soweit ich weiss, ist das 265 länger und du brauchst dafür die Kardanwelle vom A- Automatic
So wie ich das bis jetzt mitbekommen habe hat das 265 eine andere Verzahnung in der mitnehmerscheibe und irgendwas war noch mit der ausrückgabel
Du brauchst ne andere Kupplung mit 10 Zähnen und das Schaltgestänge Must du auch komplett umbauen . Das 265 ist länger als das 240 . Nimm einfach das 240 , viel einfacher
Grundsätzlich macht der Umbau auf das 265er nur Sinn, wenn man erheblich mehr Leistung fahren will. Sollte das der Fall und du bereit sein, das Geld zu investieren, dann bist du mit nem 265er gut beraten. Ansonsten bleib beim 240er. Der große Unterschied vom 240er zum 265er ist, neben der erwähnten höhen Belastbarkeit, die schraubbare Glocke des 265er. Neben einer anderen Kupplung brauchst du auch eine andere Kardanwelle, denn das 265er baut länger als das 240er. Alles machbar, aber, wie gesagt, mit nicht unerheblichen Kosten verbunden.
Grüße
Fred
Es geht auch einfacher, ZF fahren da brauchste aber unter anderem die Automtik Kardanwelle
Gruß
Siggi
Es geht auch einfacher, ZF fahren da brauchste aber unter anderem die Automtik Kardanwelle
Gruß
Siggi
Und noch mehr Kleingeld.
Die Automatikkardanwelle vom A sollte auch ans 265er Getrag passen und ist eher verfügbar wie die vom B fürs 240er.
Eng wirds beim 265er den Schalthebel ins originale Loch im Tuinnel zu bekommen.
Da muss man dann weiter nach hinten und bekommt Probleme mit Tunnel und Mittelkonsole.
Gruß
Eckhard
Es geht auch einfacher, ZF fahren da brauchste aber unter anderem die Automtik Kardanwelle
Gruß
Siggi
Ein (noch) nicht überholtes 1.0er ZF kostet momentan ohne Anbauteile irgendwo zwischen 2.000 und 2.500 Euro, ein 087er sogar noch ein paar Hunderter mehr. Und die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass man das dann erst mal zum Überholen geben muss. Und dann sind da ganz schnell noch mal 2.000 Euro oder mehr fällig. Muss mich sch gut überlegen, ob es einem das Wert ist,
Grüße
Fred
Was kostet denn ein 265 nicht überholt. Und wieviel die Überholung
Preis 265er gebraucht ca. 800-1200€, denke ich.
Ein überholtes gibts hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel…962586-223-2007
Gruß
Eckhard
Nun ja ist auch nicht gerade ein Schnäppchen oder
Gruß
Siggi
leider gehen die dinger auch kaputt .... zwar halten die einiges mehr aus aber auch das hat grenzen ....
ZF Getriebe sind auch nicht unkaputtbar
Gruß
siggi
Was kostet denn ein 265 nicht überholt. Und wieviel die Überholung
Wie Eckhard richtig schreibt kostet ein 265er um die 1.000 Euro. Überholung in etwa das Gleiche wie ein ZF, soweit die Teile verfügbar sind, was nicht immer der Fall ist.
Gruß
Fred
Wie Eckhard richtig schreibt kostet ein 265er um die 1.000 Euro. Überholung in etwa das Gleiche wie ein ZF, soweit die Teile verfügbar sind, was nicht immer der Fall ist.
Das mit den gebrauchten Getrieben entwickelt sich ja auch immer mehr zum Problem,
Mal weiß man die Laufleistung nicht, bei den 240er geht oft der Tachoantrieb nicht und die waren mal als billig Getriebe für unter 300 zu haben. Mittlerweile machen die dieselbe Entwicklung wie die 265 und ZF durch.
Der unbestrittene Vorteil ist:
Past in den Tunnel Manta A /Ascona A
5 Gang senkt die Drehzahlen und deutlich den Verbrauch was sich besonders auf Langstecken bemerkbar macht. Mein BM fährt da mit 6,5 l in Reisegeschwindigkeit durch die Gegend.
kann zerstörungsfrei eingebaut werden da man nur von den bestehenden Aufnahmen zwei Winkel verlängern müssen
es gibt die kurze Schaltkulisse zu kaufen so dass nicht mal der Tunnel geändert werden muss
Langt locker bis 150 PS wenn man nicht rennen fährt
Kosten für den Umbau 380 Getriebe 200 Kulisse 280 ändern der Welle und eine Automatikwelle ca. 200.
Mit etwas Glück ist man mit 1000 Euro dabei.
Die Schaltkulisse muss man nicht kaufen das geht auch so.
Puuh, da bin ich aber froh das ich ein ZF in super Zustand verbaut hab
Gruß
Siggi
Steht sich doch kaputt...
Woher willst du das Wissen frag ich mich
