Lenkradschloss

ja das kenn ich...ich hatte auch das Problem daß mein Schlüßel immer gehakt hat

beim einstecken gings noch aber dan runterdrücken und drehen ging teilweise nicht....

hab dann auch mal das Schloß gezogen und gereinigt und mit Amaturenfett wieder eingebaut....

dan ging es teinige Tage dann hat es wieder gehakt....als ich den Einsatz wieder ziehen wollte hab ich eine 3/4 Stunde gefummelt bis er wieder raus war...

letztendlich lags nicht am Zylinder (nur ein bisschenda zu vile Dreck) sondern am Schlüßel b.z.w am Schlüsselgriff..

das ist ein nachbau für den B von Reprotec und der ging nicht ganz in seine Endposition so daß das Plastik zu früh am Schloß angestanden ist und ich dadurch nicht drehen konnte......verflixte Technik aber auch......nach dem Nacharbeiten vom Schlüßel und dem Griffteil funktioniert es jetzt auch wieder vernünftig.....

Ich habe vor kurzem mein Reserve-Lenkradschloss mal ausgebaut und in Waschbenzin eingelegt und gereinigt. Man glaubt ja nicht was da für ein Dreck raus kommt. Danach leicht von außen gefettet, und wieder eingebaut. Funktioniert wiederTop

Aber der Verschleiß macht sich bemerkbar.

Gruß

siggi

Das Schloss lässt sich auch recht einfach zerlegen und wieder zusammenbauen. Einfach den gerändelten Splint der von Außen gut zugänglich ist nach innen drücken, der Durchschlag blockiert dann auch gleich bei ausgedrücktem Splint weiterhin den Betätiger. Der will nämlich mit Federkraft in Richtung Zündschloss raus... Also vorsichtig Durchschlag herausziehen und Betätiger gegenhalten. Dann ist der Blick frei auf den Verriegelungsbolzen welcher in die Lenkspindel einfährt. Dieser wird von dem Kunststoff-Teil arretiert. Beides, Kunststoffteil und Bolzen sind mit viel Federkraft unterwegs, also alles nur vorsichtig lösen. Erklärt sich eigentlich alles von selbst wenn man es mal auseinander hat (ohne das etwas in die weiten der Werkstatt gesprungen ist)

Bei ausgebauter Lenkung lohnt es sich unter Umständen das ganze Schloss abzubauen, im eingebauten Zustand vielleicht nur den Betätiger ausbauen um den Innenraum zu säubern und neu zu fetten. Da weiß ich aber nicht wie gut alles zugänglich ist... hab meine Lenkung ausgebaut. Einfach von Außen Fett einbringen geht natürlich auch, muss jeder für sich entscheiden

Gruß

mal eine Neben-Frage: wenn nach loslassen der StartStellung (II) der Schlüssel auf I zurück deht, aber er Anlasser weiter dreht ist doch vermutlich das angeschraubte Kontaktteil am Ende des Zündachlosses hinüber oder?

Gut möglich

das liegt zumindest nahe. Sollte sich mit einer einfachen Prüflampe herausfinden lassen. Ein Multimeter ist da oft eine schlechtere Wahl...

Ich auch. Und ein Multimeter ist IMMER die bessere Lösung, vorausgesetzt man kann damit umgehen!

Zitat von Zonendoedel

Ich auch. Und ein Multimeter ist IMMER die bessere Lösung, vorausgesetzt man kann damit umgehen!

nö! Hab da schon andere Erfahrungen gemacht. Ja ich kenne die spannugsabfallmessung von plus zu plus und minus zu minus!

Zitat von Kloostein

Ja ich kenne die spannugsabfallmessung von plus zu plus und minus zu minus!

Wat ist dat

Las mich nicht dumm in's Krematorium gehen

Gruß

siggi

Das würde mich jetzt wirklich auch interessieren. Hab ich weder in Ausbildung noch Studium gelernt...

abfall is nich gleich abfall

Und Spannung nich gleich Spannung...

Ist Spannungsabfall = Sondermüll ?

Ne, Potentialunterschied. ?

Zitat von oehle

Ist Spannungsabfall = Sondermüll ?

Biotonne

https://www.fluke.com/de-de/mehr-erf…tomobilelektrik

Hoffe das reicht als Erklärung ...