS würde den wenigsten Prüfern auffallen. Aber die Kennzeichnung aufm Kopf ist natürlich die falsche...

Was steht den da für eine Kenzeichnung drauf?

Na was es für ein Kopf ist. Über der zweiten Zündkerze steht bei mir beispielsweise ne 16.

fahr hin .... wenns kein alter hase ist fällts nicht auf

Und falls doch bleibt immernoch die ausrede das sich nach 45jahren fast nicht mehr nachvollziehen lässt was 100% original ist .... musst ihm ja nicht aufe nase binden das du in nem forum bist und dich vorher schlau gemacht hast

Jupp , so wie Keule sacht ....

Jau, einfach mal hinfahren zur Prüfstelle. Wer wagt der gewinnt.

Gruß

siggi

Wenn der Verkäufer seinen Wagen verkaufen will, dann sollte er auch gefälligst die Änderungen eintragen lassen.

Gruß

siggi

Alles ne' Frage des Preises, wenn der stimmt und einem zusagt kann man vieles machen.

Gruß

siggi

Gib niemals auf

Gruß

siggi

Generell kann ich euch nur den Tipp geben, das mit dem H auch wenn es in Vorzeit schon mal erteilt wurde ist immer eine gefährliche Sache wenn der Wagen nicht den Kriterien von H- entspricht. Und hier heißt es ganz klar: nur die in der Baureihe verwendeten Motoren und Änderungen nur die ersten 10 Jahre wenn diese damals eingetragen worden sind. Dieses hat zur Folge dass vielleicht ein Termin beim TÜV gut geht aber beim nächsten Mal des H weg ist. Würde hier sehr vorsichtig mit solchen Umbauten sein, da mit der jetzt einsetzenden „schwemme“ der 90 er Jahre Autos das langfristig sehr streng gehandelt wird. Zumindest ist so der Tenor. Derzeit gibt es noch große Unterschiede von Prüfstelle zu Prüfstelle, wird aber langfristig nicht so bleiben. Ich gehe davon aus dem spätestens Schluss ist wenn ein derartiges Fahrzeug mit „H“ dann verkauft wird und der Käufer den Rechtsweg geht. Und wenn ich so nachdenke hätte ich direkt Lust das mal so zu machen. Es kann nicht sein wenn man die verkauften Wägen so anschaut, was da alles mit H rumläuft und wir hier im Süden bei jeder Kleinigkeit im Kampf sind. Meine Empfehlung daher: Bauart erlaubte Motoren verwenden, das ist langfristig sicher die beste Lösung und nicht wie vorher geschrieben auf „blinde“ Prüfer hoffen.

Gruß Hannes

Das mit den H ist immer eine Auslegung der Prüfers! Wenn man es genau nimmt erlischt die H Anerkennung im Moment ja schon , wenn ein Riss im Armaturenbrett besteht! Was ja eigentlich bei vielen Fahrzeugen in den ersten 5-10 Jahrenenstand! Oder Ausgeblichener oder ungleicher Lack ist auch nicht mehr akzeptabel , wenn man das ganz genau nimmt!

Und sicherlich Werden einige H Zulassungen wieder aberkannt! Was aber immer vom Prüfer abhängen wird! Wie Er das auslegt!

Wobei ,bevor ich mein Orginales Amaturenbrett neu beziehe, verzichte ich lieber aus das H!

( ganz davon abgesehen das ich keins habe, aber bekommen kann wenn ich wollte!)

Zitat von Kloostein

Das mit den H ist immer eine Auslegung der Prüfers!

Leider ist das nicht so, sondern einige Prüfer legen nach gutem Dünken ihre Regeln aus wie sie wollen. Nur der Gesetzestext ist hier vollkommen eindeutig. Das hat spätestens beim nächsten Prüfer ein Ende.Daher rate ich allen die so was auf H Vorhaben ab. Und das wird die nächsten Jahre nicht besser sondern noch schwieriger da der Gesetzgeber ja merkt wie die Zulassungen sind. Am besten den originalen Motor fahren. Auch den Fall mit der falschen Farbe kenne ich mittlerweile aus dem Bekanntenkreis. Mattes Rot wurde zur H Anerkennung nicht zugelassen.

Welchen Gesetzestext meinst du?

Ich gebe dir Recht, dass vieles falsch ausgelegt wird.

Aber das mit den zehn Jahren verstehst du, glaube ich, falsch!

In der aktuellen Richtlinie steht eindeutig, dass es bis zu zehn Jahre nach EZ hätte eingetragen werden können. Das muss dann natürlich anhand von Gutachten O.Ä. nachgewiesen werden.

Heißt, wenn es bei beispielsweise für Felgen ein passendes Gutachten von 1980 gibt, sollte es kein Problem sein, die heute trotz H Kennzeichen eingetragen zu bekommen.

der 2,4 E motorblock wurde ab 1979 verbaut .... bis 1984 ... dito 5gang

Original was aber der größte Serien-Motor im A der 19E und 5-Gang von ZF Tuning Umbauten gab es in den 70er aber auch...Dann sind die Eintragungen aber auch schon Historisch.....letzendlich entscheidet der Prüfer...genauso kann ein anderer das aber auch wieder aberkennen.