was heisst du willst die komplette Bremsanlage erneuern? Incl. Bremssättel vorne? Dann würde ich gleich auf die 246er gehen....
Ansonsten kannst ja mal deine Fahrgestellnummer posten, dann könnte man auch so rausfinden, ob du 238er oder 246er drunter hast. Immer vorausgesetzt, da hat in den letzten 53 Jahren keiner was dran gemacht....
was heisst du willst die komplette Bremsanlage erneuern? Incl. Bremssättel vorne? Dann würde ich gleich auf die 246er gehen....
Ansonsten kannst ja mal deine Fahrgestellnummer posten, dann könnte man auch so rausfinden, ob du 238er oder 246er drunter hast. Immer vorausgesetzt, da hat in den letzten 53 Jahren keiner was dran gemacht....
Ja genau, Bremssättel werden vorne auch neu gemacht, hinten die Trommeln, Beläge & Bremszylinder, also einmal alles neu.
Fahrgestellnummer: 889901383
Würde ja nachmessen, jedoch hole ich den Ascona erst am Sonntag ab und möchte direkt Sonntag schon alles erneuern, damit er endlich wieder auf die Straßen kommt
Wie bereits gesagt, dann gleich komplett auf 246 mm umbauen.
dann haste auf jeden Fall 238er Bremse (falls nicht schon mal was dran gemacht wurde), die Fahrgestellnummer gabs im Januar 1973. Hab auch jetzt erst gesehen, dass du EZ 1973 geschrieben hast. Muss auch Thomas leicht korrigieren, die 246er Bremse gabs erst für die Vergaser-Modelle nach den Sommerferien 1974. GT/E schon von Anfang an...
Egal, wenn du alles erneuerst würde sich vielleicht das Komplett-Set von der Altopelhilfe anbieten, hat den Vorteil, dass bei diesem Set keine Altteilerückgabe machen musst. Ist halt nicht orischinal....
die haben auch Sets mit aufbereiteten Original-Sätteln, musst dann rausfinden ob du ATE oder Girling Sättel hast, und Altteile zurückgeben
Die Bremsstaubbleche sind auch anders, meine ich 🤔
Hallo Tom,
welche Felgen möchtest Du nach dem Umbau aufziehen?
Gruß, Matze
Hallo Tom,
welche Felgen möchtest Du nach dem Umbau aufziehen?
Gruß, Matze
Moin Matze,
Das weiß ich noch gar nicht, erstmal bleiben die originalen drauf.
Nächstes Jahr dann vielleicht was anderes, muss aber H Konform sein
Ich würde die alten Bremssättel überholen. Die alten Kolben gangbar machen, sodass man sie leicht rausbekommt. Dann die Bremssättel entrosten und lackieren. Anschließend Kolben raus und die Laufflächen mit Naßschleifpapier und Bremsflüssigkeit sauber schleifen. Wenn die Laufflächen in Ordnung sind, dann die neuen Kolben mit neuem Dichtsatz rein und fertig.
Gruß
Bremsstaubbleche passen
Aber wenn jetzt die Stahlsportfelgen mit den 4 Langlöchern drauf sind, passen da keine 246er Scheiben!
Da wurden denn die Felgen mit den 8 Löchern genommen, die sind etwas bauchiger und der Sattel schleift nicht mehr
Da hilft eine 3mm Spurverbreiterung
Da hat halt jeder seine eigene Meinung...wenn Du alles Neu kaufen und einbauen möchtest achte darauf welche Achsstummel verbaut sind........Bei Bis und Ab Fg .Nr . sind die inneren Radlager unterschiedlich und das merkst Du beim einbauen nur wenn Du das kleinere auf den grösseren Achsstummel verbaust...andersrum fällt das erstmal nicht auf....erst wenn das Warm wird....viele Anbieter benennen die Unterschiede nicht im Verkaufsangebot oder kennen das nichteinmal 
Da hat halt jeder seine eigene Meinung...wenn Du alles Neu kaufen und einbauen möchtest achte darauf welche Achsstummel verbaut sind........Bei Bis und Ab Fg .Nr . sind die inneren Radlager unterschiedlich und das merkst Du beim einbauen nur wenn Du das kleinere auf den grösseren Achsstummel verbaust...andersrum fällt das erstmal nicht auf....erst wenn das Warm wird....viele Anbieter benennen die Unterschiede nicht im Verkaufsangebot oder kennen das nichteinmal
Ohje, da wird aus einer simplen Bremse neu machen ja ein halbes Studium
was da alles schief laufen kann
Was hat Achsstummel und Radlager mit Bremse zu tun? 🤔
Und ja, Bleche passen. Kann ich bestätigen.
